К 2030 году в России модернизируют 15 морских портов — это обеспечит прирост их мощностей на 225 млн т. Уже в 2026‑м стартуют проекты по обновлению портов Усть‑Луга, Ванино и Туапсе, что добавит 22,9 млн т к общей пропускной способности. На Дальнем Востоке успешно реализованы проекты угольных терминалов («Порт Эльга», «Ванинотрансуголь», «Дальтрансуголь», «Морской порт „Суходол“»), а в перспективе — наращивание мощностей для контейнерных перевозок. В порту Корсаков (Сахалин) организуют перевалку контейнеров и генеральных грузов, а в Находке реконструируют три причала: после завершения работ (ввод в эксплуатацию — 2030 год) перегрузочная мощность вырастет на 1,2 млн т в год, а порт сможет принимать контейнеровозы, балкеры и универсальные суда с максимальным дедвейтом.
Эксперты отмечают, что развитие портов призвано решить несколько ключевых проблем. Во‑первых, это отставание инфраструктуры железнодорожных подходов, особенно на Дальнем Востоке: недостаточно построить терминал — нужно обеспечить его транспортной и энергетической связностью. Во‑вторых, наблюдается дефицит глубоководных терминалов для крупнотоннажного флота: из‑за ограничений по приёму судов дедвейтом свыше 100–150 тыс. т Россия теряет часть грузопотока. В‑третьих, существует инерция в переориентации инфраструктуры: созданные в Усть‑Луге и Приморске мощности, ориентированные на европейские направления, сейчас менее востребованы, а их перенос на новые маршруты требует многомиллиардных инвестиций.