Слава Богу, я дома!
Это самое приятное, что может быть в любом путешествии.
Когда утром просыпаешься в своей кровати, после 12 разных и чужих домов, отелей и комнат, и сперва не можешь понять: где ты? Нужно несколько секунд, чтобы ещё спящий мозг узнал родной шкаф, стену с часами и шторы, которые я с любовью отгладила накануне отъезда.
Дорога всё еще живет внутри тебя. Но уже не как стратегия: «куда ехать, как ехать, где остановиться», а как ретро.
И слава богу!
Так всегда у меня бывает: каким бы удивительным ни был маршрут, первое утро после приезда начинается с фразы: «Слава Богу, я дома!»
А потом в голове начинается «разбор полетов». Что сделано не так? Что надо было сделать по-другому? Где ошибки?
Это путешествие длиной чуть больше 8 тысяч километров (Россия — Казахстан — Киргизия — Россия) стало самым сложным из всех, что у меня случались.
Предусмотреть в таком пути всё до мелочей невозможно. И, забегая вперед, скажу: фатального, испортившего нам поездку, не было.
Но ошибки были. Хочу поделиться ими, чтобы вы не наступали на те же грабли.
Ошибка №1: Жадность в географии
Пока сидишь дома и склонившись над картой нанизываешь одно за другим места для путешествия — остановиться невозможно. И это интересно, и сюда хочется, и тут не была. Это западня.
Голова у вас одна, руки-ноги — только по две, и запасной «Инны», которая перехватит, чтобы вы отдохнули, у вас нет.
Наш маршрут был слишком длительным. В конце я просто выдохлась.
Особенно коварен Казахстан.
Его нельзя есть целиком — можно подавиться.
Это огромная страна. Её нужно «есть» частями: или запад, или север.
А уж если юг, то лучше на самолете до Алматы, а там брать машину в аренду.
Огромные изматывающие перегоны между югом и севером, западом и центром — это трудно даже для подготовленного путешественника.
Мой совет: путешествуйте по Казахстану дозированно. Тщательно изучайте регион, но не пытайтесь обнять необъятное — рук не хватит.
Ошибка №2: Ночёвки «на бегу»
В долгом маршруте делать перерывы на отдых — жизненная необходимость.
Одна ночь, чтобы только поспать между городами — это катастрофически мало. Вы выматываетесь и эмоционально, и физически.
Правило, которое мы нарушили: каждый третий «привал» нужно останавливаться на 2 ночи, как минимум. Просто полежать, неспешно сходить на завтрак, погулять без рюкзака и мыслей о дальней дороге.
Иначе вы рискуете обессилеть на середине пути, а это уже опасно.
Мы ночевали по одной ночи в большинстве точек. В итоге устали раньше, чем достигли Киргизии, которая и была нашей поворотной точкой.
Ошибка №3: Неверный расчёт времени
Самое главное правило формирования маршрута: берите количество дней вашего отпуска и делите на сумму ночей в каждой точке ночевок.
В результате вы получите число мест, которые вы сможете посетить за ваш отпуск.
Это и есть ваше реальное время на движение.
Я это проигнорировала. Результат — мы превратили путешествие в спринтерский забег.
Мой совет: путешествие — это не гонка. Это разумность, неспешность и удовольствие. Отдыхайте больше, и будет вам счастливое будущее в дороге.
Ошибка №4: Игнорирование границ
Изучайте правила пограничных застав, их расположение и, главное, свежие отзывы бывалых.
Формальности перехода границ — это всегда время и терпение.
На обратной дороге мы выбрали переход Актау — Оренбург. Запомните это название, если не хотите нервотрепки.
Пункт очень напряженный, хаотичный, неорганизованный. Жара, отсутствие туалетов, многочасовой непонятный простой в «куче машин».
И да, готовьтесь к тщательному досмотру на границе Киргизия — Казахстан: там и рентген, и яма, и собачка.
Мой совет: если читаете, что погранпункт «необустроенный», очень напряженный транспортом — меняйте маршрут, не рискуйте своими нервами.
Ошибка №5: Информационный голод
Не стоит заезжать в каждый город по маршруту только ради обогащения вашего мозга историей края.
Я устала от огромного объёма новой информации быстрее, чем рассчитывала. В какой-то момент новые достопримечательности перестали радовать — мозг просто отказался переваривать данные.
Поэтому не игнорируйте придорожные отели. Это удобно. Когда очень длинный перегон, а заезжать в город уже нет ни времени, ни сил. Сегодня такие отельчики оборудованы достойно: и душ, и постель, и круглосуточные столовые.
Ошибка №6: Не издевайтесь над «автоматом» в горах
Если вы едете в горы и на бездорожье — выбирайте механическую коробку передач. Не издевайтесь над «автоматами» паркетников. Они созданы для хороших дорог и скоростных трасс, а не для затяжных подъемов, где пониженные скорости — единственный шанс выжить без потерь.
Паркетнику сложно «жить» на плохой дороге с постоянными затяжными подъемами. Мы это чувствовали.
Конечно, машинка справилась и вывозила нас много раз из сложных дорожных ситуаций, но это, точно, не для нее.
Ошибка №7: Бездорожье Иссык-Куля
Очень глубоко погружайтесь в состояние дорог, по которым вам придется ехать. Наличие дорожного полотна 3 года назад не значит его наличие сегодня.
Мы приехали на Иссык-Куль, и вдоль него дорожное покрытие было снято на расстояние больше 300 километров. Снято полностью, разбито грузовиками в дождь и превратившееся в адское, застывшее на солнце месиво.
Моя главная ошибка — я не нашла свежайшие видео дороги вдоль Иссык-Куля. Я полагалась на данные осени прошлого года. Не повторяйте этого!
Послесловие
Знаете, экстремальные путешествия — это кайф и адреналин. Но берегите себя. Чтобы к концу этого долгого пути, глядя на кровать в гостинице, вы не мечтали только об одном: «Скорее бы домой». Потому что дом — он всё равно лучше. Но путь к нему должен быть в радость, а не в тягость.