Киевская хунта при поддержке Запада усиливает массированные удары БПЛА самолетного типа по объектам ТЭК, транспортной инфраструктуре российских регионов и гражданскому населению страны. Складывающуюся в пользу России стратегическую ситуацию они не поменяют, но обеспечить эффективное противодействие необходимо.
Об этом шла речь, в частности, на встрече президента РФ Владимира Путина с участниками СВО, состоявшейся в Кремле в День России.
«Противник расширяет использование этой военной техники, главным образом, для решения одной задачи – внести раскол в российское общество, нанести нам моральный ущерб, посеять какую-то растерянность среди граждан России и нанести экономический ущерб», — сказал глава государства.
По словам Путина, ситуация требует особого внимания и принятия дополнительных мер. Первоочередной задачей должно стать усиление российской системы противовоздушной обороны. С каждым днем повышение эффективности ПВО приобретает все большую актуальность, особенно с учетом явного роста активности беспилотников ВСУ на целом ряде оперативных направлений СВО и в глубине российской территории.
Ставка на воздушную войну
Сегодня хунта возлагает на беспилотные «вундерваффе» особые надежды, что подтверждает и реализация Киевом программы «Логистический локдаун», о чем 27 мая сообщил министр обороны незалежной. По его словам, на достижение целей программы минобороны планирует выделить пять миллиардов гривен (около восьми миллиардов рублей), которые пойдут на закупку ударных БПЛА средней дальности, западных технологий и технических средств, используемых при эксплуатации беспилотников. Цель операции — масштабирование ударов по тылам и системное сокращение российского потенциала МТО, находящегося в оперативной глубине.
«Наша задача — еще больше усилить давление на тыл ВС РФ и лишить их возможности вести активные штурмовые действия», — заявил глава минобороны Украины Михаил Федоров.
В Киеве активно прогнозируют, что перелом ситуации на фронте в пользу ВСУ может быть достигнут до конца лета, с учетом чего перед корпусом «Азов» (признан террористическим, запрещен в РФ) уже поставлена задача парализовать транспортную инфраструктуру в Крыму, Донбассе и Новороссии.
По оценке военного обозревателя Михаила Ходаренка, под заявлениями и планами минобороны Украины есть определенная материальная и техническая основа, и относиться к ним надо всерьёз. В данном случае логика действий противника опирается на основы тылового обеспечения войск, о которых в пылу войны иногда забывают. Считается, что при сокращении объемов МТО на 60% (боеприпасы, ГСМ и др.) наступать способны лишь 40 процентов войск. При ограничении поставок на 90% наступающие группировки вынуждены переходить к обороне. Ходаренок напоминает, что нередко к тыловому обеспечению относятся как к чему-то второстепенному. Данная оценка, как минимум, ведет к потере инициативы и снижению темпа решения боевых задач.
Украинские «голуби мира» продолжают размножаться
Минобороны Украины намерено значительно расширить номенклатуру дронов, применяемых ВСУ. Так, к ранее использовавшимся беспилотникам совсем недавно добавился новый БПЛА «Бегемот», который бандеровцы активно используют для ударов по Крыму и другим российским регионам. Об этом сообщил Telegram-канал «Два майора». Дальность действия изделия составляет около 300 километров, скорость — до 200 километров, боевая нагрузка — 75 килограммов.
В конце мая 2026 года польское издание tech.wp.pl сообщило, что ВСУ все чаще применяют воздушные шары для нанесения ударов по удаленным российским регионам. По данным издания, с осени прошлого года в сторону России было запущено более тысячи стратосферных аэростатов. Свободно дрейфуя в высотных воздушных потоках, некоторые из них способны преодолевать до 4-х тысяч километров. Ранее обозреватели The Wall Street Journal Хифлер Соммервилль и Дэниел Майклс в аналитической статье отмечали:
«Преимущества аэростатов заключаются в том, что они невидимы для РЛС и средств РЭБ врага. Кроме того, на аэростатах можно доставлять на расстояние в тысячи километров не только дроны-камикадзе, но и различное вооружение и боеприпасы. В прошлом году украинские войска использовали аэростаты для атак на объекты ТЭК, а также на Москву и Рязань», — написали обозреватели WSJ.
По мнению журналистов, реализация проекта использования асимметричного оружия дальнего действия, к которому относятся аэростаты, может оказать существенное влияние на проведение воздушно-наземных операций. В таком контексте, как резюмируют авторы материала в WSJ, аэростаты – это весьма перспективное средство для разведки, доставки ВиВТ и нанесения ударов по целям, находящимся в глубине территории России.
