Французская Renault выходит в новый для себя сегмент и совместно с Thales начнет серийное производство барражирующих боеприпасов Toutatis. Выпуск планируется развернуть на одном из предприятий автоконцерна, а уже в 2027 году партнеры рассчитывают выйти на объем до 1000 аппаратов в месяц.
Сейчас Thales производит около 100 таких беспилотников в год. Таким образом, речь идет не о небольшом расширении, а о переходе к массовому выпуску — до 12 тысяч единиц ежегодно.
Toutatis представляет собой дистанционно управляемый барражирующий боеприпас. Аппарат запускается в район цели, может некоторое время вести наблюдение, после чего оператор направляет его на выбранный объект. Подобные системы получили широкое распространение в ходе конфликта на Украине, где беспилотники фактически превратились в массовый расходный боеприпас.
Почему Thales выбрала Renault
Главная проблема оборонных компаний заключается не только в разработке новых систем, но и в способности выпускать их большими сериями.
Thales располагает технологиями, электроникой, средствами связи и опытом создания военных систем. Renault, в свою очередь, умеет организовывать массовое производство с минимальной себестоимостью и высокой скоростью сборки.
Для увеличения выпуска конструкцию Toutatis планируется упростить. Часть элементов, которые сейчас производятся с помощью трехмерной печати, заменят деталями, изготовленными методом промышленного литья пластмасс. Количество деталей и крепежных элементов предполагается сократить примерно на 40 процентов.
По сути, Thales передает Renault задачу превратить военный беспилотник из малосерийного изделия в массовый промышленный продукт.
Что получает Renault
Для Renault участие в оборонных программах открывает новый рынок, который в ближайшие годы будет поддерживаться государственными бюджетами и растущими военными расходами европейских стран.
Автомобильная промышленность Европы сталкивается со снижением спроса, высокой стоимостью производства и конкуренцией со стороны китайских компаний. Военные заказы позволяют загружать предприятия, сохранять рабочие места и использовать уже существующие производственные мощности.
Renault также получает доступ к технологиям защищенной связи, автономного управления, роботизированной сборки и беспилотных систем.
При этом проект Toutatis не является единственным оборонным направлением компании. Renault уже сотрудничает с Turgis Gaillard по программе Chorus, предусматривающей создание беспилотника большей дальности. Производство до 600 таких аппаратов в месяц планируется организовать на заводе в Ле-Мане.
Компания также участвует в разработке военной техники вместе с Thales и рассматривает проекты наземных беспилотных машин совместно с John Cockerill.
Зачем это Франции
Для французского государства партнерство Renault и Thales решает проблему производственных масштабов.
Европейские оборонные компании традиционно ориентировались на выпуск сложных и дорогих систем небольшими сериями. Однако конфликт на Украине показал, что современная война требует огромного количества сравнительно дешевых беспилотников, которые быстро теряются и должны постоянно восполняться.
Использование автомобильных заводов позволяет Франции создать крупносерийное производство без строительства новых предприятий с нуля.
При этом сама французская армия пока не планирует закупать Toutatis в значительных объемах. Основной расчет делается на зарубежные рынки.
Украина как потребитель и испытательная площадка
Производители прямо указывают, что при разработке новой техники изучают опыт боевых действий на Украине.
Для оборонных компаний Украина выполняет сразу несколько функций.
Во-первых, она остается крупным потребителем беспилотников и боеприпасов.
Во-вторых, реальное применение позволяет проверить технику в условиях радиоэлектронного подавления, потери связи, противодействия противовоздушной обороны и постоянного изменения тактики.
В-третьих, собранные данные используются для доработки продукции и ее продвижения на мировом рынке. Изделие, прошедшее проверку в реальных боевых условиях, получает дополнительное конкурентное преимущество.
Возникает ли заинтересованность в продолжении конфликта
Прямых доказательств того, что Renault или Thales выступают за продолжение войны или пытаются сорвать мирное урегулирование, нет.
Однако сама экономическая модель формирует очевидную зависимость.
Чем дольше сохраняется интенсивный конфликт, тем выше расход беспилотников, тем больше требуется новых поставок и тем быстрее производители получают информацию о работе своих систем.
Крупные производственные линии требуют долгосрочной загрузки. Предприятия, инвесторы и поставщики заинтересованы в стабильных заказах, а оборонные компании — в сохранении высокого государственного финансирования.
Это не означает, что промышленность напрямую определяет политические решения. Но по мере роста оборонного сектора его влияние на государственную политику неизбежно увеличивается.
Что будет после завершения войны
Даже прекращение боевых действий на Украине не остановит производство.
Европейские страны уже приняли решения о наращивании армий, создании запасов и развитии беспилотных подразделений. Им потребуется заменить переданную Украине технику, пополнить склады и подготовиться к возможным будущим конфликтам.
Поэтому Renault и Thales ориентируются не только на текущие поставки Киеву. Их цель — занять место на рынке, который в Европе только формируется и в дальнейшем может исчисляться десятками тысяч беспилотников ежегодно.
Украинский конфликт в данном случае выступает ускорителем. Он создал спрос, позволил проверить технологии и убедил европейские правительства финансировать массовое производство.
Главный вопрос состоит в другом: насколько свободно государства смогут принимать решения о завершении конфликта, если вокруг него уже формируется промышленная система, в которой задействованы заводы, рабочие места, государственные бюджеты и интересы крупнейших европейских компаний.