Госдума может ввести ОСАГО для электросамокатов

По данным МВД, с начала текущего года количество аварий со средствами индивидуальной мобильности увеличилось на 30% по сравнению с прошлым годом. Аварийность СИМ растет, поэтому в Государственной думе задумались о введении ОСАГО для этой техники. Об этом сообщает «Комсомольская правда».

Прежде всего ОСАГО будет распространяться на курьеров. Полис потребуется тем, кто управляет техникой, но не имеет водительских прав. Такие лица, как показывает практика, нередко становятся виновниками аварий. Ущерб причиняется здоровью и транспортным средствам других людей. При введении новых требований пострадавший гарантированно получит компенсацию. Сейчас ее приходится добиваться через суд.

Пока соответствующий законопроект не разработан. Большинство экспертов считает, что идея будет полезной. Количество аварий с СИМ увеличивается с каждым годом. Только в течение 2026 года 11 таких инцидентов закончились гибелью людей.

Автоэксперт Максим Кадаков отмечает, что СИМ не относятся к транспортным средствам. Соответственно, их не нужно в обязательном порядке регистрировать и не требуются права для того, чтобы управлять такой техникой. То есть формально человека на самокате нельзя назвать водителем. Однако в крупных городах данные лица становятся полноценными участниками дорожного движения.

«Возникает существенный правовой дисбаланс. Ответственность водителя автомобиля при столкновении с СИМ неизмеримо выше, чем у «водителя» СИМ, даже в том случае, если виновен последний. Ведь автомобиль является средством повышенной опасности», - отмечает Максим Кадаков. При возникновении аварий с пешеходом последний оказывается никак не защищен. Эксперт считает, что необходимо создать новый механизм, позволяющий регулировать эти моменты. Одним из вариантов может стать обязательное страхование гражданской ответственности.

Сложности возникают в реализации этого механизма. Согласно законодательству, обязательной регистрации не подлежат средства, имеющие мощность менее 4 киловатт, а максимальную скорость - не более 50 км/ч. Велосипеды и самокаты не ставятся на учет в ГАИ, не имеют опознавательных знаков, соответственно, отсутствует возможность привязать полис к конкретной единице. ОСАГО же реализуется по этому принципу.

Эксперт считает, что возможным решением проблемы станет привязка полиса к конкретному человеку. Передвигаться на технике смогут лишь те, у кого имеется ОСАГО. В противном случае придется оплачивать штраф. Максим Кадаков обращает внимание на то, что данный вопрос необходимо решать в срочном порядке. В последующем число СИМ еще больше вырастет, а соответственно, увеличится количество аварийных ситуаций.

Другие автоэксперты считают, что заниматься решением этого вопроса необходимо было еще пять лет назад. Тогда электросамокаты только начинали появляться на улицах городов. В настоящий момент ситуация усложнилась. В Госдуме предлагают оформлять полисы тем, кто работает на технике - это курьеры, доставщики и так далее. О всех пользователях речи пока не идет.

При этом некоторые устраиваются курьерами на период летних каникул. В этом случае стоимость полиса должна регулироваться. Если цена останется неизменной, то страховка может оказаться слишком дорогой. К тому же при таком подходе она будет иметь признаки лицензии на профессиональную деятельность.