Заехали с товарищем в дилерский центр «Волга» на юге Москвы. У него Skoda Kodiaq 2021 года, пробег под 80 тысяч, машина в хорошем состоянии. Но он загорелся идеей пересесть на что-то свежее, с российским паспортом и полным фаршем. А тут как раз K50 подоспел. Решили совместить: и машину в трейд-ин оценить, и новый кроссовер пощупать живьём.
Дилер раньше торговал Mercedes, теперь весь шоу-рум заставлен «Волгами». Сразу видно - готовятся к старту продаж. Менеджер встретил приветливо, предложил кофе. Пока ждали оценщика, я разглядывал машины в салоне. K50 стоял в нескольких цветах: белый перламутр, тёмный графит, мокрый асфальт, чёрный, зелёный. Решётка радиатора смотрится внушительно, даже агрессивно. Честно говоря, вживую она интереснее, чем на фото.
Что за машина и чем отличается от Monjaro
Менеджер сразу сказал: технически это Geely Monjaro второго рестайлинга. Платформа CMA (совместная с Volvo), двухлитровый турбомотор на 238 лошадей, восьмиступенчатый автомат Aisin, полный привод с муфтой Haldex. Турбина BorgWarner, моторная гамма без изменений. И это хорошо - проверили временем, ничего не испортили.
Внешние отличия от Monjaro минимальны. Решётка своя, шильдики Volga на руле, на колпачках колёс, на крышке багажника. Задняя часть смотрится массивно, выхлопные патрубки встроены аккуратно. Фары не матричные, обычные светодиодные, как на дорестайловом Monjaro. На максимальной комплектации стоят 20-дюймовые диски, на средней - 19-е. Базовая идёт на 18-х.
В салоне изменений чуть больше. Надпись Volga First Edition на порогах и передней панели. Торпедо чуть приподняли, экраны те же, но оболочка мультимедиа переработана. Из интересного: нет Apple CarPlay и Android Auto. Менеджер сказал, что позже обещают доработать. Аудиосистема Infinity, чёрный потолок, панорамная крыша с люком, трёхзонный климат-контроль. Подсветка салона меняет цвета, есть вентиляция и массаж передних сидений. Зимний пакет полный: греется лобовое стекло, форсунки омывателя, руль и все сиденья.
Сзади места навалом. Я при своём росте 185 см сел сам за собой и остался запас по коленям. Диван с обогревом, есть шторки, два USB-порта (Type-C и обычный). Багажник чуть больше 500 литров, под полом запаска и набор инструментов. Шторка багажника на месте, крючки для сумок есть.
Оценка Kodiaq в трейд-ин
Пока мы осматривали K50, подошёл оценщик. Загнали Skoda на подъёмник, проверили кузов, подвеску, салон. Машина 2021 года, комплектация Style, дизель 2.0 на 150 л.с., пробег 78 000 км. Кузов без крашеных элементов, но есть пара сколов на капоте и микроцарапины на заднем бампере. Салон чистый, кожа не затерта.
Оценщик считал минут двадцать. Потом выдал цифру: 2 150 000 рублей. Для сравнения, на вторичке такие Kodiaq стоят 2,4–2,6 млн. Трейд-ин, понятно, даёт меньше, но зато никакой мороки с продажей. Товарищ поморщился, но решил, что если разница с K50 окажется подъёмной, то можно и согласиться.
Цена K50 и что в неё входит
Менеджер сказал, что официальные цены объявят 19 июня, но предварительные цифры уже есть. Volga K50 стартует с 4 199 000 рублей за среднюю комплектацию. Это сразу с полным зимним пакетом, панорамой, кожей, электроприводом багажника, камерами 360, адаптивным круизом и кучей ассистентов. Разница между комплектациями небольшая - около 150–200 тысяч. Максималка добавляет 20-е диски, вентиляцию сидений, систему контроля слепых зон, ассистента смены полосы и предупреждение о наезде сзади.
Базовая версия без некоторых ассистентов, на 18-х дисках, без тонировки и с чуть упрощённой отделкой салона. Но цена на неё пока не озвучена.
Если сравнивать с Geely Monjaro, который продаётся через дорогу в официальном дилерском центре, K50 выходит дешевле примерно на 400 тысяч рублей. Плюс гарантия от российского представительства, что тоже подкупает. Менеджер сказал, что автомобиль полностью адаптирован под наши условия: антикор, расширенный зимний пакет, усиленная защита днища.
Что решили
Товарищ походил вокруг машины, посидел в салоне, покрутил руль с надписью Volga. Сказал, что выглядит достойно. Ему понравилось качество кожи, удобство посадки и огромная панорама.
В трейд-ин его Kodiaq оценили чуть ниже рыночной, но с учётом того, что K50 стоит дешевле Monjaro, разница получается приемлемой. Если добавить к оцененной сумме около 2 млн рублей, можно сесть в новый кроссовер с полным приводом и максимальным оснащением. Он взял пару дней на раздумья, но уже склоняется к обмену.
Я тоже задумался. Иметь такой автомобиль с легендарным именем, да ещё и в числе первых владельцев - в этом что-то есть. Особенно когда техническая начинка проверена Geely и Volvo. Ждём 19 июня, тогда уже будут точные цены и, возможно, первые тест-драйвы. Если дилер не подведёт с гарантией и сервисом, у K50 есть все шансы стать хитом среди больших кроссоверов.