Знание устройства наружного ШРУСа («гранаты») привода колеса позволяет быстро и точно проводить диагностику его неисправностей (хруст, стук). А так же позволяет понимать какие меры нужно предпринимать заранее, что бы предотвратить их появление.
Попробуем разобрать наружный шарнир угловых скоростей (ШРУС) автомобиля ВАЗ 2108 (2109, 21099), что бы своими глазами увидеть из каких деталей он состоит и понять как именно они работают.
Оригинал (полную версию) этой статьи смотри на нашем сайте twokarburators.ru - "Как устроен наружный ШРУС автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099?".
Устройство наружного ШРУСа («гранаты») ВАЗ 2108 (2109, 21099)
По большому счету наружный ШРУС состоит из четырех элементов: корпуса, сепаратора, внутренней обоймы и шести шариков (подшипников). Вот подробное описание каждого элемента.
Корпус наружного ШРУСА
Корпус наружного ШРУСА цельный с проточками внутри и хвостовиком снаружи. Проточки – радиусные дорожки качения. Имеют специфическую изогнутую форму. По этим дорожкам перемещаются шарики установленные в сепараторе и соединяющие корпус и внутреннюю обойму.
На корпус, со стороны колеса напрессован металлический защитный пыльник, который предотвращает попадание грязи в ступичный подшипник.
Хвостовик наружного ШРУСа вставляется в ступицу колеса и крепится с помощью самоконтрящейся гайки.
Сепаратор
Сепаратор имеет сферическую поверхность и шесть окон. В них размещены шарики. Которые удерживаются им в одной плоскости. Тем самым достигается центрация корпуса ШРУСА и внутренней обоймы. Вне зависимости от угла поворота шарнира шарики всегда удерживаются в плоскости постоянной частоты вращения. Так же сепаратор передает крутящий момент с внутренней обоймы на корпус ШРУСа.
Внутренняя обойма
Внутренняя обойма имеет шлицы под наконечник вала привода и паз под расположенное на нем стопорное кольцо.
За счет такой конструкции наружный шарнир угловых скоростей имеет угловую степень свободы и имеет рабочий угол поворота 42 градуса.
Шарики (подшипники)
Наружный ШРУС имеет шесть стальных шариков вставленных в окна сепаратора.
Все детали наружного ШРУСа («гранаты») вставлены друг в друга. Их можно рассоединить определенным образом. О том как разобрать наружный ШРУС и обратно собрать его, например, для промывки, мы расскажем в отдельной статье на нашем сайте.
Примечания и дополнения
Что бы во внутрь наружного ШРУСа не попала влага и грязь его корпус закрыт резиновым гофрированным защитным чехлом (пыльником). Пыльник закреплен двумя хомутами. Под них на валу привода есть буртик, а на корпусе ШРУСа кольцевая проточка. На самом пыльнике есть подштамповка под буртик и проточку.
Повреждение пыльника – основная неисправность, приводящая к выходу этого шарнира («гранаты») из строя. Так как вода вымывает смазку, а грязь действует как абразив. В результате чего точные детали ШРУСа быстро изнашиваются и приходят в негодность. При этом водитель ощущает стук и хруст со стороны поврежденного шарнира. Особенно при вхождении в поворот на небольшой скорости.
При обнаружении повреждения пыльника необходимо либо сразу провести замену ШРУСа целиком, либо провести промывку его внутренних деталей в бензине или солярке.
Что можно почитать еще по ремонту и обслуживанию автомобилей с пробегом на нашем канале? Вот несколько статей.
- Особенности замены сальника привода левого переднего колеса ВАЗ 2108, 2109, 21099
- Способы проверки исправности приводов колес ВАЗ 2108, 2109, 21099
- Замена наружного ШРУСа на девятке без снятия привода