Audi представила новое поколение A6 Allroad, которое впервые получило расширенный кузов в стиле RS6.
Приподнятый универсал с защитным пластиковым обвесом позиционируется как более стройная и динамичная альтернатива премиальным кроссоверам вроде Audi Q5 и Audi Q7. Кроме того, впервые в истории модели наряду с традиционным турбодизелем V6 появилась подзаряжаемая гибридная версия.
Главной особенностью внешности стали широкие колёсные арки, которые ранее были привилегией только RS6. Спереди появился бампер с сотовой решёткой и чёрными глянцевыми вставками, по бокам установлены расширители арок и накладки на пороги, а сзади — новый бампер с декоративными воздуховодами и защитной накладкой, выполняющей роль диффузора.
По желанию покупатели могут заказать эти элементы в матовом серебристом исполнении вместе с алюминиевыми рейлингами и хромированными патрубками выхлопа.
Цифровые матричные фары Matrix LED способны проецировать на дорогу границы полосы и предупреждения о гололёде, а фонари OLED 2.0 отображают предупреждающие символы для других участников движения. В стандартное оснащение входят 19-дюймовые колёсные диски, а за доплату доступны 21-дюймовые.
Габариты новинки составляют 5016 мм в длину, 1986 мм в ширину и от 1479 до 1508 мм в высоту. Универсал оказался на 111 мм шире обычного Audi A6 Avant и на 84 мм шире предыдущего A6 Allroad.
От обычного A6 новинка отличается не только внешностью. Клиренс в стандартном режиме увеличен на 34 мм, а адаптивная пневмоподвеска имеет диапазон регулировки 55 мм.
В режиме Offroad кузов поднимается ещё на 15 мм, а функция Lift позволяет увеличить дорожный просвет на дополнительные 20 мм на низкой скорости. Режим Dynamic, наоборот, уменьшает высоту кузова на 20 мм для лучшей управляемости. При скорости свыше 120 км/ч автомобиль автоматически опускается на 20 мм для улучшения аэродинамики и экономичности.
Система подруливания задних колёс поворачивает их на угол до 5 градусов в противоположную сторону на низкой скорости, уменьшая радиус разворота примерно на метр. На высокой скорости задние колёса могут поворачиваться на угол до 2 градусов в ту же сторону, что и передние, повышая устойчивость.
Под капотом впервые для Allroad появилась подзаряжаемая гибридная установка. Она включает бензиновый турбомотор объёмом 2,0 литра и электродвигатель. Суммарная отдача составляет 362 л.с. и 500 Н·м. Батарея ёмкостью 25,9 кВт·ч обеспечивает до 95 км пробега на электротяге по циклу WLTP и заряжается за 2,5 часа от 11-киловаттной зарядки.
Второй вариант — мягкий гибрид с 3,0-литровым турбодизелем V6 мощностью 295 л.с. и крутящим моментом 580 Н·м. 48-вольтовая система дополнительно обеспечивает до 24 л.с.
Обе версии оснащаются полным приводом quattro. Дизельная модификация способна буксировать прицеп массой до 2500 кг, тогда как гибрид рассчитан на 2000 кг. Также дизель быстрее: разгон до 100 км/ч занимает 5,4 секунды. Максимальная скорость обеих версий ограничена на отметке 250 км/ч.
В салоне установлены 11,9-дюймовая цифровая приборная панель, 14,5-дюймовый экран мультимедийной системы и опциональный 10,9-дюймовый дисплей для переднего пассажира. Среди доступного оснащения — четырёхзонный климат-контроль, улучшенная шумоизоляция, панорамная крыша с регулировкой затемнения и сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем.
Объём багажника составляет от 466 до 1497 литров у дизельной версии и от 404 до 1423 литров у гибрида из-за более крупной батареи.
Заказы на новый A6 Allroad Quattro в Европе начнут принимать с 18 июня. Стоимость в Германии стартует от 77 250 евро за дизельную версию и от 80 250 евро за гибрид. Основным конкурентом модели остаётся Mercedes-Benz E-Class All-Terrain, поскольку производство Volvo V90 Cross Country уже завершено.