🚕 В спорах про такси часто звучит: “Зачем платить за аренду, если можно работать на своей машине?” На первый взгляд логично: авто уже есть, ключи в кармане, за сутки никому не платишь. Но настоящая математика начинается не с ощущения собственности, а с расчёта месяца.
💬 Водительская правда: своё авто кажется выгоднее, пока водитель не посчитал амортизацию, ремонт, простой, резину, падение цены машины и собственные нервы.
🚘 Амортизация - расход, который не видно каждый день. Машина ездит, пробег растёт, салон и подвеска устают, а будущая цена продажи становится ниже. Если не считать этот минус сейчас, он догонит потом.
🔧 Ремонт бьёт не только по кошельку, но и по ритму. Лампочки, колодки, дворники, масло, диагностика, шиномонтаж - всё это в такси приходит чаще. Когда машина в сервисе, водитель не на линии.
📉 Ликвидность тоже важна. После такси личное авто сложнее продать как обычную семейную машину. Высокий пробег и следы эксплуатации почти всегда повод для торга.
Аренда - это