Откройте приложение для отслеживания судов и полистайте карту — быстро ловишь себя на мысли, что названия кораблей это отдельный вид искусства. Сюрвейеры привыкли удивляться редко. Но недавно удивились вообще все: в эфире АИС, системы автоматической идентификации судов, замаячило имя «Pitipiwpiw Wiw Wiw» — и интернет не смог пройти мимо.
Судно, которое покорило тренды TikTok
«Питипиупиу виу-виу» стало мемом стремительно: в TikTok набрали миллионы просмотров ролики, где портовые диспетчеры якобы пытаются произнести имя судна по рации, а пользователи начали снимать свои версии этой шутки.
А что это за судно на самом деле? Торгового судна с таким именем, прошедшего классификацию, с номером ИМО и историей постройки, не существует. На одном из сервисов слежения за флотом запись о «Pitipiwpiw Wiw Wiw» есть, но без номера ИМО, с позывным «ABCD» и сигналом, последний раз зафиксированным у Дукма в Омане — сочетание, выдающее поддельный транспондер, а не настоящее судно.
Дело в том, что весной и летом 2026 года в районе Ормузского пролива резко выросло число случаев так называемого АИС-«троллинга». Отраслевое издание Seatrade Maritime News писало, что на фоне обострения конфликта между США, Израилем и Ираном в эфире стали появляться сигналы судов с вымышленными именами вроде «Jersey Devil 404», «Opium Cargo» и «Dead Wallet Crew». Основатель платформы морской разведки Huax Арсенио Лонго объяснил изданию, что часть сигналов накладывается на треки настоящих судов, а часть — полностью синтетические цели без физического корабля за ними. Кто рассылает подобные имена, пока неизвестно.
Вирусный «корабль» — это не корабль, а след в эфире, шутка, заброшенная в систему, отвечающую за безопасность судоходства. И шутка вышла настолько удачной, что обогнала по охватам большинство настоящих судовых новостей.
Полмиллиона тонн каламбура
В торговом флоте странные имена встречаются не только в шутку. Самый большой корабль, который когда-либо был построен, носил название «Seawise Giant» — и это была игра слов: «Seawise» произносится почти как «C.Y.'s», то есть «принадлежащий Си Уаю», по инициалам владельца, гонконгского судовладельца C. Y. Tung. Этот же каламбур разошёлся и по другим судам его флота. А когда супертанкер сменил владельца, новая норвежская компания Norman International переименовала его в «Happy Giant» — просто по своей корпоративной традиции называть все танкеры компании с приставкой «Happy», а балкеры — с приставкой «Norman». То есть у судовладельца была собственная узнаваемая «линейка» имён, как у модели автомобилей.
Что замечают сами моряки
Профессиональные моряки, годами наблюдающие за судовым трафиком, время от времени делятся в блогах своими находками среди обычных, рабочих сухогрузов и танкеров. Среди них встречался, например, российский супертанкер под либерийским флагом с названием «Ligovsky Prospect» — в честь проспекта в Санкт-Петербурге, замеченный на нефтяном терминале в Роттердаме. Или сухогруз с бодрым девизом на борту — «Time Is Money». А в открытом море можно встретить и химовоз «MC Elda», и судно офшорного флота с названием «Kamikaze» — и каждое из них совершенно реальное, рабочее, со своим номером ИМО и расписанием рейсов.
Какое бы имя ни было на борту
Мы в TopFrame Group каждый день работаем с судами, грузами и документами — и название судна для нас всегда вторично по сравнению с тем, что в его трюмах. Балкер с зерном, контейнеровоз с оборудованием или сухогруз с забавным именем — наша задача провести независимую инспекцию груза, зафиксировать его состояние, количество и качество, организовать драфт-сюрвей и дать заказчику отчёт, на основании которого можно отстаивать свою позицию перед контрагентами или страховой.
Так что пока интернет разбирается, как правильно произнести «Pitipiwpiw Wiw Wiw», мы продолжаем разбираться с тем, что важно для бизнеса — качеством и количеством груза. Если нужна сюрвейерская экспертиза, инспекция груза или независимая инвентаризация на складе в России и более чем 20 странах мира — подробности об услугах TopFrame Group на сайте.