В 1980-х годах шведы и итальянцы объединили усилия для создания нового поколения автомобилей бизнес-класса. Результатом стали четыре машины, похожие по конструкции, но совершенно разные по характеру.
В конце 1970-х годов автомобильная промышленность столкнулась с серьезной проблемой. Создание нового автомобиля становилось все дороже. Требования безопасности росли, разработка двигателей требовала огромных инвестиций, а конкуренция между производителями усиливалась.
Для небольших европейских компаний единственным способом сохранить конкурентоспособность стало объединение усилий.
Так родился проект Type Four (Tipo Quattro) — один из самых интересных примеров международного сотрудничества в истории автомобилестроения.
В проекте участвовали:
• Fiat
• Lancia
• Alfa Romeo
• Saab
Именно благодаря этому союзу появились четыре легендарных автомобиля:
- Fiat Croma
- Lancia Thema
- Saab 9000
- Alfa Romeo 164
Общая платформа, разные характеры
В основе всех автомобилей лежала общая переднеприводная платформа Type Four.
Общими были:
- колесная база;
- архитектура кузова;
- элементы пола;
- силовая структура;
- отдельные кузовные панели.
Но дальше каждая компания пошла своим путем.
Именно поэтому многие владельцы даже не догадываются, что их автомобили имеют общие корни.
Saab 9000 Aero — шведский инженерный подход
Saab 9000 Aero — самая технологичная и безопасная версия проекта Type Four.
Saab оказался самым требовательным участником проекта. Шведские инженеры усилили кузов, переработали зоны деформации и внедрили собственные требования безопасности.
В результате степень унификации с итальянскими родственниками оказалась значительно ниже, чем предполагалось первоначально.
Версия Aero стала вершиной развития модели и одним из самых быстрых переднеприводных автомобилей своего времени.
Lancia Thema 8.32 — Ferrari в деловом костюме.
Lancia решила сделать ставку на престиж и комфорт.
Вершиной развития стала Thema 8.32. Индекс модели расшифровывался просто:
- 8 цилиндров
- 32 клапана
По сути это был представительский седан с сердцем Ferrari.
Fiat Croma Turbo i.e. — практичный универсал среди родственников
Fiat Croma стал самым массовым автомобилем проекта.
На фоне остальных участников проекта Fiat выглядел наиболее рациональным.
Практичный пятидверный кузов, просторный салон и широкий выбор двигателей сделали Croma коммерчески успешной моделью.
Именно Fiat принес проекту наибольшие объемы продаж.
Alfa Romeo 164 Q4 — самая спортивная интерпретация платформы
Alfa Romeo 164 Q4 получила полный привод и знаменитый двигатель Busso V6.
Если Saab символизировал инженерию, то Alfa Romeo отвечала за эмоции.
Красивый кузов от Pininfarina и великолепный двигатель Busso сделали 164 одной из самых желанных Alfa конца XX века.
Версия Q4 считается наиболее технически сложной машиной всего проекта Type Four.
Производство и продажи
Выпущено
Fiat Croma около 450 000
Saab 9000 около 503 000
Alfa Romeo 164 около 274 000
Lancia Thema около 357 000
Общий объем производства превысил 1,5 миллиона автомобилей.
Для проекта такого масштаба это был серьезный успех.
Кто оказался лучшим?
Самый быстрый
🏆 Saab 9000 Aero
Самый престижный
🏆 Lancia Thema 8.32
Самый красивый
🏆 Alfa Romeo 164 Q4
Самый практичный
🏆 Fiat Croma Turbo i.e.
Самый технически совершенный
🏆 Alfa Romeo 164 Q4
Итоги
Проект Type Four стал одним из первых примеров успешного платформенного сотрудничества в Европе.
Несмотря на общую архитектуру, инженерам удалось создать четыре совершенно разных автомобиля:
- Saab 9000 — безопасность и технологии;
- Alfa Romeo 164 — эмоции и управляемость;
- Lancia Thema — роскошь и престиж;
- Fiat Croma — практичность и массовость.
Сегодня эти автомобили считаются классикой 1980–1990-х годов, а сам проект Type Four остается образцом того, как грамотная унификация может не уничтожить индивидуальность, а наоборот — подчеркнуть ее.