Японский производитель мототехники Suzuki переживает серьёзную трансформацию. И речь идёт не о технических характеристиках, а о том, как компания выглядит в глазах потенциального покупателя. Дизайн, который десятилетиями оставался в тени ездовых качеств, наконец вышел на первый план. Всё это стало возможным благодаря смене руководства дизайнерского отдела и переосмыслению самой философии бренда.
Читать на сайте: Suzuki GSX-8T впервые взял Red Dot Award: новая эра дизайна
Нео-ретро как новый стандарт
В январе текущего года компания представила мотоцикл GSX-8T/8TT, который мгновенно привлёк внимание далеко за пределами традиционной аудитории бренда. Новинка стала первой моделью Suzuki, удостоенной престижной немецкой премии Red Dot Award. Этот факт сам по себе говорит о многом, ведь прежде японский производитель никогда не удостаивался подобного признания именно в области дизайна.
Стоит уточнить: GSX-8T/8TT позиционируется как нео-ретро мотоцикл, однако его создатель — начальник отдела дизайна двухколёсных транспортных средств Синсукэ Фурухаси — изначально ставил перед собой иную задачу. По его словам, в основе концепции лежало понятие «нео-стандарт», а не ностальгия по прошлому. Главная идея заключалась в создании мотоцикла, способного превратить обычную жизнь — от ежедневных поездок до небольших путешествий — в нечто более романтичное и насыщенное эмоциями. Ретро-составляющую дизайнер намеренно не ставил во главу угла.
Поиск «стержня», внутренней истории, которая объясняла бы дизайн изнутри, привёл команду в исторический архив Suzuki. Именно там итальянский дизайнер Артюр, работавший вместе с японскими коллегами, обнаружил легендарный T500 и буквально влюбился в него. По словам Фурухаси, именно двухцилиндровая база стала решающим фактором: будь в основе четыре цилиндра, результат мог бы оказаться совершенно иным. Так, вдохновлённый историческим мотоциклом и живой дискуссией двух команд, родился GSX-8T.
Эстетика вычитания: философия нового дизайна
GSX-8T и GSX-8TT — пожалуй, самые «чистые» мотоциклы в нынешней линейке Suzuki. Минимум обтекателей, максимум выразительности. Это не случайность, а осознанная позиция.
Фурухаси формулирует это как «эстетику вычитания». В основе деятельности Suzuki исторически лежит принцип «малое, меньше, лёгкое, короткое, красивое», и именно этот принцип дизайнер перенёс в визуальный язык своих мотоциклов. Прежний дизайн нередко тяготел к «сложению» — добавлению деталей, усилению индивидуальности за счёт насыщенности форм. Новый подход прямо противоположный: важно находить баланс внутри продукта, избегая нарочитой самобытности ради самой самобытности.
Интересно, что при всей дизайнерской лаконичности GSX-8T/8TT получился продуктом с высокой добавленной стоимостью. На этот раз разработчикам позволили в значительной мере следовать своим дизайнерским желаниям, не ограничивая творческий процесс соображениями экономии — что, по собственному признанию Фурухаси, случается нечасто.
История одного руководителя
Нынешние перемены в облике мотоциклов Suzuki начались не с выходом GSX-8T, а примерно шестью годами ранее. В 2020 году Синсукэ Фурухаси занял должность начальника отдела дизайна двухколёсных транспортных средств, и именно с этого момента вектор начал постепенно меняться. Первой моделью, над которой он работал уже в новом статусе, стала Hayabusa третьего поколения 2021 года. Затем последовали GSX-S1000, GT, GX, 8S, 8R, DR-Z4S/SM — и в каждой из них можно проследить эволюцию единого дизайнерского мышления.
Карьера Фурухаси нетипична даже по меркам крупной компании. Он пришёл в Suzuki как дизайнер четырёхколёсных автомобилей, специализировался на цветовом дизайне, участвовал в создании первого поколения Wagon R, затем был командирован в рекламное агентство, после чего перешёл в отдел двухколёсных. Именно в Таиланде, возглавив местное дизайнерское подразделение Suzuki Motor R&D, он впервые начал работать не только с цветом, но и с формой.
Примечательно, что в студенческие годы Фурухаси специализировался на рекламном дизайне и изначально планировал карьеру в крупном рекламном агентстве. Мотоциклы интересовали его с детства — ещё в шестом классе он случайно наткнулся на PR-журнал компании Yamaha Motor «55mph» и был поражён красотой и романтикой фотографий. Однако именно из-за этой любви он сознательно пошёл в автомобильный дизайн: боялся разочароваться, узнав о мотоциклах слишком много изнутри.
От силы личности к силе команды
Заняв руководящую должность, Фурухаси поставил перед собой задачу преобразовать дизайнерский процесс. По его словам, прежде дизайн Suzuki во многом держался на «силе отдельных личностей». Новый подход предполагал превращение этой силы в командную работу. Президент компании Тосихиро Судзуки неоднократно говорил о «команде Suzuki», и именно с Hayabusa дизайн начал разрабатываться как системный командный процесс.
