Легендарная «Аврора» стала символом Санкт-Петербурга и революции. Но далеко не вс ем известно, что от легендарного крейсера на самом деле мало что осталось. То, что стоит у причала на Неве – новодел. А куда же делась оригинальная «Аврора»? Попробуем разобраться.
Зарождение легенды: от постройки «Авроры» до Цусимы
Крейсер I ранга «Аврора» — это бронепалубный крейсер проекта «Новик», построенный в 1899 году на Балтийском судостроительном заводе в Санкт-Петербурге. Водоизмещение корабля составляло 6670 тонн, что для того времени было внушительным показателем. Длина судна составляла 120 метров, а ширина — 14,3 метра, осадка — 5,3 метра. Экипаж составлял 184 человека. Мощность паровых машин тройного расширения — 8 440 л.с., а максимальная скорость достигала 23 узла (42 км/ч).
Крейсер вошел в строй в 1900 году и стал одним из самых известных кораблей российской истории. Он входил в состав 2-й Тихоокеанской эскадры и участвовал в Цусимском сражении 27 мая 1905 года, где был одним из немногих российских кораблей, успешно избежавших уничтожения. После Цусимы «Аврора» ушла в Маньчжурскую эскадру и продолжала службу в Тихом океане.
История «Авроры»: революция 1917, оборона Ленинграда 1941-1944 и подъём со дна в 1944
В 1917 году «Аврора» стала вестником революции — именно с этого корабля был произведен знаменитый холостой выстрел, положивший начало Октябрьской революции. Корабль находился в Петрограде и участвовал в событиях переворота. Это событие сделало «Аврору» одним из главных символов советской истории.
Во время Великой Отечественной войны «Аврора» участвовала в обороне Ленинграда с 1941 до 1944 года. Корабль стоял в Гатчинском канале и использовался как артиллерийская батарея. 20 сентября 1944 года крейсер был тяжело поврежден немецкой авиабомбой и затонул в гавани у поселка Ручьи Кингисеппского района. Водоизмещение поврежденного корабля уменьшилось, осадка изменилась.
В июне 1944 года корабль подняли со дна Лужской губы. В 1945 году «Аврору» отбуксировали в Ленинград для капитального ремонта. Специалисты обследовали корабль и пришли к неутешительному выводу: корабль был настолько поврежден, что восстановление требовало практически полной замены корпуса и оборудования.
Плачевное состояние после 1945 года
После окончания войны крейсер находился в плачевном состоянии. Из оригинальных 2 паровых машин тройного расширения осталась только 1. Большинство оригинальных частей крейсера были уничтожены или повреждены бомбой 1944 года.
Благодаря историческому значению крейсера, было принято решение полностью отремонтировать и сохранить «Аврору». Капитальный ремонт проводился в 1945-1948 годах. Корабль вновь встал на вечную стоянку у берегов Невы.
С 1956 года «Аврора» стала филиалом Центрального военно-морского музея и была открыта для посещения.
Практически новодел
При любом раскладе получается, что «Аврора», которую сегодня показывают туристам — практически новодел. От настоящего крейсера 1899 года осталась только часть оригинального корпуса, одна паровая машина и канадское дубовое дерево на палубе. Это означает, что 90% корпуса, все артиллерийские орудия, все системы управления и большая часть оборудования были заменены после войны.
В 1946 году после гримировки «Аврора» участвует в съемках фильма «Крейсер «Варяг». В 1956 году крейсер превращен в музей. Это подтверждает, что крейсер был восстановлен и готов для публичных демонстраций уже в послевоенные годы.
Останки настоящей «Авроры»: ржавый металл на дне гавани у Ручьи
Останки настоящей «Авроры» лежат на дне гавани у поселка Ручьи Кингисеппского района. Это место находится примерно 150 км от Санкт-Петербурга, на заброшенной военной базе в Лужской губе. Никакого исторического объекта «Аврора» здесь вы не увидите без акваланга. Останки крейсера окончательно скрылись под водой.
Итог: что действительно осталось от подлинного крейсера 1899 года
От легендарной «Авроры» не осталось почти ничего. Но хорошо, что крейсер решили сохранить как музей, пусть и в виде новодела.
Какие еще исторические корабли России, по вашему мнению, заслуживают полного восстановления и сохранения как плавучие музеи с оригинальными элементами корпуса и оборудования? Поделитесь своим мнением в комментариях
Хорошего вам дня и до встречи на канале Полтора Инженера