В автомобильной индустрии России в последние годы многое поменялось, если до 2022 года в лидерах по продажам среди иномарок были японцы, корейцы и европейцы, то теперь китайцы. На долю китайских автомобилей с учётом автомобильных брендов, которые теперь формально называют отечественными (Tenen, Москвич и прочие), приходится около 60% от общих продаж новых автомобилей. На долю Лады в 2026 году приходится около 25% от общих продаж. Лишь около 5% от общих продаж в 2026 году — это европейцы, корейцы, японцы и другие автомобили ушедших из РФ автобрендов, которые завозят к нам через «серый» импорт. Продажи «серых» иномарок в России низкие из-за завышенных цен, а завышенные цены — из-за пошлин и прочих поборов, которые включают в стоимость машин в РФ. До 2022 года продажи у китайских автомобилей в РФ были небольшими, на долю китайцев тогда приходилось лишь около 10% от общих продаж. Многие автомобилисты тогда всерьёз китайские машины не воспринимали и считали их ненадёжными.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях. Чтобы поддержать канал просьба пожертвовать любую сумму на развитие канала
Теперь многие автомобилисты, даже из тех которые до 2022 года критиковали китайские машины, сами на них пересели или планируют пересесть. Вслед за продажами новых китайских автомобилей пошли в гору и продажи б/у китайских машин. В 2023 году на долю продаж китайских подержанных автомобилей приходилось лишь 1–2% от общих продаж, в 2026 году этот показатель в среднем 15–18%.
В лидерах по продажам среди китайцев в 2026 году в России являются Haval, Tenet, Geely, Changan, Belgee, Jaecoo, Jetour. Из семи вышеперечисленных марок продажи идут в гору в 2026 году у Haval, Tenet, Belgee, Jaecoo. У Geely продажи держаться плюс–минус на уровне прошлого года, у Changan продажи упали на 25,2%, а у Jetour снизились на 1%.
Китайские автомобили заполонили улицы, трассы и дворы наших городов, китайцев закупают теперь даже в такси и кардшаринг. Отзывы о китайских автомобилях самые разнообразные, многие автомобилисты вполне довольны своим автомобилем, некоторые даже на полном серьёзе говорят, что их новенький китайский автомобиль на голову выше и комфортней японца, европейца или корейца, которым они владели ранее. Также на китайцев массово пересаживаются с Лады.
Я пересел в конце 2025 года с Volkswagen Polo 2019 года на Haval H3 и не жалею. Но есть о китайских автомобилях и негативные отзывы, не нужно грести все китайские машины под одну гребёнку, есть удачные модели, которые не доставляют проблем, а есть и откровенный хлам.
В 2022 году на наш рынок китайские автомобили буквально хлынули нескончаемым потоком. Китайцы думали, что раз мировые автопроизводители ушли из РФ, значит, наши автомобилисты будут сметать любые машины, неважно по каким ценам и неважно какого качества. Но автомобилисты России не дураки и что попало они покупать не стали. В результате этого получилось так, что стоянки в России буквально забиты непроданными китайскими машинами прошлых лет выпуска. Речь сейчас идёт о непопулярных китайских автобрендах, таких как Ora, Kaiyi, SWM, Baic, Aito, Foton, JAC, Livan, Jetta, Soueast, Oting, Donfeng, Haima, Forthing и множестве других.
Популярные китайские автобренды, с высокими продажами в России, спешат с локализацией автомобилей в РФ и адаптируют автомобили под потребности нашего рынка. А вот непопулярные автопроизводители, которые сейчас в кандидатах на вылет с нашего рынка, запустили продажи не адаптированных для РФ автомобилей, у некоторых из них нет даже тёплых опций и нормальной русификации. Также у большинства китайских машин, которые на грани ухода с нашего рынка, нет нормальной оцинковки кузова. Ну а в локализации в РФ автомобилей с крайне низкими продажами вообще смысла нет.
Если в 2022 году, когда мировые автопроизводители покидали наш рынок, а на их смену приходили китайцы, дилеры без разбора перезаключали дилерские контракты, чтобы продавать хоть что-то, то в последние 2 года дилеры массово расторгают контракты с непопулярными автобрендами. Удивляться тут нечему, так как для дилера важна прибыль, а откуда ей взяться при крайне низких продажах.
Глава аналитического агентства Автостат Сергей Целиков составил антирейтинг автобрендов, продажи у которых в 2026 году буквально рухнули по сравнению с прошлым годом, ниже я провёл в процентом соотношении падение продаж по сравнению с 2025 годом:
- Ora - 97%;
- Kaiyi - 96%;
- SWM - 92%;
- Chery - 88,5%;
- BAIC - 81%;
- Aito - 76%;
- Foton - 57%;
- JAC - 53,5%;
- Livan - 49%;
- Jetta - 48,5%;
- Soueast - 47,6%;
- Oting - 47%;
- Lixiang - 47%;
- Donfeng - 44%.
Вот только Chery в этот список можно отнести лишь формально, так как теперь под брендом Chery продают лишь Arrizo 8 и Tiggo 9, остальные модели теперь продают под маркой Tenet. В 2026 году Chery Arrizo 8 и Tiggo 9 также перевоплотят в Tenet, и тогда Chery формально покинут наш рынок.
К Lixiang в РФ последний год интерес снизился, так как после старта официальных продаж цены взлетели. Продажи у Ora, Kaiyi, SWM, BAIC, JAC, Livan, Jetta, Oting, Donfeng, Haima, Forthing падают уже второй год подряд. У Haima и Forthing продажи в РФ в 2026 году околонулевые. Ora, Kaiyi, Haima, Forthing уже можно считать, что покинули наш рынок, и автомобили этих брендов в РФ не поставляются.
Kaiyi и Forthing покинули наш рынок, несмотря на то, что были локализованы в России и собирались на Автоторе. В ближайший год может покинуть РФ SWM, их выпуск на Автоторе прекратился ещё осенью 2025 года. Под вопросом и будущее BAIC.
Директор по продажам новых машин ДЦ Рольф Николай Иванов считает, что автобренды, которые продают менее 2 тыс. машин в год, первые кандидаты на вылет с рынка РФ, так как при таких продажах ни о какой прибыли не может идти речь.
Множество владельцев, купивших китайскую машину непопулярного автобренда, уже успели столкнуться с проблемами с обслуживанием и ремонтом, в том числе и гарантийным. А самое, что печальное, купив машину непопулярного автобренда новой, перепродать её в дальнейшем будет очень сложно, а если и удастся продать, то потеря в цене будет огромной.
Какой из этого вывод? Покупая китайскую машину, лучше отдать предпочтение автомобилям популярных брендов с развитой дилерской сетью, а вот машины непопулярных автобрендов лучше обходить стороной.
В заключение, ну а представили непопулярных китайских автобрендов снижайте цены и свои аппетиты, по-другому машины 23–25 года будет не распродать, и они так и будут стоять на стоянках. Но жадные барыги, судя по всему, думают, что лучше пусть стоят, чем мы продадим дешевле, но с меньшей выгодой, ну а раз так, пускай дальше стоят гниют под открытым небом. Но даже с хорошими скидками неликвидные машины автобрендов, которые на грани ухода из РФ, покупать смысла нет и лучше купить, что-то популярное и массовое.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно