Лето по праву считается сезоном отпусков: длинные каникулы у школьников, студентов, период отпусков, тёплая погода и солнце. Самое время отдохнуть и насладиться жизнью в полной мере! Многие выбирают южные направления и предпочитают поезда, в том числе и как безальтернативное предложение в нынешней ситуации. Посмотрим как проходила поездка в 2013-2015 году, казалось бы, совсем недавно, чуть больше 10 лет назад.
Поедем на фирменном поезде №030 "Премиум" сообщением Москва (Казанский вокзал) – Новороссийск в купейном вагоне. Свой первый рейс он совершил из Новороссийска в далёком 1965 году ещё под названием "Кубань". Переименовали же его в 2009, тогда же присвоили и фирменность.
Посмотрим расписание поезда за разные года.
Видно, что раньше поезд был утренним при отправлении из Москвы и вечерним из Новороссийска. Теперь он переквалифицировался в дневной из столицы, обратно остался вечерним.
Список остановок незначительно менялся: добавили Грязи-Воронежские, Отрожку и Лихую убрали насовсем, остановки в Лисках в 2013 не было, но была техническая Афипская в 2015.
С каждым годом прослеживается тенденция на ускорение поезда: если раньше приходилось ехать сутки, то сейчас на 2 часа быстрее. На 2026 год время в пути составляет: Новороссийск – Москва: 21 ч. 40 мин, Москва – Новороссийск: 22 ч. 00 мин.
Мы едем на юг, уже загрузились в поезд и первая остановка, где в 2013 можно было погулять и размяться, а теперь лишь наблюдать из окна – Рязань-2.
Так, в 2013 ещё была синяя табличка с названием станции, что странно, ведь синий цвет был на Ярославском направлении. На фото попались и вагоны "Транскласссервиса" – частной компании, осуществлявшей пассажирские перевозки по многим направлениям. Компания можно сказать закрылась в 2021 году, объявив о том, что сосредоточится на туристических поездах.
Переходное время: многие вагоны уже перекрасили в корпоративные цвета, а локомотивы встречались цветные. В кадр попал ЧС2К-542 в сине-голубо-белых красках, к сожалению, списан в 2018 году. В 2014 попался зелёный "Чех" с красивой жёлтой полосочкой.
Пришло время подкрепиться, питание включено в стоимость билета! Помню, что раньше было два приёма пищи: ужин и обед. На каждый приём пищи на человека было положено 2 пшеничные булочки, помимо фольгированной лоханочки с основным горячим блюдом давали салатик в небольшой прозрачной коробочке и каждый раз давали коробочку со снеками и приборами.
Сохранилась подробная распаковка одной из коробочек за 2014 год.
Внутри: санитарно-гигиенический набор (приборы, салфетка, специи), небольшая шоколадка, крекеры, два печёночных паштета, джем клубничный, вафля и бутылочка воды. На вложенной бумажке указан ещё майонез и горчица, но их нет.
Как же выглядит купейный вагон?
Чистый и светлый коридор, на окнах висят тюлевые шторочки, на полу –ковровая дорожка в корпоративных цветах РЖД. В начале вагона привычный титан с горячей водой, наверху, в коридорных проемах, есть табло, на котором указан номера вагона, температура, время и индикатор занятости туалета. Два туалета, кстати, находятся в хвосте вагона.
Внутри купе полки выполнены в голубой и белой мягкой тканевой обивке, спинка нижней полки раскладывается. Бельё было уже застелено, так как это фирменный поезд. Не помню, чтобы тогда выдавали ключ-карты каждому пассажиру, хотя они предполагаются, ведь снаружи и внутри есть специальные магнитные индикаторы. Возможно, просто не повезло.
Встречаем утро в Ростове-на-Дону.
Очень странный вокзал: везде синие, немного зеркальные стёкла, наверное, помогают защититься от южного солнца. Платформа пуста, мало кто хочет выползать из уютного вагона в такую рань, когда едешь в отпуск. Обратите внимание на форму проводников: светло-серый цвет костюмов, красные береты для женщин и фуражки для мужчин. Сейчас перешли на коричневые и бежевые оттенки.
Сохранились фотографии каталога сувенирной продукции за 2013 год.
Забавные котики в синей форме: проводница и начальник поезда, флешки на 4 ГБ, товары в дорогу и сувениры. На 2026 год классический подстаканник стоит так же, как и подарочный в 2013, флешка подорожала больше чем в 2 раза, но теперь неизвестна её ёмкость, да и ассортимент значительно расширился.
Пока едем, любуемся видами из окна, мы недалеко отъехали от Ростова. В кадр попали красные маки, правда совсем размазанные, ведь растут они очень близко к дороге, а поезд набрал уже приличную скорость.
На что можно обратить внимание на стоянке в Краснодаре? Как минимум, здесь уже табличка с названием в новых корпоративных цветах и на дворе 2014 год.
Из окна виднеется здание локомотивного депо, основанного в 1887 году, рядом стоит памятник тепловозу ТЭ3-2255 и ещё один синий памятный объект, который я не смогла расшифровать. Может, кто-нибудь подскажет?
Что ж, время в пути летит незаметно, нам уже пора выходить на Тоннельной!
Пассажиров встречает светло-розовое небольшое здание вокзала, если уйти на край платформы в сторону Новороссийска, виднеются два тоннеля. Теперь к названию станции вопросов больше нет.
А выходили мы на Тоннельной, так как отсюда удобнее добираться в Анапу: отсюда ближе ехать, чем из Новороссийска и быстрее по времени, чем на прямом поезде.
На этом путешествие на море на поезде подошло к концу.
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропускать новые публикации, ставьте лайки и пишите комментарии!