Результатом этой работы стал так называемый «Вакуваку-проджект» — проект воодушевления, в рамках которого команда дизайнеров взяла на себя ведущую роль в разработке продукта. Именно этот проект и породил GSX-8T/8TT. По словам Фурухаси, толчком послужили слова президента Судзуки: «Тогда попробуйте». И команда решила действовать в полную силу.
Осознание необходимости расширить аудитории также сыграло ключевую роль. Фурухаси прямо говорит: недостаточно оставаться маркой с преданной, но узкой аудиторией. Над созданием мотоцикла трудится огромное количество людей — инженеры, конструкторы, производственники, маркетологи — и их усилия должны находить отражение в продажах.
Про мотоциклы Suzuki давно говорят: «Стоит прокатиться — и всё поймёшь». Для Фурухаси это всегда звучало как упрёк. «Значит, до поездки хорошим не называют?» — рассуждает он. Его цель — добиться того, чтобы мотоцикл хотелось купить ещё до того, как сел в седло. Просто увидев его.
Коллаборации как новый инструмент охвата аудитории
Параллельно с обновлением линейки серийных мотоциклов Suzuki начала активно представлять кастомизированные модели в рамках коллабораций. В их числе — совместные проекты с разработчиками игр Capcom: Street Fighter 6 и Monster Hunter, а также с виртуальным ютубером Тихая Риндо. Для прежнего имиджа Suzuki, который строился исключительно на функциональности и ездовых качествах, это направление выглядит революционным.
Важно понимать, что речь идёт не о простом нанесении изображений персонажей на бак. Команда дизайнеров серьёзно прорабатывает концепцию каждого такого мотоцикла. Например, при создании GSX-8R Tuned by JURI и Hayabusa Tuned by JURI отправной точкой стал вопрос: как выглядел бы мотоцикл, если бы его кастомизировала сама Джури — персонаж-боец из Street Fighter? Это полноценная кастомизация с глубоким погружением в мир игрового персонажа.
Идея пришла от молодого сотрудника внутри компании. Фурухаси сразу увидел в ней потенциал: современная молодёжь получает огромное влияние через смартфоны, игры и социальные сети. Раз количество людей, интересующихся мотоциклами, сокращается, нужно искать новые точки входа в эту аудиторию. При этом дизайнер категорически хотел избежать превращения мотоцикла в «рекламный щит». Молодёжь поколения Z ищет продукты, с которыми можно по-настоящему идентифицировать себя.
Коллаборация с виртуальным ютубером Тихая Риндо — GSX250R Chihaya Remix — произвела настоящий фурор на мартовском Motorcycle Show. Стенд и шоу-программа собрали невероятную публику, а в социальных сетях люди, прежде не интересовавшиеся мотоциклами, писали о желании получить права.
Ключевые модели и коллаборации нового этапа
За последние несколько лет Suzuki под руководством Фурухаси выпустила целый ряд заметных продуктов:
- Hayabusa третьего поколения (2021) — первая модель, разработанная командным методом при новом руководителе;
- GSX-S1000, GSX-S1000GT, GSX-S1000GX (2021–2022) — нейкиды и туреры с обновлённым дизайнерским языком;
- GSX-8S и GSX-8R (2023) — базовые платформы, ставшие основой для дальнейших разработок;
- GSX-8T и GSX-8TT (2025) — нео-стандарт, первый лауреат Red Dot Award в истории Suzuki;
- DR-Z4S/SM — эндуро, также вошедшее в новую дизайнерскую волну;
- e-VanVan — концептуальный электробайк с игровым духом, представленный на Japan Mobility Show;
- GSX-8R Tuned by JURI, Hayabusa Tuned by JURI — коллаборации с Capcom (Street Fighter 6);
- GSX250R Chihaya Remix — коллаборация с виртуальным ютубером Тихая Риндо.
Мотоциклы, записывающие время
Говоря о будущем, Фурухаси формулирует свою задачу так: создавать не просто продукт, а ощущение того, что ждёт впереди. Какой станет жизнь, если купишь этот мотоцикл. Какой путь открывается. Он называет это «мотоциклами, записывающими время» — теми, что существуют вместе с жизнью и судьбой конкретного человека.
Слоган Suzuki — By Your Side, то есть «Всегда рядом с вами». По мнению Фурухаси, дизайн тоже должен быть близок каждому покупателю: и тем, кому сорок или пятьдесят, и тем, кто только открывает для себя мир мотоциклов через игры и виртуальные пространства. В конце концов, руль мотоцикла и геймпад, как он сам замечает с улыбкой, сегодня становятся всё больше похожи друг на друга. И, возможно, именно в этом сходстве и кроется ключ к новой аудитории Suzuki.
Популярные статьи:
