Одним из самых ярких и технологичных дебютантов стал рестайлинговый лифтбек Changan UNI-V. Эта модель, и ранее выделявшаяся своим дерзким дизайном, получила ряд существенных изменений, которые затронули внешность, интерьер и, что самое главное, техническую начинку. Автомобиль стал еще более драйверским и комфортным, сохранив при этом статус одного из самых стильных предложений в классе.
Экстерьер: Дизайн с вызовом
Внешность обновленного UNI-V стала еще более агрессивной и выразительной. Дизайнеры не стали кардинально менять узнаваемый силуэт, но добавили множество деталей, подчеркивающих спортивный характер.
- Передняя часть: Вместо прежней безрамочной решетки радиатора теперь установлена глухая панель, а сам «гриль» скрыт в нижней части бампера. Оптика сохранила форму, но получила новую диодную начинку.
- Агрессивный декор: Массивные бамперы, развитые накладки и обилие черных элементов создают образ готового к старту на треке автомобиля. В дизайне активно используется псевдокарбоновый декор.
- Активный спойлер: Венцом дизайна стала крышка багажника с активным спойлером. Он не просто украшает автомобиль, но и на скорости 200 км/ч создает прижимную силу в 265 Ньютонов, улучшая курсовую устойчивость.
- Детали: На смену вычурным выдвижным дверным ручкам пришли более лаконичные утопленные. Габаритная длина автомобиля увеличилась на 60 мм и теперь составляет 4740 мм, что визуально делает лифтбек еще более стремительным.
Интерьер: Фокус на водителе
Изменения в салоне не носят революционный характер, но направлены на повышение эргономики и удобства управления.
- Цифровая панель: Если раньше перед водителем располагалось три дисплея, то теперь остался один, но более крупный и информативный. Это решение позволило избавиться от визуального шума и сконцентрировать внимание на главном.
- Управление на руле: Селектор коробки передач стал более изящным, а управление режимами движения переехало на рулевое колесо. Это позволяет менять настройки (например, активировать режим Super Race) в один клик, не отрывая рук от руля.
- Спортивный дух: Руль сохранил фирменную форму со срезанным ободом для быстрых перехватов. Кресла обеспечивают отличную боковую поддержку: до настоящих гоночных «ковшей» им далеко, но даже в быстрых поворотах выскользнуть из них невозможно. Диапазон регулировок позволяет комфортно устроиться за рулем водителю практически любого роста.
Техническая начинка: Скачок в динамике
Главное новшество рестайлингового UNI-V находится под капотом. Changan отказался от связки 1.5-литрового турбомотора и роботизированной коробки передач в пользу более мощного и надежного тандема.
- Новый двигатель: На смену старому агрегату пришел 2.0-литровый атмосферный двигатель мощностью 235 л.с. Это значительный прирост мощности по сравнению с предыдущей версией (181 л.с.).
- Новая трансмиссия: Вместо «робота» теперь устанавливается классический восьмиступенчатый «автомат» с гидротрансформатором от японской фирмы Aisin. Это решение не только повысило плавность переключений, но и избавило автомобиль от турбоямы.
- Динамика: С новой силовой установкой динамика лифтбека вышла на новый уровень. Разгон до 100 км/ч теперь занимает всего 6,8 секунды, что является отличным показателем для автомобиля такого класса.
Адаптация для России и комплектации
Специально для российских покупателей модель получила расширенный зимний пакет, который включает обогрев ветрового стекла, руля и всех сидений, что делает эксплуатацию в холодное время года максимально комфортной.
На данный момент обновленный Changan UNI-V доступен в России в единственной комплектации «Спорт», которая уже включает в себя весь набор опций: от нового двигателя и «автомата» до активного спойлера и современной мультимедиа. Цена на рестайлинговую версию составляет около 3,5 млн рублей.
В итоге рестайлинг 2026 года превратил Changan UNI-V из просто стильного лифтбека в полноценный спортивный снаряд для города с высоким уровнем комфорта и передовыми технологиями.