Компания Audi расширила линейку актуального семейства A6, включив в нее модификацию allroad. Как и в прежних поколениях, такой универсал имеет увеличенный клиренс и полный привод, является альтернативной привычным кроссоверам. Однако со сменой генерации модель получила актуальные для современных A6 опции, такие как гибридные силовые установки и полноуправляемое шасси. Прием заказов стартует в июне, поставки начнутся осенью. Цена в Германии стартует от 77,3 тыс. евро за версию с V6 TDI и от 80,3 тыс. евро за вариант e-hybrid.
Длина Audi A6 allroad quattro составляет 5016 мм, ширина — 1986 мм, а высота — от 1479 до 1508 мм. Универсал получил оригинальный аэродинамический обвес широкими крыльями и защитными пластинами, с ним он на 111 мм шире, чем стандартный A6 Avant (и на 84 мм шире, чем allroad прошлого поколения). Интерьер приподнятого A6 такой же, как у седанов и универсалов семейства. Объем багажника составляет 466-1497 л у дизельной версии и 404-1423 л у гибрида.
Audi оснастила универсал активной пневмоподвеской с ходом в 55 мм. По сравнению с обычным A6 Avant дорожный просвет в стандартном режиме увеличен на 34 мм. В зависимости от ездовых настроек клиренс меняется автоматически, а амортизаторы перенастраиваются с учетом дополнительной высоты. К примеру, во внедорожном режиме просвет увеличивается на 15 мм, а в спортивном кузов опускается на 20 мм. Благодаря полноуправляемому шасси задние колеса поворачиваются на угол до 5 градусов относительно передних на низких скоростях, за счет чего уменьшается радиус разворота, а на высоких скоростях — на угол до 2 градусов для повышения устойчивости.
Впервые модель allroad будет предлагаться с подключаемой гибридной силовой установкой. Она состоит из двухлитровой «турбочетверки», электромотора и батареи емкостью 25,9 кВт·ч, которая обеспечивает запас хода в 95 км по циклу WLTP. Суммарная мощность составляет 367 л.с. и 500 Нм. Альтернатива — мягкий гибридный 3,0-литровый турбодизельный V6 мощностью 299 л.с. и 580 Нм, дополненный стартер-генератором на 24 л.с. В первом случае разгон до «сотни» занимает 5,5 секунды, во втором — на одну десятую быстрее. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч.
Дмитрий Алексеев
Еще больше материалов на сайте www.autopilot.ru