Похоже, амбициозный план Volvo по захвату рынка бюджетных электрокаров затрещал по швам.
Самый доступный электрический кроссовер марки — EX30 — попал под раздачу в Китае.
Местное управление по регулированию рынка (SAMR) объявило о срочном отзыве 2 501 машины местной сборки, выпущенной в 2024 году.
Причина — косяк в производстве ячеек, из-за которого кроссовер может буквально пустить дым посреди улицы.
[ВСТАВИТЬ ФОТО 1: Экстерьер Volvo EX30]
Чем это грозит?
Инженеры признали: внутри аккумуляторов могут бесконтрольно разрастаться литиевые микронити.
Эта дичь приводит к внутреннему короткому замыканию.
Сценарий следующий: сначала машина выдает паническое предупреждение на приборной панели о перегреве.
Затем из-под днища начинает валить дым.
В худшем случае наступает тепловой разгон. Проще говоря — привет, пожарный расчет.
Костыли вместо ремонта
Пока дилеры готовятся бесплатно менять дефектные батарейные модули, шведы выдали владельцам гениальный временный лайфхак.
Они попросили не заряжать машину более чем на 70%.
По мнению Volvo, это должно снизить риск замыкания и спасти электрокар от самовозгорания, пока вы стоите в очереди на сервис.
Так себе компромисс для тачки за пару десятков тысяч долларов.
Глобальный замес и суды на сотни миллионов
На самом деле, китайский отзыв — это лишь верхушка айсберга.
До этого Volvo уже завернула в ремзоны почти 38 000 машин по всему миру. Чистый убыток от этой истории оценивают в $195 миллионов.
Корень зла — батареи от китайского поставщика Sunwoda.
Дочерняя структура Geely (концерна, который владеет Volvo) уже вкатила производителю аккумуляторов иск на безумные 2,31 миллиарда юаней (~$342 млн) за качество ячеек.
В феврале они вроде как заключили мировое соглашение, но шлейф от этой истории тянется до сих пор.
[ВСТАВИТЬ ФОТО 3: Салон Volvo EX30 или логотип бренда]
Вдобавок на Volvo уже подали коллективный гражданский иск в Таиланде. Там потребители требуют компенсаций за пожароопасные машины.
И хотя марка уверяет, что горят «сильно меньше 0.1% машин», репутация самого хайпового субкомпакта года знатно подмочена.
Как вам шведская надежность под крылом Geely?
Стоит ли вообще сейчас брать новые электрокары на старте продаж, или лучше подождать пару лет, пока вылезут все детские болячки?
Пишите свое мнение в комментариях, давайте обсудим!