Массовое внедрение беспилотного транспорта в России сталкивается с серьезными ограничениями в виде отсутствия достаточно сформированных правовых основ и неразвитой инфраструктуры. Об этом в среду, 17 июня, в ходе пленарного заседания Совета Федерации заявила спикер палаты Валентина Матвиенко.
«Прежде всего массовое внедрение беспилотного транспорта невозможно без формирования настоящих правовых основ — это ключевая вещь, которая будет способствовать дальнейшему развитию технологий, — подчеркнула Матвиенко. — Нельзя не отметить, что существующее законодательство отстает от технического прогресса, и это уже ощущается. Без правовой определенности не будет ни крупных инвестиций, ни страховых продуктов, а главное — не будет доверия граждан и бизнеса».
В качестве примера Валентина Матвиенко привела нормы ответственности за ДТП с участием беспилотных транспортных средств — по словам председателя Совфеда, они до сих пор не выработаны и не утверждены, что также создает определенные препятствия.
«Также существует проблема неготовности дорожной инфраструктуры к массовому запуску автономного транспорта, — отметила Матвиенко. — Нам удалось создать единый транспортный беспилотный коридор от Санкт-Петербурга до Казани протяженностью в полторы тысячи километров, пролегающий по скоростным транспортным магистралям. Однако попытки масштабировать этот опыт на общую опорную дорожную сеть упираются в нехватку инфраструктуры и, как говорят эксперты, слепоту бортовых систем. Сегодня ИИ не способен полноценно ориентировать на трассах без специального цифрового обустройства».
По словам Матвиенко, компания «Автодор», отвечающая за дорожные сети, пытается решить эти проблемы, но сама сталкивается с нехваткой финансирования, что также существенно ограничивает ее возможности.
В итоге председатель Совета Федерации призвала сенаторов и профильные ведомства активнее работать над совместным достижением поставленных целей.