В сеть попали шпионские снимки интерьера BMW X5 нового поколения, и самое заметное изменение — исчезновение классического физического контроллера iDrive. Для BMW это почти символический шаг: одна из самых узнаваемых деталей салона уступает место новой цифровой архитектуре.
Также на фото видно, что новый X5 получит панорамный дисплей почти во всю ширину нижней части лобового стекла. За рулем на тестовом автомобиле виден технологический проем под новый 3D head-up display. Воздуховоды тоже изменятся: ручных регуляторов направления потока больше не будет, настройку перенесут в центральный экран. Раздельный центральный подлокотник при этом сохранится.
Размер центрального дисплея пока не подтвержден. У новых BMW i3, iX3 и 7 Series/i7 2027 модельного года используется 17,9-дюймовый сенсорный экран, но для X5 такую диагональ производитель еще официально не объявлял. Зато направление понятно уже сейчас: BMW делает салон ближе к Neue Klasse, где основное взаимодействие с автомобилем уходит в экран, проекцию и голосовое управление.
Для покупателя это спорное обновление. С одной стороны, такой интерьер выглядит современнее и лучше работает на вау-эффект в шоуруме. С другой — X5 покупают не как экспериментальный гаджет, а как дорогой семейный SUV для трассы, города и дальних поездок. В таких машинах физический контроллер iDrive был удобен именно тем, что позволял управлять меню на ходу, не тыкая пальцем в экран на неровной дороге.
На фоне Mercedes GLE, Audi Q7 и Volvo XC90 новый X5 рискует сильнее разделить аудиторию. Mercedes давно делает ставку на крупные экраны и эффектный MBUX, Audi традиционно балансирует между цифровым салоном и строгой эргономикой, а BMW раньше часто выигрывала ощущением «водительской» логики. Если управление климатом и базовыми функциями станет слишком экранным, часть владельцев может воспринять это не как прогресс, а как усложнение ради дизайна.
Для России это тоже важная деталь: X5 остается одним из самых желанных премиальных кроссоверов на вторичном и параллельном рынке. Но чем больше функций завязано на дисплеи, проекции и софт, тем выше значение диагностики, обновлений и стоимости ремонта электроники. Новый X5 может стать технологичнее, но старая шайба iDrive исчезает не просто как деталь — вместе с ней уходит привычный способ управлять BMW вслепую.