На фоне постоянного роста цен, усложнения логистики и появления всё большего количества китайских моделей время от времени всплывают предложения, которые выбивают привычную картину из колеи. Одним из таких случаев стала новая Chevrolet Captiva, которая неожиданно появилась в продаже по цене от 2,2 миллиона рублей. Формально это всё та же Captiva, знакомая многим по середине двухтысячных, но по сути — совершенно другой автомобиль, созданный в Китае и не имеющий ничего общего с прежней моделью, кроме названия.
Сегодня Captiva — это продукт совместного предприятия SAIC‑GM‑Wuling. Это полностью новый кроссовер, ориентированный на рынки Азии, Ближнего Востока и Латинской Америки. В Россию он попадает по альтернативным схемам, но при этом остаётся новым автомобилем с электронным ПТС. И самое интересное — это цена. Минимальная стоимость в Москве и Подмосковье составляет 2 200 000 рублей. Для семиместного кроссовера это предложение, которое сложно игнорировать, особенно на фоне того, что многие конкуренты стоят заметно дороже.
Для сравнения, новая Volga K40, представляющая собой перелицованный Geely Atlas, стартует от 2 749 000 рублей. Haval M6 2026 года с роботизированной коробкой стоит минимум 2 349 000 рублей. Один из самых популярных кроссоверов на рынке — Tenet T7 — начинается от 2 735 000 рублей. На этом фоне Captiva выглядит почти аномально доступной, особенно учитывая наличие третьего ряда сидений, что в этом ценовом сегменте встречается крайне редко.
Комплектация Premier, которая предлагается в большинстве регионов, включает тканевую отделку салона, цифровую приборную панель, мультируль, подогрев передних и средних сидений, электрорегулировку водительского кресла, бесключевой доступ и мультимедийную систему с вертикальным экраном диагональю 10,4 дюйма. Поддержка Apple CarPlay и Android Auto также присутствует. Это делает Captiva привлекательной для семей, которым нужен просторный автомобиль без переплаты за премиальные опции.
География цен на Captiva по России показывает, насколько по‑разному устроена логистика. В Ижевске автомобиль можно заказать за 2 400 000 рублей, во Владивостоке — за 2 450 000 рублей, в Ростове-на-Дону — за 2 640 000 рублей, в Новосибирске — за 2 766 000 рублей, а в Волгограде — почти за 3 миллиона. Разница объясняется расстоянием до портов, затратами на доставку и условиями конкретных поставщиков. Тем не менее даже максимальная цена остаётся конкурентоспособной, учитывая, что речь идёт о новом семиместном кроссовере.
Для тех, кто не хочет ждать, есть и варианты из наличия. В Иркутске продаётся Captiva 2023 года выпуска с электронным ПТС за 2 835 000 рублей. Эта версия отличается более простой мультимедийной системой с горизонтальным экраном и аналоговой приборной панелью, но при этом оснащена камерой заднего вида, климат‑контролем, парктрониками, люком, светодиодной оптикой, кожаным мультирулём и электронным стояночным тормозом с функцией AutoHold. То есть даже упрощённая версия остаётся достаточно оснащённой.
Под капотом у всех Captiva установлен один и тот же силовой агрегат — 1,5‑литровый турбированный двигатель мощностью 147 лошадиных сил, работающий в паре с вариатором. Привод только передний. Это решение может не понравиться тем, кто рассчитывает на внедорожные возможности, но для городского и пригородного использования такой конфигурации более чем достаточно. Тем более что основной акцент в этой модели сделан на вместительность и практичность, а не на проходимость.
Интересно, что Captiva — не единственный автомобиль Chevrolet, который возвращается на российский рынок в китайском исполнении. Ранее появилась модель Monza — бюджетный седан, созданный тем же совместным предприятием SAIC‑GM. Monza стоит от 1 440 000 рублей и также поставляется по альтернативным схемам. Это говорит о том, что бренд Chevrolet постепенно возвращается в Россию, пусть и в новом формате, и спрос на эти модели есть.
Появление новой Captiva показывает, что российский рынок становится всё более разнообразным. Покупатели получают возможность выбирать между китайскими брендами, локальными моделями и автомобилями, которые приходят через параллельный импорт. И в этой конкуренции выигрывает тот, кто предлагает больше за меньшие деньги. Captiva как раз попадает в эту категорию: просторный салон, современное оснащение, доступная цена и узнаваемый бренд. Вопрос лишь в том, насколько стабильными будут поставки и как быстро рынок отреагирует на появление нового игрока.
Больше честных авторазборов, расследований и реальных фактов — МЕХВОД в MAX.