Появление нового Li Auto L8 вызвало массу обсуждений среди поклонников бренда. Многие задаются вполне логичными вопросами: почему производитель отказался от шестиместной компоновки, не превратился ли L8 в упрощённую версию L9, насколько практичным оказался новый формат и способен ли такой крупный кроссовер справляться не только с городскими дорогами, но и с более сложными маршрутами.
На первый взгляд решение убрать третий ряд сидений может показаться спорным. Однако в Li Auto уверены, что сделали именно тот автомобиль, которого давно ждали многие покупатели.
Почему Li Auto отказалась от шести мест?
Если посмотреть на прежнюю линейку моделей серии L, то всё было достаточно просто. L9 выступал в роли флагманского шестиместного кроссовера, L8 занимал нишу более доступного шестиместного варианта, а L7 предлагался как пятиместная модель для семейного использования.
Однако со временем компания получила большое количество отзывов от владельцев. Выяснилось, что значительная часть покупателей практически не использует третий ряд сидений. При этом люди хотели получить просторный салон, богатое оснащение и уровень комфорта флагманского L9, но без необходимости возить дополнительные кресла.
Именно поэтому инженеры решили создать автомобиль, который можно назвать полноценным пятиместным флагманом. Новый L8 разрабатывался не как упрощённый вариант старшей модели, а как самостоятельный продукт для тех, кто ценит простор, комфорт и практичность.
По сути это пятиместный L9, но со своим характером
Сам производитель фактически не скрывает, что новый L8 во многом ориентируется на флагманский L9. Однако речь идёт не о копировании модели, а о развитии концепции.
Автомобиль получил более спортивный характер, собственные настройки шасси и иную организацию внутреннего пространства. Особое внимание было уделено второму ряду сидений и багажному отделению, поскольку именно эти зоны чаще всего используются владельцами семейных кроссоверов.
В результате появился автомобиль, который сохраняет премиальный статус и уровень оснащения старших моделей бренда, но делает акцент на комфорте пяти пассажиров.
Габариты стали ещё внушительнее
Одним из главных сюрпризов стали размеры нового L8.
Если предыдущая версия имела длину кузова 5080 мм, то теперь этот показатель увеличился до 5135 мм. Колёсная база достигла внушительных 3045 мм, что выводит модель в категорию действительно крупных премиальных SUV.
Автомобиль выглядит солидно и дорого. Особенно эффектно смотрятся топовые версии с двухцветной окраской кузова, скрытыми электроподножками и 22-дюймовыми колёсными дисками.
Некоторые элементы дизайна даже вызывают ассоциации с гораздо более дорогими автомобилями вроде Mercedes-Maybach GLS. Конечно, речь не идёт о прямой конкуренции, но визуальное восприятие модели стало значительно более статусным.
Главный выигрыш — огромный багажник
Отказ от третьего ряда сидений позволил существенно увеличить полезное пространство.
Объём багажного отделения теперь составляет 819 литров. Дополнительно предусмотрено подпольное пространство объёмом 110 литров. Максимальная глубина достигает 1113 мм, а ширина — 1252 мм.
На практике это означает, что автомобиль способен без проблем вместить багаж большой семьи во время путешествий. Владельцам больше не придётся выбирать между пассажирами и чемоданами, как это часто бывает в шестиместных кроссоверах с разложенным третьим рядом.
Для многих семей именно такой подход оказывается гораздо более полезным, чем наличие дополнительных сидений, которые используются несколько раз в год.
Комфорт стал одним из главных приоритетов
Li Auto традиционно делает ставку на комфорт, и новый L8 не стал исключением.
Версия Ultra получила двухкамерную пневматическую подвеску и адаптивные амортизаторы CDC с двойными клапанами. Такая конструкция позволяет эффективно фильтровать неровности дорожного покрытия, сохраняя высокий уровень устойчивости.
По ощущениям подвеска работает очень сбалансированно. Автомобиль не воспринимается слишком мягким и валким. Напротив, инженерам удалось добиться удачного сочетания плавности хода и уверенной управляемости.
Даже на дорогах с неидеальным покрытием кузов сохраняет стабильность, а пассажиры практически не ощущают мелких дефектов асфальта.
Как новый L8 ведёт себя на горных дорогах?
Несмотря на внушительные размеры, автомобиль оказался достаточно собранным на извилистых маршрутах.
На серпантинах и скоростных участках подвеска обеспечивает хорошую поддержку кузова, не позволяя автомобилю чрезмерно крениться в поворотах. При этом система полного привода эффективно распределяет тягу между осями.
Особенно интересным оказалось поведение автомобиля на подъёмах и в затяжных виражах. Водители отмечают, что задняя ось активно участвует в разгоне, благодаря чему крупный кроссовер ощущается более динамичным, чем можно ожидать от машины такого размера.
Отдельного внимания заслуживает шумоизоляция. Работа бензинового двигателя, выполняющего функции генератора, практически не ощущается в салоне, а переходы между режимами происходят максимально плавно.
Что изменилось на лёгком бездорожье?
Внедорожные возможности также были улучшены.
Во время испытаний на специальных трассах новый L8 продемонстрировал заметный прогресс по сравнению с предыдущими моделями бренда. Особенно это касается версий, оснащённых активной подвеской на 800-вольтовой архитектуре.
На участках с глубокими неровностями, волнами и диагональными вывешиваниями подвеска быстрее реагирует на изменения покрытия и лучше контролирует движения кузова.
Автомобиль по-прежнему нельзя назвать полноценным внедорожником в классическом понимании этого слова, однако для поездок по грунтовым дорогам, лесным маршрутам и горным дорогам его возможностей более чем достаточно.
Главное преимущество заключается в том, что кузов сохраняет стабильность даже на сложных участках, а пассажиры не испытывают дискомфорта из-за чрезмерной раскачки.
Почему новый формат может оказаться успешным?
Рынок больших семейных кроссоверов постепенно меняется. Если раньше наличие третьего ряда считалось обязательным атрибутом крупного SUV, то сегодня всё больше покупателей предпочитают просторный пятиместный салон.
Большинству семей гораздо важнее комфорт второго ряда, объёмный багажник и удобство повседневной эксплуатации, чем дополнительные кресла, которые используются крайне редко.
Именно на эту аудиторию и ориентирован новый Li Auto L8.
Итоги
Новый Li Auto L8 стал одной из самых необычных премьер бренда за последние годы. Производитель отказался от традиционной шестиместной схемы и сделал ставку на концепцию флагманского пятиместного кроссовера.
Автомобиль получил увеличенные размеры, просторный салон, огромный багажник, современную гибридную силовую установку и продвинутую пневматическую подвеску. При этом модель сохранила высокий уровень комфорта и получила более динамичный характер.
Фактически перед нами не уменьшенная версия L9, а совершенно новый взгляд на семейный премиальный кроссовер. Осталось дождаться официального объявления цен, ведь именно стоимость станет главным фактором, который определит успех нового L8 на рынке. Если производителю удастся сохранить привлекательное соотношение цены и возможностей, модель имеет все шансы стать одним из самых востребованных автомобилей в своём сегменте.