Многие военные аналитики считают активизацию сил беспилотных систем ВСУ, которая была отмечена в первой половине мая, отработкой Киевом элементов программы «Логистический локдаун» в преддверии начала ее полномасштабной реализации.
По оценке Telegram-канала «Рыбарь», именно в это время произошел лавинообразный рост числа атак украинских дронов. К началу мая ВСУ завершили подготовку к полномасштабной эксплуатации БПЛА Hornet («Марсианин»), после чего было начато его массированное применение, сообщает «Рыбарь». Аппараты Hornet бесшумны и оснащены искусственным интеллектом — это позволяет им отчасти автономно находить и поражать цели. Изделие атакует цель, заходя сверху. Конечная скорость при атаке превышает 200 км/ч. Дальность полёта составляет около 150 километров, полезная нагрузка, как заявлено, — до пяти килограммов.
Впервые ВСУ применили беспилотник данного типа 4 марта при атаке на Донецк. Разработчиком изделия является американская компания Swift Beat LLC, с которой в июле 2025 года Зеленский заключил контракт на производство для Украины различных типов дронов, включая дальнобойные ударные БПЛА. Поступление на вооружение ВСУ дронов с современными прицельно-навигационными комплексами, наделенными искусственным интеллектом, повлекло за собой и «оптимизацию» тактики боевого применения всего парка украинских беспилотников.
Задумки киевских «стратегов»
По имеющимся данным, МО незалежной планирует при проведении операций выстраивать работу БПЛА в три эшелона.
Ближний, до 20 километров от ЛБС, обеспечивают FPV-дроны малой дальности: они блокируют движение по дорогам в непосредственной близости от переднего края фронта.
Средний эшелон — глубиной до 150 километров — должны будут обеспечивать беспилотники Hornet. Их задачи – ведение воздушной разведки приморской М-14 и донецкой Н-20, и блокировка тылового обеспечения передовых частей ВС РФ.
В третьем, дальнем, эшелоне, глубиной до 200 километров, будут работать дальнобойные ударные дроны производства Fire Point с боевой частью до 150 килограммов, которые возьмут на себя нанесение ударов по складам, пунктам управления и другим оперативно-тактическим стационарным объектам.
Понятно, что для срыва планов противника ВС РФ должны обладать мощным противоядием, которое не только охладит пыл Зеленского и его ОПГ, но и позволит кардинально нарастить темп освобождения тех российских территорий, которые все еще оккупированы бандеровцами.
Нейтрализация воздушных атак противника – задача дня
Об одном из направлений работы по совершенствованию ПВО президент Владимир Путин рассказал в День России во время встречи в Кремле с участниками СВО. По информации главы государства, ВКС страны приступили к формированию уникальной спутниковой группировки, ориентированной на обеспечение работы перспективных тяжелых беспилотных аппаратов, не имеющих аналогов в мире. Как уточнил президент, эта орбитальная инфраструктура позволит дистанционно управлять дронами на больших расстояниях, гарантируя бесперебойную связь и навигацию даже в тех локациях, где наземная сеть полностью отсутствует.
В свою очередь, министр обороны Андрей Белоусов также держит на постоянном контроле вопросы, связанные с совершенствованием ПВО, что подтвердило и его посещение штаба группировки войск «Восток», где он побывал во второй половине мая. Командование группировки доложило министру об особенностях решения боевых задач с применением БПЛА и о ходе работы по подключению расчетов беспилотников к станциям спутниковой связи отечественного производства. Одновременно было отмечено, что специалисты «Востока» обеспечили поступление радиолокационной информации со всех малогабаритных РЛС в единый программно-аппаратный комплекс, что позволило сократить время на обнаружение цели и принятие решения о ее уничтожении конкретным расчетом БПЛА.
Проведенная работа позволила существенно автоматизировать процессы обнаружения и уничтожения воздушного противника. Пока воздушная обстановка над югом страны и, прежде всего, над Севастополем, Крымом и Новороссией характеризуется как сложная, что является следствием регулярных атак украинских беспилотников на транспортную инфраструктуру с целью срыва курортного сезона-2026 и нарушения ритмичности поставок материально-технических средств в южные районы страны.
