В Новосибирске состоялось открытие выставки «Новосибирск на ватмане». Ее подготовили специалисты городского архива к 133-й годовщине со дня основания Новосибирска.
За свою историю стремительно развивающийся город запечатлел в себе немало архитектурных стилей. Наибольший расцвет получила архитектура конструктивизма и сменивший ее сталинский ампир. Именно благодаря им мы сегодня наблюдаем знакомый облик города. Талантливые архитекторы того времени боролись за право реализации своих проектов – смелых, амбициозных и новаторских. Многие из них так и не были воплощены в жизнь, но сохранились в документальном наследии Новосибирского городского архива.
Главной темой выставочной экспозиции стали нереализованные архитектурные проекты, включая ключевые здания города, которые могли бы иметь совсем иной облик. Выставка представила вниманию зрителей фотографии и схемы проектов городских сооружений, а также реконструкции отдельных частей города, подготовленные ведущими архитекторами 1920–1950-х годов.
В мероприятии участвовали представители мэрии, МКУ «Горархив», управления государственной архивной службы Новосибирской области, Новосибирского союза архитекторов. Открытие состоялось в переходе станции метро «Площадь Ленина» у выхода № 1.
– Третий год подряд мы традиционно открываем здесь фотовыставку, посвященную дню рождения нашего родного любимого города. Первая выставка была посвящена ликвидации оврагов в Новосибирске. Оврагов, которые разделяли Центральный и Октябрьский районы, – обратился к гостям выставки директор Новосибирского городского архива Сергей Райхман. – В прошлом году мы открыли здесь выставку, которую посвятили улицам Новосибирска, тому, какие они были и какими стали после реконструкции. В этом году мы представляем жителям фантазии наших архитекторов, которые так и не реализовались в силу субъективных причин. Несмотря на то, что город молодой по меркам страны, накопилось множество проектов. У нас уже есть задумки и на следующий год.
Железнодорожный вокзал в конструктивизме
Открывал выставку проект железнодорожного вокзала, который строился более десяти лет. Его концепция менялась не единожды, потому что изначально он планировался как конструктивистская постройка. На всесоюзный конкурс было представлено 45 проектов, 12 из которых получили премии. И лишь один был выбран в качестве лучшего.
Однако в тридцатые годы проект был признан не самым удачным. Потому что предполагал достаточно упрощенные формы и не мог отвечать главной задаче – быть визитной карточкой города, встречать людей, прибывающих в Новосибирск, и открывать его для них.
Поэтому был объявлен новый конкурс. Тогда появился интересный проект Бориса Александровича Гордеева, который представил свое видение здания. Однако финальный облик вокзал обрел только к 1939 году.
– Всем известно, что по союзным правилам, чтобы участвовать в постройке крупного объекта, надо было сначала выиграть в конкурсе. И на эти конкурсы зачастую представляли несколько десятков проектов, многие из которых так или иначе сегодня мы можем увидеть на выставке. Со некоторыми проектами все мы так или иначе встречались, потому что не единожды освещалась тема оперного театра или реконструкции центральной части железнодорожного вокзала, – отмечает экскурсовод Екатерина Швецова.
Новосибирский кремль и памятник Сталину
Важные архитектурные изменения коснулись Новосибирска после тяжелых лет Великой Отечественной войны. Начал обсуждаться вопрос о реконструкции центральной части города. Нужно было подчеркнуть яркость Новосибирска. Подготовили несколько проектов реконструкции центральной части города.
В центральной части Новосибирска должны были появиться три высотки. В проекте они походили на Московский Кремль. На площади Ленина планировали построить огромный памятник Иосифу Виссарионовичу Сталину, он должен был встречать гостей города и приветствовать их.
Реконструкции центральной части Новосибирска не суждено было воплотиться в жизнь, потому что в 1955 году вышло постановление об устранении излишков в архитектуре. Дальнейшее строительство центральной части отложили на долгие годы.
Один из знаковых проектов выставки принадлежит руке Ильи Ильича Соколова-Добрева. Он работал над проектом масштабного обновления. Кроме реконструкции центра, им была подготовлена концепция реконструкции набережной Новосибирска и Октябрьской площади. Однако к их реализации так никогда и не приступили.
Шесть зданий вместо одного
Как и вокзал Новосибирска, одним из переходных зданий школы конструктивизма к неоклассицизму был Новосибирский государственный академический театр оперы и балета. Изначально он планировался огромным, проект включал строительство шести зданий. Но в дальнейшем воплотить смогли только театральную часть, которая сегодня представляет собой визитную карточку города. Первый проект здания в конструктивистском стиле властям показался невыразительным.
И уже вскоре проект перенаправили для переработки и создания знакомого нам архитектурного облика. Архитектор Александр Гринберг отказался переделывать оперный театр. Тогда был снова объявлен конкурс. В нем участвовали знаменитые архитекторы того времени. Впоследствии театр оперы и балета получил те самые неоклассические черты, которые знакомы всем жителям.
Речной вокзал и набережная до Дуси Ковальчук
Еще один важный проект, который не был реализован, касался здания речного вокзала. Во время реконструкции Новосибирска в 1930-е закладывался проект по строительству, но планы не воплотились в жизнь. К нему вернулись гораздо позже с совсем другой концепцией.
По ранней задумке здание должно было быть монументальным. Предполагалось фундаментальное строение неоклассической архитектуры.
Многие жители Новосибирска даже не догадываются, что в городе планировалось строительство здания гостиницы Дома науки и культуры – так называемой гостиницы артистов. Она должна была располагаться на улице Романова, рядом с нынешней территорией центрального парка.
С конца 1930-х возникает направление сталинский ампир, которое характеризует заимствование идей античности в сочетании с актуальными на тот момент конструктивистскими решениями. Центральные здания должны были отражать масштаб советской архитектуры.
В это же время возникла идея постройки Дома социалистического земледелия. Его планировали возвести на улице Максима Горького,78. По проекту это своего рода «ворота» на Октябрьскую магистраль. Рядом планировались малые скульптуры.
Ранний проект набережной Оби сильно отличался от современного воплощения. По задумке она простиралась от улицы Добролюбова до улицы Дуси Ковальчук. Подразумевались различные зоны: водный вокзал и станции, портовые сооружения, яхт-клубы и пешеходный парк от улицы Дуси Ковальчук до Фабричной.
Октябрьский мост – одна из главных новосибирских строек. Открытие этого объекта жители города ожидали долгие годы. Проектирование моста началось в 1936 году. Однако война помешала планам, и к проекту постройки вернулись значительно позже. На въезде планировались 27-метровые стелы-обелиски с навершиями горящих звезд. С любой точки Новосибирска можно было бы видеть эту экспозицию. Октябрьский мост открыли 21 октября 1955 года, в тот же день, когда родился директор Новосибирского городского архива Сергей Райхман. Грандиозные идеи по поводу оформления не воплотились в жизнь, их посчитали излишними.
– Эта выставка – очень важное и трогательное мероприятие, раскрывающее идентичность города. Совсем скоро мы отметим 150-летие Андрея Дмитриевича Крячкова, великого архитектора и создателя архитектурной школы. Нам удалось добиться присвоения ему звания почетного жителя Новосибирска. Эти наработки, как ни странно, дают новым архитекторам фундамент для будущего, который позволит им двигаться вперед, – рассказал председатель Союза архитекторов Новосибирска Петр Долнаков.