Дожди летом — это время, когда лесные дороги превращаются в месиво, а обычные покатушки на квадрике становятся испытанием на прочность. Застрять в грязи может каждый. Но если вы правильно подготовились, у вас есть шанс проехать там, где другие вызывают подмогу.
Сегодня мы будем рассказывать не только о том, как правильно водить квадроцикл. Мы расскажем, как подготовить технику к выезду даже в плохую погоду. А в конце посоветуем классную новинку!
Резина
Первое, что нужно понять: заводская резина на квадроцикле вряд ли предназначена для грязи. Она должна работать и на грунтовке, и на сухой траве, и в луже. Как итог: она нигде не работает хорошо. Если вы реально собираетесь ездить по грязи, ставьте настоящие грязевые шины. С агрессивным протектором, большими грунтозацепами и возможностью работать на низком давлении.
Для лёгких квадриков хватит шин с шириной 25–26 дюймов. Для тяжёлых утилитарников — 27–28. Ширина — от 10 до 12 дюймов на задней оси. Чем шире, тем меньше давление на грунт, тем меньше шансов провалиться.
И самое главное: давление. В грязи вы должны ехать на 0,5–0,8 атмосферы. Не на 2 или 1,5. Именно так резина начинает работать как надо — она обволакивает корни и камни, не даёт буксовать. Но не переборщите: на 0,3 вы рискуете вообще скинуть покрышку с диска.
Что положить в кофр?
Застрять можно даже на самом подготовленном квадроцикле. Важно иметь инструменты, чтобы вытащить себя.
- Лебедка. Реальная, с тяговым усилием не меньше 2500 фунтов (около 1100 кг). Проверьте, чтобы трос был в порядке, не перетёрся, не скручивался узлами. Без лебёдки вытащить себя самостоятельно будет проблематично, а рядом может никого и не быть.
- Трос буксировочный. Даже если у вас есть лебёдка, её может не хватить. Трос с двумя карабинами — страховка, которая спасёт, если вы застряли в глубокой колее.
- Лопата. Нужна складная, компактная, но с нормальной ручкой, чтобы можно было копать стоя, а не на корточках. В грязи вам придётся откапывать колёса и гусеницы.
- Якорь для лебёдки. Если нашли точку опоры, зацепились, выехали. Если нет — будете буксовать. Якорь помогает, когда вокруг нет ни одного подходящего дерева.
Защита
Грязь и вода — это не страшно. Страшно, когда они забиваются туда, где их быть не должно.
Защита днища. Обязательна. Камни, корни, пни — всё это окажется под вами. Металлическая или пластиковая защита спасёт картер, вариатор и тормозные шланги от ударов и проколов.
Шноркель. Если вы планируете преодолевать броды на квадрике — без шноркеля не обойтись. Он поднимает воздухозаборник выше уровня воды и грязи. Это дорого, но дешевле капитального ремонта двигателя. У некоторых моделей квадроциклов шноркель идёт в комплекте.
Защита рук. Не для того, чтобы не задеть ветки, а для защиты рычагов тормоза и сцепления при падении. В грязи падать придётся точно, не сомневайтесь.
Правильная загрузка
Квадроцикл, даже самый мощный, имеет предел грузоподъёмности. Если вы загрузили его по самую крышу, а проходимость упала, виноваты вы, а не техника.
Развесовка. Распределяйте груз равномерно. Слишком тяжелая корма — нос задирается, передние колёса теряют сцепление, квадроцикл не рулится. Слишком тяжёлый нос — передние колёса зарываются, и вы буксуете всем весом.
Вес. Каждый лишний килограмм снижает проходимость. Возьмите только то, что реально пригодится. Не берите про запас — запас надо оставлять для топлива, воды и еды.
Техника вождения
Грязевые маршруты не терпят резких движений. Здесь подойдут медленные, плавные и продуманные манёвры.
- Не давите газ в пол. Резкий газ — это пробуксовка. Пробуксовка — это углубление колеи. Углубление колеи — потеря сцепления и застревание. Начинайте плавно, дайте колёсам зацепиться.
- Выбирайте правильную передачу. На вариаторе — режим Low. Даже если кажется, что можно и на High. На Low у вас больше тяги на низких оборотах, меньше пробуксовка.
- Не рулите резко. В грязи передние колёса легко теряют сцепление. Резкий поворот — и вы уже не едете, а плывёте. Рулите плавно и без рывков.
- Используйте блокировки. Если у вас есть блокировка дифференциала — включайте сразу. В грязи она не навредит, а поможет обоим колёсам крутиться синхронно и не даст одному буксовать впустую.
- Перед бродом нужна разведка. Не лезьте в воду на скорости! Остановитесь, проверьте глубину палкой или ногой. Под водой могут быть камни, коряги, ямы. Лучше потратить минуту на разведку, чем час на вытаскивание.
- Объезжайте препятствия. Прямая дорога — это не всегда кратчайший путь. Иногда объехать яму или корень будет быстрее и безопаснее, чем пробивать через них.
Квадроцикл, который не боится грязи
Если вы ищете квадроцикл, который прощает ошибки новичка и радует опытного райдера, Sharmax Force 720 Rage — ваш выбор. Это утилитарник, который не боится ни грязи, ни леса, ни тяжёлых грузов.
Плюсы: у него полный привод с блокировкой. Это значит, что в грязи вы не будете пробуксовывать одним колесом — оба будут крутиться синхронно. Клиренс 295 мм — вы не зацепите днищем ни корягу, ни камень. Независимая подвеска сглаживает ямы и кочки, так что вы не вылетите из седла на первом же препятствии. Покрышки, кстати, грязевые уже с завода.
Двигатель — 599 кубов, 52 лошади. Для леса и грязи в самый раз. Мощности достаточно для сложных маршрутов. И главное — в базовой комплектации уже есть лебёдка, защита днища, фаркоп и багажники. Вам не нужно ничего дорабатывать, чтобы начать ездить.
Больше информации об этом и других квадроциклах для грязевых покатушек можно получить здесь.