Сорвать планы противника
Сегодня, как отмечает Telegram-канал «Два майора», наиболее серьезные проблемы связаны с доставкой грузов по трассе М-14, соединяющей Ростов-на-Дону с Мариуполем, Мелитополем и Джанкоем, которая находится в зоне постоянного воздействия вражеских беспилотников. При этом все чаще ВСУ использует БПЛА не только для атак на транспортные средства, но и для минирования дорожного полотна и прилегающей территории. Крымский мост связь с полуостровом дублирует, но фронт в Запорожской области он не снабжает: к войскам грузы всё равно идут по М-14.
С полуночи 21 мая из-за атак украинских беспилотников пришлось приостановить гражданские грузоперевозки по этой дороге. То же самое достаточно давно произошло с трассой Р-150 «Донецк — Ясиноватая — Горловка», которую фактически парализовали украинские FPV-дроны. Такие города ДНР, как Макеевка, Горловка и целый ряд других, до сих пор подвергаются вражеским ударам, несмотря на то что фронт откатился от них на несколько десятков километров. Создаваемой «буферной зоны» уже недостаточно для защиты от огня современных дальнобойных ракетно-артиллерийских систем и ударных БПЛА противника.
Противник все активнее применяет тактику, в основе которой лежит перенос основных усилий беспилотной авиации с прифронтовой зоны в тыл, где стационарные и подвижные цели зачастую не прикрываются средствами ПВО. За последние два года беспилотники превратились из угрозы для отдельных военных объектов в фактор, влияющий на работу дорог, портов, складов и грузоперевозок. Тут уже речь надо вести не только о перебоях поставок бензина в Крым, но и о безопасности всего юга России, а также о новой реальности для транспортной системы страны.
В условиях поступательного движения по всем направлениям
Существует вероятность, что турбулентная ситуация, возникшая вокруг логистики в конце мая, может продлиться достаточно долго. Как отмечает бывший спикер парламента Новороссии Олег Царёв, проблема не только в атаках БПЛА ВСУ на бензовозы на трассе «Новороссия». По сути, на данный момент заблокировано большинство основных маршрутов доставки топлива в Крым: перевозка нефтепродуктов в цистернах по железнодорожной части Крымского моста после атак на него разрешена лишь в исключительных случаях, автомобильным большегрузам проезд через мост тоже закрыт. По сухопутному коридору частные перевозчики ездить отказываются – без государственной страховки и надбавки за риск мало кто готов взяться за решение такой задачи.
Паромы через Керченский пролив — «Конро Трейдер», «Авангард» и «Славянин», ранее перевозившие топливо, — на протяжении 2024–2026 годов подвергались ударам ВСУ. По данным российских источников, все три судна сейчас не функционируют; восстановление возможно ближе к сентябрю. Автомобильные паромы перегружены — очередь ожидания достигает пяти суток.
Наконец, есть проблема и с хранением топлива — частники отказываются держать нефтепродукты на складах, потому что те регулярно атакуются, а страховые компании отказывают в страховании, отметил Царёв. Проблема с поставками бензина коснулась не только Крыма, но и новых российских территорий и всех приграничных регионов.
Царёв считает, что разрядить обстановку могла бы прокладка трубопроводов в Крым: трубы можно провести вдоль Крымского моста или по дну Керченского пролива, как уже сделано с газовой трубой. Это технически реализуемо, но потребует нескольких месяцев и серьезных финансовых вложений в строительство станций по приему и перекачке нефтепродуктов. Второй вариант — накрыть автомобильную часть Крымского моста антидроновыми сетями и открыть движение по нему бензовозов. Хотя это и не гарантия защиты от ракетных ударов, но все же хоть какой-то выход из создавшейся ситуации. По оценке Царёва, такой выход преодоления дефицита топлива на полуострове является самым реалистичным.
На недавнем совещании по развитию Донбасса и Новороссии президент РФ Владимир Путин отметил, что «поступательное движение ВС России идет по всем направлениям и противник не может сдержать этот натиск», а потому переходит «к откровенно террористическим методам: наносит удары по гражданским объектам и коммуникациям, пассажирскому транспорту».
«Наши войска удерживают стратегическое преимущество, уверенно идут вперед и никакие обстрелы, и беспилотные удары эту ситуацию уже не поменяют», — отметил глава государства.
Эксперты считают, что объективных препятствий для стабилизации ситуации с поставкой ГСМ и различных материально-технических средств в Крым и другие регионы нет. Дело за оперативной реализацией необходимых для этого мер.
Обозреватель Аналитического центра ТАСС Вадим ПОДКОПАЕВ
Опубликовано в 51-м номере Вестника ТАСС «Россия. Юго-Запад».