Прошлое безвозвратно уходит, события, люди, корабли
забываются, а история замалчивается, переписывается и искажается. Но люди всегда имели возможность сохранить память о былом, хотя они не всегда пользовались этим средством. Часто о желании что-то сохранить вспоминают слишком поздно, но иногда (часто в идеологических целях) принимаются довольно смелые и своевременные решения - и данный случай как раз именно такой. С одной стороны, хорошо, что боевой корабль сохраняется пусть и в другой стране, если в собственной для этого нет средств, желания и воли. С другой - демонстрация корабля в "другой" стране часто несет иной смысл, который точно не способствует сохранению подлинной истории. Но надо понимать, что такое "положение дел" тоже
часть истории - в ходе которой государство было разрушено, и его "по
кускам" растаскивали, в том числе "растаскивали" и флот. Люди, что тут
скажешь, со всеми слабостями и потребностями, ((. Но при этом корабль
был сохранен, правда, вряд ли у него могло быть долгое будущее. И в действительности - этого будущего и не было (сейчас мы уже можем это сказать).
104.Памятный объект: Подводная лодки С-174 проекта 613 ("Whiskey"/ "Виски", СССР), Дания
Статус: подводная лодка - музей (на понтоне, почти на берегу)
Место расположения: Дания, г.Колдинг, затем - г.Наксков.
Открыт: в 1998 году
Подводная лодка С-174 заложена 22 октября 1953 года на эллинге Судостроительного завода № 112 "Красное Сормово" им.А.А.Жданова (г.Горький, СССР) как средняя подводная лодка. В феврале 1954 года спущена на воду, в мае 1954 года переведена по внутренней водной системе в Ленинград для прохождения сдаточных испытаний. 23 сентября 1954 года вступила в строй, зачислена в состав Кронштадтской военно-морской крепости, чуть позже - в состав 68-й ДиУК(ПЛ) КВМК (с 15 февраля 1957 года - Ленинградского ВМР). В январе 1956 года перечислена в состав Краснознаменного Балтийского флота, вошла в состав 156-й Бригады подводных лодок 17-й ДиПЛ КБФ с базированием на Усть-Двинск (Латвийская СССР).
В составе Балтийского флота несла службу как средняя подводная лодка до июля 1970 года, затем до сентября 1981 года (почти 11 лет) была законсервирована и находилась в отстое. Экипаж расформирован 1 сентября 1981 года. Летом 1983 года расконсервирована и переоборудован в РЗС-359, в августе 1992 года переоборудована в ПЗС-359. В сентябре 1993 года исключена из списков судов ВМФ в связи со сдачей в ОРВИ для демонтажа и реализации. После ухода советских войск из Латвийской ССР, оставлена в полузатопленном состоянии в Усть-Двинске, где вскоре и затонула на глубине 9 метров.
По одной "красивой и трогательной" версии считается, что еще в 1991 году "инициативная группа молодых БЕЗРАБОТНЫХ датчан" обратилась к М.С.Горбачеву с просьбой подарить им подводную лодку для устройства корабля -музея. И "конечно" этой просьбе не отказали - в 1994 году в качестве подарка в гавань датского города Колдинг была доставлена подводная лодка С-359.
Для заметок: Сразу вспомнилось из классики: "Кемская волость? - Я-я, Кемска волость, Кемска волость! - Вот еще проблема. Да забирайте, государство не обеднеет!".
Согласно более прагматической версии летом 1998 года лодку как металлолом купила немецкая компания "Шольц", ее подняли латвийские компании из Риги и Лиепаи, а потом субмарину перепродали в Данию. Не подарили безработным, а продали.
В том же 1998 году лодку отбуксировали, по одним данным, в гавань г.Наксков (Дания), по другим данным - в г.Колдинг. Именно в Колдинге (по другим данным - г. Накскове) субмарину подняли на понтон, что позволило ее подтянуть к берегу и "причалить к не оборудованной площадке. На лодке был организован музей, экспозиция которого отражала 40-летний период мировой истории, отсеки лодки были открыты для посещения. Уже тогда применялись аудио и визуальные эффекты, про кафе тоже рядом не забыли.
По отзывам тех, кто бывал на субмарине, внутри лодка практически не "музеефицирована", однако развернуто несколько "фото-зон", например, в столовой. Плюс периодически включается "озвучка" - подаются команды на русском языке о боевой тревоге, погружении, всплытии и так далее. В целом было , как говорят, атмосферненько...
После пребывания в Колдинге плавучий музей "Подводная лодка U-359" был переведен в гавань города Наксков. Сразу отметим неточности в обозначении лодки. Часто в отечественных источниках упоминается, что в Колдинге, а потом в Накскове демонстрировалась подводная лодка С-359 (она же - U-359), тоже проекта 613.
Однако С-359 благополучно более 30 лет прослужила на ТОФе, и была продана на металл в Китай в начале 90-х годов ХХ века. Что касается С-174, то она у датчан стала U-359 из своего бортового номера, когда она была ПЗС-359. Басурмане не стали разбираться, это ведь "такая мелочь".
Однако у этой подводной лодки не сложилась долгая "музейная жизнь". Уже в мае 2011 году ее уже отбуксировали в гавань Фредериксхафена (Дания), а в августе 2011 года были зафиксированы работы по демонтажу легкого корпуса субмарины. Вероятно на данный момент данного музейного экспоната уже не существует.
Как всегда, возможно риторический вопрос: "А кто нибудь из вас, уважаемые читатели, видели эту субмарину в Колдинге, Накскове или Фредериксхафене (Дания) ? Может кто-то и внутрь заходил?
Если кто-то обладает более точными данными - прошу поделиться в комментариях. Поделитесь и впечатлениями!
PS.Кнопка для желающих поддержать автора (знаю что их не будет) - ниже, она называется "Поддержать", )).
P.P.S. За некоторые фотографии спасибо нашим туристам (и интернету, )).