Выездной проект PROперсона продолжает серию аудитов действующих автодилеров. Второй выпуск «PRO-маршрута» прошел на базе АВТОДОМ Таганка — одного из старейших официальных дилерских центров марок Audi и Porsche в Москве. Площадка расположена по адресу Михайловский проезд, 3с3 и работает с 1998 года, что является редкостью для столичного авторынка.
Напомним: этот формат предполагает живой осмотр дилерского центра с двух принципиально разных позиций. Валентина Вылегжанина, маркетолог и создатель канала PROперсона, анализирует клиентский опыт, атмосферу и детали визуальной среды. Артем Самородов, эксперт в области автобизнеса, ищет операционные слабые места. Именно эта полярность оптики делает проект инструментом профессионального анализа, а не рекламной съемкой.
Выделить сильные и слабые стороны
Таганский комплекс АВТОДОМ устроен как двойная площадка: салон Audi и салон Porsche стоят буквально через двор друг от друга, поэтому экспертные роли распределили по зданиям. Артем Самородов сосредоточился на Audi, Валентина Вылегжанина — на Porsche. Именно это разделение создало характерный контраст: там, где один искал недостатки, другая находила плюсы.
Самородов с самого начала конкретно обозначил задачу: «Давайте попробуем найти что-то плохое. Наверняка плохого полно, но они как-то всё это замазали, прикрыли какой-то непонятной красотой». Первой претензией стала крутая и, по его словам, опасная лестница между этажами в корпусе Audi: «Я когда-то давно здесь работал и хорошо помню эту лестницу. Она действительно небезопасная». Далее — открытая кабельная подводка возле въезда в зону выдачи, которую Самородов списал на специфику автосалонов: машины постоянно перемещаются внутри, и аккуратно скрыть проводку удается далеко не всегда. Отдельно эксперт зацепился за вывеску над бывшим отделом продаж: красовалась табличка «Отдел продаж Шкода. Только без буквы "Ш"» — бренд на ней пусть и остался, но уже порядком стерся, к тому же на деле в этом помещении сейчас продается EXEED. На втором этаже здания Audi он обратил внимание на множество пустующих рабочих мест: «Очень много, можно было бы сдавать в аренду. Всё-таки это центральный округ». При этом сам Самородов признал, что критика вышла скорее символической: «Похоже, это рай для Валентины. Тут нет ничего плохого. Тут всё хорошее».
Валентина Вылегжанина тем временем разбирала салон Porsche и фиксировала противоположную картину. Отдельная зона выдачи автомобилей премиум-класса, кафе на втором этаже («Скажите, что у вас плохого в кафе? — Всё хорошо»), детская зона для маленьких посетителей, продуманная логистика для клиентов, ожидающих автомобиль из сервиса. Особо она отметила сервисную деталь, которую озвучил технический директор Виктор Федоров во время осмотра ремзоны Audi, но которая фактически работает на оба здания: систему автоматической подготовки колес к визиту. Заявка клиента на шиномонтаж сразу запускает поиск нужного комплекта на складе из 750 хранящихся пар, чтобы колеса физически оказались в ремзоне к моменту его приезда.
По итогам обхода обоих салонов общий вывод оказался показательным: придирки Самородова касались исключительно корпуса Audi и носили эксплуатационный, легко устранимый характер, тогда как площадка Porsche не дала экспертам ни одного содержательного повода для критики.
Алексей Забелкин: путь от продавца до генерального директора
Центральным героем интервью стал Алексей Забелкин, генеральный директор Audi Центр Таганка. Он выстроил свою карьеру в премиальном автобизнесе как стратегический проект: ни одного лишнего шага, ни одного неподготовленного перехода. Забелкин начинал продавцом в BMW, затем прошел позиции директора по продажам в нескольких дилерских центрах, в том числе в Infiniti на Ленинском, где под его руководством центр стал 5-м в мире по объему продаж марки. «Это не сказка, это действительно реальная история», — говорит он о том, как попал в автобизнес (в студенческие годы ездил мимо стеклянного здания BMW на Ярославском шоссе и целенаправленно готовился к собеседованию именно туда).
