После резонансного ДТП в Екатеринбурге, в котором погибли четыре человека, предложили запретить иностранным специалистам работать водителями в общественном транспорте, такси и грузоперевозках.
Об этом заявил замначальника отдела надзорной деятельности свердловской ГАИ Александр Порубенко.
— В очередной раз совместно с подразделениями по вопросам миграции, с инспекцией по труду мы предлагаем исключить работу водителей-иностранцев по определенным категориям. Данный документ будет рассматриваться в рабочем порядке в текущем месяце. В последующем будет передан доклад уже губернатору,— заявил Порубенко на экстренном совещании ГИБДД с чиновниками и руководителями компаний-перевозчиков.
Кроме того, в регионе рассматривают запрет мигрантам работать водителями в регулярных перевозках пассажиров, заказных перевозках пассажиров и перевозках опасных грузов. Такие меры уже приняли в нескольких российских регионах, отметил Александр Порубенко. По его словам, инспекторы разработали инициативный документ, который рассмотрит комиссия под руководством замгубернатора.
Заявление представителя Госавтоинспекции прозвучало после смертельного ДТП в Екатеринбурге. 10 июня пассажирский автобус маршрута №81 на высокой скорости столкнулся с легковым автомобилем «Лифан», выехал на тротуар и сбил стоящих на нём пешеходов. Он остановился лишь после того, как протаранил ограждение и врезался в храм «Большой Златоуст».
В результате аварии погибли две женщины, мужчина и 9-летний мальчик. Ещё четверо пострадали.
За рулём автобуса находился мигрант из Киргизии — 49-летний Икромжон Хамраев, который ранее неоднократно был штрафован за нарушения правил дорожного движения во время работы в Санкт-Петербурге.
В первые минуты после аварии Хамраев заявил, что в момент аварии потерял сознание и помнит произошедшее лишь частично.
— Далеко быль. Я хотель быстрее ехать, потом ничего не видно быль гляза, потеряль сознание, ничего не знаю потом, не помню. Я нажаль тормоз, это не тормоз, а газ, похоже, быль, — рассказал водитель.
Он настаивал на том, что ехал на разрешающий сигнал светофора. Однако видео с городских камер видеонаблюдения говорит об обратном — на записи отчётливо видно, что водитель автобуса № 81 перед тем, как сбить людей, пытался проскочить перекрёсток на запрещающий сигнал светофора.
После аварии Следственный комитет по Свердловской области возбудил уголовные дела. Помимо нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспорта, повлёкшем по неосторожности смерть двух и более лиц. Также возбуждено дело по статье «Оказании руководством автотранспортного предприятия услуг, не отвечающих требованиям безопасности, жизни и здоровья потребителей и повлёкшем смерть двух и более лиц» в отношении 43-летнего директора транспортной компании ООО «АВТО-НОМ» Алексея Яркова, которой принадлежит автобус. Обоих фигурантов Ленинский районный суд Екатеринбурга отправил в СИЗО до 10 августа 2026 года.
Ранее Октябрьский районный суд Санкт-Петербурга вынес приговор бывшему начальнику автоколонны компании «Такси» Джахангиру Халилову, чей автобус упал в Мойку вместе с пассажирами и не успевшим отдохнуть водителем. Именно Халилов составлял график водителей на май 2024 года, когда произошла авария, в результате которой погибли семь человек. Он установил водителю Рахматшоху Курбонову рабочие смены на 9 и 10 мая, не дав возможности ему отдохнуть. Ни во время следствия, ни в судебном заседании вину Халилов не признал.
Месяцем ранее суд приговорил Курбонова к 6 годам исправительной колонии общего режима. Он полностью признал вину, пояснив, что к трагедии привело то, что он фактически не имел отдыха между рабочими сменами.
видео с камер предоставлено ГАИ Свердловской области, источник видео с водителем: соцсети