Для улучшения характеристик подвески я определил три ключевых направления для доработки:
- Устойчивость транспортного средства
- Управляемость в различных условиях
- Стойкость и упругость подвески при прохождении неровностей
Для устранения продольной раскачки были разработаны специальные кронштейны, позволяющие установить амортизаторы в более вертикальное положение. Конструкция неоднократно совершенствовалась для достижения оптимального результата.
Особое внимание было уделено подбору пружинного комплекта. Проведена тщательная доработка по параметрам витков и диаметра. Дополнительно были подобраны демпферные подушки, эффективно снижающие уровень шума при работе подвески.
С использованием специализированного оборудования был разработан технологический процесс подгиба и разгиба витков пружин. Путем последовательных испытаний и корректировок создано несколько вариантов комплектов, адаптированных под различные дорожные условия и требования эксплуатации.
Параллельно проводилась работа по улучшению управляемости автомобиля. Установлен и доработан стабилизатор поперечной устойчивости для задней подвески, что значительно повысило стабильность движения.
В ходе многочисленных испытаний в различных дорожных условиях при разной загрузке транспортного средства был достигнут желаемый результат. Модернизированный комплект подвески полностью соответствовал поставленным задачам:
- Обеспечена высокая устойчивость автомобиля
- Достигнута оптимальная управляемость
- Гарантирована надежная стойкость подвески при прохождении препятствий
Таким образом, комплексный подход к модернизации подвески позволил существенно улучшить эксплуатационные характеристики некогда слабой подвески.
Автобаферы
Я в самом начале когда изготовил первые кронштейны для переноса амортизаторов добился отсутствия раскачки на волнах,чему был очень рад. Но возникла другая проблема . При проезде неровностей не хватала хода амортизатора и он жёстко пробивался. Отбойник не доставал до упорной чашки. Временно я использовал обычные резиновые автобаферы
В чем то это помогло. Не было критических пробоев в амортизатор. Но подвеска стала жёсткой и не комфортной. Я их снял в конструкцию добавил укороченный нижний отбойник и подготовил новые боле упругие пружины.
Автобаферы полиуретановые
Почему я от них отказался ? Первое они не дают пружине полностью работать как положено. блокируют часть рабочих витков их и так не много. а это значит что нагрузка переходит на оставшиеся свободны ветки и они получаются перегружены. это чревато перенапряжением прутка в верхней и чижей частях пружины. При определенных условиях это может поломать виток. Более того в летний период полиуретан более мягкий и податливый. А с наступлением отрицательных температур он становится жёстким дубовым. И пружина начинает греметь при проезде неровностей прутки выскакивают из замка подушки. издавая лязгающие звуки.
От того обычно автобаферы крепят к пружине хомутами
Но в зимний период высока вероятность облома витка пружины. Поэтому я изначально от этого отказался. Пружина должна правильно работать без костылей. Она должна быть в меру упругой и комфортной одновременно. Это чёткий баланс который надо было соблюсти.
На сегодня всё. Подписывайтесь на мой канал ставьте лайте пишите комментарии. И дальше буду делится своим опытом.
Любой из комплектов можно заказать написав мне на почту по адресу Andre.DS@yandex.ru сайт по Модернизации подвески https://dlg777ls.ucoz.ru/
Мой Рутуб канал по Модернизации подвески https://rutube.ru/channel/23973459/videos/
Мой Ютуб канал https://www.youtube.com/channel/UC3oMJsSb4oTim3eIIwPInNw
Пишите ставьте лайки если нравится, задавайте вопросы. Постараюсь на них ответить. Планирую дальше раскрыть тему по комплектам.