Финансовые показатели: честно и откровенно
Об объединении АвтоСпецЦентра и АВТОДОМ Забелкин высказывается без лишних интерпретаций: «Здесь объединение на благо компании. Не нужно было двойных управленческих команд: объединили всё в одну управляющую компанию и получили больше профита». Сейчас холдинг, по его оценке, входит в пятерку крупнейших в стране по обороту.
Финансовые показатели озвучены руководителем прямо и без прикрас. Стоимость лида по Porsche составляет 120–300 тысяч рублей, по Audi — 50–60 тысяч, по EXEED — 70–80 тысяч. Доля кредита и лизинга суммарно держится на уровне 30–35% по всем брендам. Склад автомобилей с пробегом насчитывает порядка 70–80 единиц, годовой оборот — около 600–700 машин. Товарные запасы новых автомобилей превышают миллиард рублей. Март 2025-го закрыли с превышением плана на 35%: сыграли роль ожидания изменения утильсбора и отложенный спрос.
На вопрос о перспективах до конца года Забелкин придерживается сдержанного оптимизма: «Если мы вырастем относительно предыдущего года на 10%, это уже будет успех в нашем сегменте. Я вижу так».
Виктор Федоров: сервис изнутри
Технический директор центра Виктор Федоров провел экскурсию по ремонтной зоне. Цифры говорят сами за себя: 16 подъемников в основной зоне, еще 4 поста в дополнительном корпусе, хранение 750 комплектов колес, запись на шиномонтаж заполнена на неделю вперед. Ежедневно через сервис проходит 50–60 автомобилей, из которых около 80% — Audi.
Отдельного внимания заслуживает подход к кадровому вопросу. Центр работает с учениками из технических колледжей: на старте у них порядка 40 тысяч рублей оклада, после трех месяцев стажировки оклад достигает 80 тысяч. Из каждых 3–4 стажеров остается половина. Средний стаж сотрудников ремзоны — свыше 10 лет. Федоров отметил, что молодые специалисты демонстрируют неожиданно высокую скорость освоения диагностического оборудования: «Они быстрее схватывают, чем наше поколение. Через год выходят на вторую категорию диагностики, хотя раньше для этого требовалось 3 года».
По теме запасных частей всё тоже было высказано честно: контрафакт на рынке составляет более 60% в категории расходников. В ответ центр выстроил двухуровневую продуктовую матрицу: оригинальные детали с подтвержденными европейскими поставками и проверенные аналоговые позиции. «Клиент получает стоимость, которая ничем не отличается от гаража, но при этом приходит к специалистам с большой буквы», — резюмировал Федоров.
Негативные отзывы: реакция на уровне управления
Рубрика разбора клиентских претензий — обязательная часть формата. Разобранный случай касался постоянного клиента, который приехал за зимними колесами, был направлен на территорию без сопровождения и в итоге столкнулся с недопониманием со стороны охраны при выезде. Забелкин описывает ситуацию так: «Никто не смог подсказать. Тот, кто его отправил, не сопроводил. Это и есть главная проблема — человеческий фактор». Клиента пригласили повторно, ситуацию закрыли. Что важнее, она стала поводом для внутренней проработки стандарта сопровождения.
На вопрос о штрафах за негативные отзывы Забелкин ответил так: «Я не сторонник штрафовать. Нужно объяснить, для чего мы это делаем, и показать на примере. Штраф — это позиция, но и он не отменяется. Всё по ситуации».
Итоги разбора таковы: АВТОДОМ Таганка — пример дилерского центра с глубокой институциональной памятью. Почти 30 лет на одной локации, устойчивая команда, выработанные процессы.
Выездной формат PROперсона в очередной раз подтвердил: за фасадом каждого успешного дилера стоит конкретная управленческая логика, которую сложно разглядеть снаружи, но легко — при правильно выстроенном разговоре внутри.