Свежие шпионские кадры намекают, что перед нами тот самый случай, когда внешность пытается казаться спокойнее, чем есть на самом деле. Mercedes, судя по всему, форсировал доводку «топливных» модификаций нового C‑Class и снова вывел на дороги сразу несколько механических версий. Причина проста: времени все меньше, а уже в ближайшие недели публике покажут новую BMW 3 Series, и для вечного соперника это становится прямым вызовом.
Читать на сайте: Седан Mercedes-AMG C 53 замечен на тестах: 449 л.с. и 4 секунды до 100 км/ч
Немцы обязаны удерживать в гамме термический C‑Class во всех исполнениях, поэтому на испытания отправилась самая горячая и флагманская вариация. Универсал в похожем виде уже попадался, а вот седан до последнего оставался в тени. Теперь же прототип Mercedes‑AMG C 53 Sedan засветился настолько близко, что агрессивная «морда» почти полностью раскрыта.
В центре композиции по прежнему решетка Panamericana, но ее очертания стали мягче, без прежней излишней рублености. В нижней части бампера отлично читаются крупные воздухозаборники и центральный, выполненный трапецией. Любопытная деталь: трехлучевая звезда внутри фар присутствует, но, как оказалось, это опция даже для топовой версии. Сзади главный акцент сместился на фонари, где снова угадывается «звездная» тема.
На кромке крышки багажника заметен тонкий спойлер, а выхлоп сразу выдает характер машины: четыре круглых патрубка, собранные по парам по краям, интегрированы в вставку из сатинированного алюминия. Диффузор по центру скрывать даже не пытались.
Крупные диски и острые пороги лишь подчеркивают, что дело не только в декоре. В AMG, по информации инсайдеров, ищут компромисс между комфортом и динамикой, без крайностей, ведь C 53 должен стать своеобразным мостом между нынешними C 43 и C 63.
Рецепт знаком по GLC 53 AMG: отказ от 2,0‑литровой «турбочетверки», которая принесла больше разочарований, чем радости, и ставка на 3,0‑литровую рядную «шестерку» biturbo. Двигатель получает 48‑вольтовую MHEV‑систему, а суммарная отдача с электрической поддержкой достигает 449 л.с. Это уже не уровень прежнего C 63 AMG с V8, но такой мотор для C‑Class больше не предусмотрен.
Ожидается сохранение 9‑ступенчатой автоматической коробки с двойным сцеплением, полного привода AMG Performance 4MATIC+ и режимов, по разному реализующих 600 Н·м, включая настройку с передачей тяги только назад. Разгон до 100 км/ч займет около 4 секунд, «максималка» ограничена 250 км/ч, а без электронного барьера обещают 270 км/ч. Премьера вероятна до конца года, хотя за руль серийной версии, похоже, придется ждать до начала 2027 года.
Популярные статьи:
Автоэксперт объяснил, для чего водители глушат свои машины во время общения с ГАИ
Galaxy S23 уже ждёт Android 17 с One UI 9: апдейт станет финальным в 2026-м
Гаишник разъяснил, почему водителям запрещено перекрывать проезд обочечникам
Yamaha 15 июня представила спортбайк YZF-R9 2026: от 139 800 юаней
