Было проведено сравнение цен восьми крупнейших федеральных компаний-перевозчиков сборного груза. В результате в тройку лидеров вошли:
- DPD – компания предлагает 39% лучших тарифов, особенно в весах от 1 до 10 кг, а также для объёмных грузов.
- ТК КИТ – 26% побед, особенно сильные позиции при перевозке от 100 до 1000 кг, также сильные результаты для легковесных грузов
- Возовоз даёт 13% лучших тарифов на транспортировку, особенно силён в доставке грузов весом 20 кг.
Общее распределение побед по весам выглядит следующим образом:
Позиции в рейтинге изменились незначительно по сравнению с прошлым годом, в том числе сохранилась неизменной тройка компаний-лидеров. При этом компании-участники проиндексировали цены от 8 до 23% по сравнению с прошлым годом, в среднем рост цен на доставку сборного груза составил 14% — в прошлом году это было всего 9%. Среди причин отмечаются в том числе внедрение ГосЛог и ЭПД, что приведёт к росту операционных расходов.
Средние цены на доставку грузов по России представлены ниже:
- 1 кг — 656 ₽
- 5 кг — 832 ₽
- 10 кг — 971 ₽
- 20 кг — 1 177 ₽
- 50 кг — 1 643 ₽
- 100 кг — 3 293 ₽
- 150 кг — 4 870 ₽
- 250 кг — 7 960 ₽
- 500 кг — 15 604 ₽
- 1000 кг — 30 495 ₽
- 1 м3 — 8 671 ₽
- 2 м3 — 17 055 ₽
- 3 м3 — 25 293 ₽
- 4 м3 — 33 398 ₽
О том, как высчитывается средняя цена на доставку, мы спросили Романа Судоргина, основателя Main Transport: «Для подсчета мы берём прайс-листы всех компаний участников и выбираем из них все полностью пересекающиеся направления — таких в этом году оказалось в районе 3800. По каждому из направлений рассчитываем стоимость межтерминальной перевозки, для каждой компании от 1 до 1000 кг и от 1 до 4 м3. В каждой комбинации направление / вес (объём) выбираем компанию-победителя, предлагающую самую низкую цену. Победителем становится компания, одерживающая наибольшее число побед по комбинациям».
Сокращение инвестиционной активности в 2025 году негативно сказалось на объёме грузоперевозок. В то же время часть участников с оптимизмом смотрят на перспективы второго полугодия, рассчитывая на смягчение денежно-кредитной политики и, как следствие, восстановление грузооборота.
Среди трендов этого года компании также отмечают восстановление D2C, т.е. продаж через собственные интернет-магазины, позволяющих не платить сильно возросшую комиссию маркетплейса. В то же время маркетплейсы продолжат развивать собственные экосистемы, но уже сильнее опираясь на аутсорсинг, в том числе логистических функций.