Mitsubishi Fuso впервые в Японии показала Super Great FV-R на 20 тонн, 530 л.с.

Выставка Japan Truck Show 2026 подошла к концу на высокой ноте, и стенд Mitsubishi Fuso явно не затерялся среди конкурентов. Японцы привезли сразу четыре машины, причем публика больше всего обсуждала тягач Super Great FV-R, который впервые показали именно в Японии в версии с допустимой нагрузкой на седельно-сцепное устройство 20 тонн. На фоне остальных экспонатов он выделялся не только характеристиками, но и откровенно вызывающей окраской.

Читать на сайте: Mitsubishi Fuso впервые в Японии показала Super Great FV-R на 20 тонн, 530 л.с.

Сам FV-R относится к семейству Super Great и рассчитан на работу с тяжелыми полуприцепами. Речь идет о трехосном тягаче с колесной формулой 6×4. Важно уточнить, что представленный экземпляр считается самым мощным исполнением FV-R с той самой 20-тонной «пятой опорой». После полного обновления линейки в 2017 году такую модификацию убрали, а обратно она вернулась лишь в ноябре 2025-го, то есть спустя девять лет.

Смысл в этих цифрах предельно простой: чем выше допустимая нагрузка на «пятое колесо», тем более тяжелый полуприцеп можно тянуть. Все последние годы для FV-R предлагались варианты на 11,5–18 тонн, и только теперь появилась долгожданная 20-тонная версия.

Под капотом у нее стоит топовый для серии мотор 6R30 объемом 12,8 литра, выдающий 530 л.с. Допустимая полная масса автопоезда составляет 62,25 тонны в стандартном режиме, а при установке опционального ограничителя скорости показатель увеличивается до 86,06 тонны. Для версий с нагрузкой 11,5–18 тонн этот параметр находится в диапазоне 55,67–62,25 тонны. По сути, перед нами самый мощный тягач японского производства.

Выставочный FV-R дополнительно оснастили набором элементов от Yokohama Sharyo Kogyo: боковыми дефлекторами Senopro, юбками, задними крыльями, инструментальным ящиком и прочими деталями. Отдельный эффект дала краска Rock Paint Hi-Rock ECO Chroma, которая меняет оттенок от синего до красного в зависимости от угла обзора. Рядом же демонстрировалась и разрезная модель двигателя 6R30.

Остальные три экспоната были «младше» по классу: два малотоннажника Canter и электрический eCanter. Оба Canter относились к модельному году 2026, полноценные продажи стартовали в апреле. Производитель сделал акцент на экономичности, доработав двигатель, перерисовав передний бампер и добавив в стандарт дефлекторы на дверях. На стенде стояли готовые машины с обычной кабиной и бортовой платформой длиной 10 сяку, с низким полом и грузоподъемностью 2 тонны, дополненные фирменными аксессуарами. Черный Canter оказался коллаборационной версией с брендом New Era, а на самой платформе аккуратными рядами разместили кепки этой марки.

Электрический eCanter был прошлогодним, модельного года 2025. Новый передний бампер он получил раньше дизельных «собратьев», а шоу-экземпляр дополнительно украсили подсветкой из оригинальных аксессуаров.

Популярные статьи:

Полицейский объяснил, почему водителям запрещено садиться в машину ГАИ, даже по требованию инспектора

На Computex услышали: Intel готовит Raptor Lake Next на LGA1700 к 2027

Автоэксперт объяснил, для чего водители глушат свои машины во время общения с ГАИ

Двигателист объяснил, почему у машин с пробегом падает мощность мотора

Galaxy S23 уже ждёт Android 17 с One UI 9: апдейт станет финальным в 2026-м