Планируется, что уже осенью стрелки будут использованы при строительстве девятикилометрового участка европейской железнодорожной линии Rail Baltica в Йонавском районе
В Вильнюсском районе Литвы стартовало производство стрелок для европейской железнодорожной колеи Rail Baltica.
Об этом сообщает пресс-служба Министерства транспорта балтийской республики.
Согласно сообщению, стрелки для колеи шириной 1435 миллиметров будет производить австрийская компания voestalpine Railway Systems.
Планируется, что уже осенью они будут использованы при строительстве почти девятикилометрового участка европейской железнодорожной линии Rail Baltica Швейцария-Жеймяй в Йонавском районе.
"Я очень горжусь тем, что производство стрелок осуществляется недалеко от Вильнюса. Это яркий пример того, как Rail Baltica активно способствует укреплению отрасли, созданию рабочих мест и развитию экспертных знаний во всем регионе. И самое главное, это укрепит безопасность и устойчивость стран Балтии", — заявил заместитель министра транспорта Родерикас Жебакас.
Участок длиной 8,8 километра между Швейцарией и Жеймяем строят за 16,8 миллионов евро (без НДС) партнеры Leonhard Weiss International и Leonhard Weiss – этот подрядчик заказал у австрийской компании производство и установку стрелок на сумму 8,1 миллиона евро.
"Сегодня мы официально начинаем производство и поставку стрелок для проекта Rail Baltica. <…> Для нас очень важно еще раз показать, что мы настроены серьезно и делаем все возможное", — заявил временно исполняющий обязанности генерального директора LTG grupė Арунас Румскас.
Руководитель совместного предприятия стран Балтии RB Rail Маркас Кивила отметил, что это большой шаг в реализации всего проекта Rail Baltica.
"Это очень сложная и детальная техническая часть нашей железнодорожной системы, которая также имеет критически важное значение для безопасности всей железнодорожной инфраструктуры. Поэтому это действительно большой шаг вперед в реализации проекта", — сказал Кивила.
По его словам, решение всех государств стараться закупить как можно больше строительных материалов и оборудования совместно было очень правильным.
"Это не только снижает цены, но и обеспечивает более высокое качество и повышает надежность проекта – это показывает, что это единый проект, реализуемый как единое целое во всех странах Балтии", — сказал Кивила.
По данным Минтранса Литвы, LTG grupė владеет 34 процентами акций voestalpine Railway SystemsLietuva, а остальная часть принадлежит австрийскому концерну voestalpine.
Отмечается, что стрелки позволяют поездам безопасно изменять маршрут, подъезжать к станциям, терминалам и пунктам технического обслуживания. На высокоскоростных железных дорогах стрелки являются одним из самых сложных технологических элементов во всей системе.
Согласно сообщению, в Литве уже подписаны контракты на строительство 114-километрового участка Rail Balticaмежду Каунасом и Паневежисом. Также объявлен конкурс на проектирование участка от Паневежиса до латвийской границы (54 километра), начало работ запланировано на этот год.
Кроме того, ведутся работы по проектированию железнодорожной линии Rail Balticaот литовско-польской границы до Каунаса (почти сто километров).
Проект Rail Baltica предполагает строительство магистрали длиной 870 километров, которая должна связать страны Балтии со странами Западной Европы через Варшаву, Вильнюс, Каунас, Ригу, Таллин и далее с Финляндией с помощью парома. Железная дорога должна быть построена по европейским стандартам с колеей шириной 1435 миллиметров.
Эксперты неоднократно задавались вопросом о целесообразности проекта, указывая на отсутствие у него как экономической, так и логистической выгоды для стран региона. При этом основное применение новой магистрали связано скорее с военными целями.
Читайте Sputnik Литва в MAКС! Еще больше оперативной, свежей и интересной информации.