Сначала попытайтесь найти причину утечки. Осмотрите двигатель, радиатор и патрубки на предмет обнаружения течи охлаждающей жидкости. Полезно заглянуть под автомобиль. Возможно, там вы обнаружите следы охлаждающей жидкости. Если проблема была локализована, оцените свои возможности в плане устранения течи: проверьте и подтяните хомуты, если это необходимо. В случае успеха или если даже не удалось полностью устранить течь, но она слабая, нужно что-то долить. А что именно?
При крайней необходимости можно долить обычную водопроводную воду.
Но в ней содержатся соли. Они вызывают накипь и известковый налёт в рубашке охлаждения двигателя и в сотах радиатора. Всё это ухудшает теплообмен и может привести к перегреву ДВС. Если все-таки пришлось её использовать, рекомендуем затем заменить охлаждающую жидкость.
Лучше долить дистиллированную воду. При этом важно помнить о двух моментах:
- Уровень охлаждающей жидкости упал незначительно (200-300 мл) – доливаете небольшое количество воды.
- Долив дистиллята немного повысит температуру замерзания охлаждающей жидкости, что некритично в условиях большинства регионов РФ.
После долива дистиллированной воды, при визите на сервис попросите мастера проверить характеристики охлаждающей жидкости.
Нельзя выбирать антифризы по цвету и смешивать разные типы!
Для начала стоит напомнить, что antifreeze – по-русски «незамерзайка», это охлаждающая жидкость, в состав которой входит двухатомный спирт – этиленгликоль, очищенная вода и специально подобранный комплекс присадок. Вода хорошо забирает тепло и охлаждает двигатель. Спирт в смеси с водой не позволяет составу замерзнуть при низких температурах, а присадки блокируют коррозионное воздействие воды на металлические элементы системы охлаждения, препятствуют вспениванию и кавитации.
Цвет антифриза: красный, зелёный, синий, жёлтый или фиолетовый – это просто краситель, который добавлен для возможности отличить охлаждающую жидкость от обычной воды. Всё дело в том, что этиленгликоль, входящий в состав охлаждающей жидкости, так же, как и вода, не имеет окраски, но при этом представляет опасность для человека в случае попадания в организм. Кроме того, окрашенный антифриз легче обнаружить в случае утечки.
Тип охлаждающей жидкости определяется присадками. Они могут содержать неорганические компоненты, соли органических кислот или представлять собой смеси данных компонентов в определенной пропорции.
Смешивание антифризов разных типов может вызвать критическое изменение свойств пакета присадок и существенно сократить ресурс охлаждающей жидкости. В результате, коррозия на поверхности металла рубашки охлаждения двигателя будет препятствовать эффективному охлаждению ДВС. А образовавшийся осадок при этом забивает радиатор печки и соты основного радиатора. Итог – перегрев двигателя и капремонт.
Правильное решение:
Доливайте только тот тип антифриза, который залит. Посмотрите допуск производителя, который всегда указан в руководстве по эксплуатации автомобиля. В идеале – иметь при себе канистру небольшого объема такой же жидкости.
Важно: Если уровень падает не первый раз – обращайтесь на сервис, ищите утечку. Игнорирование ведёт к перегреву двигателя.