Недавно профильный американский портал TopSpeed опубликовал топ мотоциклов, которые, по мнению заморской редакции, довольно надёжны и при этом не пугают заоблачным ценником — до 10 000 долларов. Разумеется, тамошние эксперты ориентировались на рынок США.
Мы же изучим эти десять моделей с оглядкой на белорусскую «вторичку». Что же это за мотоциклы и так ли они надёжны — рассказываем в этом материале. Комментарии белорусских экспертов, разумеется, тоже прилагаются!
Не только «японцы»
Первую строчку американцы отдали японскому Kawasaki Z900, среднекубатурному спортбайку с 4-цилиндровым двигателем мощностью 123 л. с. Он оснащён ABS, трекшн- и круиз-контролем, квикшифтером и 5-дюймовым TFT-дисплеем и интеграцией смартфона.
«Мечтаю научиться „козлить“». Брестский блогер решилась на покупку шустрого Kawasaki Ninja 650
Следом идёт Honda CB750 Hornet E-Clutch: её 755-кубовый двигатель (90 л. с.) выделяется электронным сцеплением, работающим в режиме полуавтомата, а четыре режима езды позволяют адаптировать поведение байка под любые условия.
Бронзовый призёр — CFMoto 675SS, который при массе 195 кг развивает 95 л. с. благодаря трёхцилиндровому агрегату и оснащается регулируемой подвеской KYB, трекшн-контролем и квикшифтером.
Белорус купил итальянский Aprilia RSV4. «Садишься на него и понимаешь: этот байк хочет тебя убить!»
Пятый — Aprilia RS 457, спортбайк с алюминиевой рамой, 47-сильным двигателем и весом всего 175 кг, имеющий три режима движения, ABS и TFT. Шестая строчка топа досталась Honda CBR500R — надёжному аппарату на 47 сил, но уже с двухдисковыми передними тормозами и собственным трекшн-контролем.
Сразу два представителя бренда Royal Enfield тоже угодили в подборку — на четвёртую и седьмую позиции. Super Meteor 650 Celestial — классический круизер с мотором мощностью 47 л. с., укомплектованный пассажирской спинкой и высоким ветровым стеклом. Himalayan 450 оборудован первым для марки одноцилиндровым двигателем объёмом 452 см³ с жидкостным охлаждением, который установлен на раме от Harris Performance с подвеской Showa и округлым TFT-экраном.
Последние три места американские коллеги отдали компактным городским моделям. На восьмом оказался KTM 390 Duke — «карманная ракета» с двигателем 399 см³ (44 л. с.), регулируемой подвеской WP Apex и тремя режимами езды.
Девятая и десятая позиции отошли младшим байкам в линейке CFMoto. 450CL-C — начальный круизер с 40-сильным агрегатом и трекшн-контролем. Модель 450SS — базовый по оснащению вариант с мотором на 50 сил, суппортом Brembo M4 и изогнутым экраном.
Kawasaki Z900: «Повреждения были минимальные. За два года проехал 3 000 км»
Изучив эту подборку, мы заглянули в мотобазу av.by — и там отыскали более половины моделей!
К примеру, Kawasaki Z900 выпуска 2020 года у нас можно купить за 23 717 BYN (около $8 550). Мотоцикл оборудован 950-кубовым четырёхцилиндровым двигателем с цепным приводом на колесо. Пробег — 27 тысяч километров.
Пускай связаться с продавцом нам не удалось, однако в описании мужчина указал VIN мотоцикла, дабы желающие могли сразу получить представление о характере повреждений. Здраво! Как видим, данный Kawasaki имел косметические дефекты.
В описании также мужчина добавляет: «Мотоцикл два года в РБ, а проехал тут на нём 3 000 км. Повреждения из Америки — минимальные».
Royal Enfield Super Meteor 650: «Оснастил его на $3 000! Попробуй найти такие прибамбасы»
Далее обратим внимание на байк индийского бренда Royal Enfield. Круизер с 650-кубовым двухцилиндровым двигателем выпущен в 2023-м. Согласно объявлению, его пробег составляет 1 800 км, а продают его за 24 396 BYN (порядка $8 800 в эквиваленте).
— Я его называю «индеец»! Хороший мотоцикл: если возьмёте, то не пожалеете, — бойко начинает мужчина.
— Он из Америки?
— Да, но повреждения, считай, были никакими. На ручке царапинки и на защите глушителя, сломался ограничитель, когда его на бок положили, так что на баке вмятинка появилась. Я всё заменил, а вмятину беспокрасочно удалил — настолько малёхонькая была.
— На данный момент наездил чуть больше тысячи километров — совсем ерунда. Правда, успел оснастить его ещё на $3 000! Попробуй найти такие прибамбасы, причём оригинальные: дуги, противотуманки, ветровое стекло, навороченная музыка, беспроводные и водонепроницаемые колонки… В комплекте есть три сиденья, которые отдам вместе с мотоциклом, если решите забирать.
Мотоцикл в идеальном состоянии, а продаю, потому что мне из Америки едет «Харлей». Скоро должен прибыть, тогда, возможно, и цену скину. Есть в продаже похожие на мой, но они все голые и разутые — попробуй собери в полный комплект.
— На солнце переливается как «лялька». Не пожалеете о покупке уж точно.
Honda CBR 500R: «Лёгкий мотоцикл для девушки или новичка, чтобы познать азы»
Ещё одним участником подборки стал мотоцикл CBR 500R выпуска 2021 года. На «вторичке» такие тоже находятся: к примеру, за экземпляр с пробегом 15 200 км просят 20 515 BYN (около $7 400 в эквиваленте). Спортбайк оборудован 500-кубовым двухцилиндровым двигателем с цепной передачей.
