Экспериментальный самолёт X-59 от NASA впервые вышел на крейсерские показатели скорости и высоты. Именно эти параметры нужны для будущих пассажирских рейсов над городами. Исторический тестовый полёт прошёл 12 июня 2026 года.
На высоте 16,7 тысячи метров аппарат разогнался до 1,4 Маха — это около 1487 км/ч. Цифры здесь неслучайны. В перспективе X-59 будет пролетать над американскими мегаполисами ровно на этом эшелоне и с такой же скоростью.
В NASA подчёркивают: каждый новый тест приближает момент, когда самолёт испытают над реальными населёнными пунктами. Реакция людей на земле определит, вернётся ли коммерческий сверхзвук на трансконтинентальные маршруты.
Преодоление звукового барьера и 50-летнего запрета
Авиационные регуляторы запрещают гражданскому сверхзвуку летать над сушей уже больше полувека.
Главная причина — разрушительная ударная волна, способная буквально выбивать стёкла в домах. Абсолютный запрет, введённый ещё в 1973 году, жёстко привязал коммерческие рейсы к дозвуковым скоростям, чтобы защитить людей от постоянного грохота.
X-59, созданный совместно с корпорацией Lockheed Martin, должен снять это ограничение. Программа набирает обороты: 5 июня лётчик-испытатель Джим Лесс (позывной Clue) впервые преодолел звуковой барьер, разогнав машину до 1,1 Маха на высоте 13,2 тысячи метров.
Тот полёт с авиабазы Эдвардс длился 81 минуту. Всего через неделю аппарат взял новую высоту и достиг отметки в 1,4 Маха. Секрет X-59 — в нестандартной аэродинамике.
Обычные сверхзвуковые лайнеры генерируют перепады давления, которые сливаются в мощную ударную волну. Вытянутая, похожая на иглу форма нового самолёта изолирует эти волны, не давая им накладываться друг на друга. Расчёты показывают: вместо оглушительного взрыва люди услышат лишь глухой хлопок, похожий на звук закрывающейся двери автомобиля.
Сейчас пилоты тестируют самолёт на предельных режимах. Дальше за дело возьмутся инженеры: они замерят акустический профиль X-59 с помощью сети наземных микрофонов. Как только расчётный уровень шума подтвердится, NASA выведет испытания за пределы полигонов и отправит самолёт в турне над американскими городами.
Роль F-15 в акустических испытаниях
Измерить реальный звуковой след прямо сейчас не так просто. Пока в тестовых полётах X-59 сопровождает исследовательский истребитель F-15.
Вскоре этот самолёт станет главным научным инструментом проекта. На носовую часть F-15 установят чувствительный зонд для фиксации ударных волн. Истребитель будет лететь прямо в спутном следе X-59, составляя карту невидимых перепадов давления в режиме реального времени.
Собрав данные над жилыми кварталами, NASA передаст их международным регуляторам. Цель амбициозна: отменить устаревшие скоростные лимиты и внедрить современные стандарты, завязанные исключительно на уровне шума.
Если жители городов не заметят дискомфорта, время трансконтинентальных перелётов уже в обозримом будущем сократится вдвое.
Хочу первым узнавать о ТЕХНОЛОГИЯХ – ПОДПИСАТЬСЯ на Telegram
Читать свежие обзоры гаджетов на нашем сайте – TehnObzor.RU