— Да, мотоцикл прибыл из Америки, но с незначительными повреждениями: окрашивалась только накладка «морды», кузовная панель. Приехал Honda зимой, а вот теперь стоит, ожидает покупателя.
— К сезону готовили?
— Честно скажу: привозил для продажи, а не себе. ТО с заменой масла не проводил и всегда сообщаю об этом покупателю, чтобы было честно. Когда-то менял, но люди всё равно не верили, потому со временем перестал тратить деньги в никуда.
Возможно, следующему владельцу придётся поменять переднюю шину. Думаю, её ещё на сезон максимум хватит.
— Как вообще мотоцикл себя ведёт?
— Мне очень тяжело сравнивать, потому что сам езжу на Kawasaki Ninja ZX-14, который из совершенно другой лиги. CBR 500R — это лёгкий мотоцикл для девушки или новичка, чтобы познать азы движения на двух колёсах. Плавный, разгоняется без рывков… На свои 500 «кубиков» едет — и всё. Больше сказать нечего.
«Сравнивать бессмысленно, не зная цель покупателя»
Согласятся ли эксперты белорусского рынка мототехники с заключениями и выбором издания TopSpeed? За комментарием мы обратились к Александру Кулешову, руководителю отдела продаж недавно открывшегося мотосалона QJMOTOR.
— Хм… Этот топ выглядит сумбурно. Непонятно, кто его составлял и по какому принципу отбирал модели. В одном списке смешали Kawasaki Z900, Honda CBR 500R и откровенно бюджетные варианты. На мой взгляд, так делать нельзя! Нужна чёткая градация по классам и разделение на бюджетные, надёжные и спортивные аппараты, — сразу отмечает собеседник.
— Вот по Kawasaki Z900 — согласен. Это мотоцикл без явных слабых мест. Простая телескопическая вилка, обычные тормоза, проверенный годами рядный четырёхцилиндровый мотор. Эргономика неплохая, посадка удобная для города и трассы. Своих денег он действительно стоит и на «вторичке» сохраняет цену.
А вот дальше начинается путаница. В одном ряду поставили Honda CB750 Hornet, Royal Enfield, CFMoto и KTM 390 Duke — это же абсолютно разная техника по назначению, мощности и уровню оснащения! Сравнивать их бессмысленно без понимания целей покупателя.
— Honda CBR 500R — скучный, но крепкий мотоцикл. Подвески минимум, тормоза — простые, эргономика тоже посредственная. Но модель надёжная, ресурсная! Правда, за те ли деньги, что просят за них на «вторичке» в Беларуси, — вопрос спорный. Для новичка, который хочет просто ездить и не заморачиваться, — это вариант, но не более.
KTM 390 Duke долго был в моём личном списке для начинающих. Подвеска и тормоза у него на первом месте — это напрямую влияет на безопасность. Но вот надёжность хромает. Титановые клапаны — это сразу дорогой ремонт, водяная помпа с сомнительной конструкцией... Аппарат интересный, драйвовый, но точно не для тех, кто не готов к внезапным тратам и частому обслуживанию.
— CFMoto и Royal Enfield на наших широтах пока динозавры. Встретить их на дороге — пятьдесят на пятьдесят. Статистики по долговечности почти нет, сервисная база слабая. Но китайские производители сделали большой шаг вперёд: подвески, тормоза, блоки управления, электроника для безопасности — всё стало заметно лучше, чем пять лет назад.
Удивительно, что в списке нет Triumph. «Стритфайтерные» «675-й» или «865-й» (Street Triple) выигрывают у Aprilia и по функционалу, и по надёжности. Моторы живые, подвески отличные, электроника адекватная. На «вторичке» их достаточно, а ценник сопоставим.
Отсутствуют в подборке Yamaha MT-09 и MT-07 — одни из лучших «нейкедов» для города и начинающих. Нет Suzuki GSX-S750 — крепкий рядный четырёхцилиндровый мотор, хорошая база. Данные модели хорошо зарекомендовали себя, на рынке к ним есть стабильный интерес, и ценники у них адекватные.
Удивляет, что нет абсолютного бестселлера — Kawasaki ER6 (он же Ninja 650 и Z650). У этой модели нет больных мест! Цена — достойная, а запчасти доступны. При равном функционале она интереснее Honda CBR 500R: мотор мощнее, кубатура больше, а деньги примерно те же. Для новичка, который хочет чуть больше динамики, — идеальный выбор.
Продала авто, чтобы купить байк. Katerin_moto о ярком Kawasaki Ninja ZX-6R
— В итоге, повторюсь, этот рейтинг очень спорный. Лучше бы авторы разделили мотоциклы на категории: для новичков, для опытных, для трека, для города и т. д. А так — какая-то каша из «японцев», «европейцев» и «китайцев» без внятного обоснования. Читателя это только запутывает, — резюмировал специалист.
Ну а мы напоминаем: множество вариантов для будущих или уже опытных байкеров можно найти в разделе «Мототехника». А если вы владеете редкими экземплярами двухколёсных BMW, Honda, Yamaha, Harley-Davidson и других и готовы открыто поделиться историей эксплуатации своих «железных коней» — ждём ваших писем на редакционную почту (news@av.by).
Расчёты в Беларуси проводятся в белорусских рублях. Сумма в иностранной валюте указана как эквивалент для удобства восприятия информации.
Фото: архив av.by, каталог av.by