Есть в Сибири дорога, ровная-ровная, почти без перепадов высот, при том, что проходит по гористой местности.
Речь о трассе «Алтай – Кузбасс» (региональные номера: 01К-04 в Алтайском крае и 32Р-43 в Кемеровской области). 230 километров асфальта, проложенных по насыпи недостроенной железной дороги. Тот случай, когда замороженный советский мегапроект обрёл вторую жизнь.
История: от паровозов до асфальта
Начиналось всё масштабно и по-советски. В 1984 году начали большую стройку – двухпутную электрифицированную железную дорогу «Мереть – Среднесибирская».
Задумка была хорошая: разгрузить Транссиб и гнать кузбасский уголь на запад страны по короткому пути. Магистраль проектировалась как углевозный дублёр с прогнозируемым грузооборотом 30–35 млн тонн угля в год.
Вложили туда силы немереные: к середине 90-х насыпь была готова на 80% (228 км из 230), возвели 273 водопропускные трубы, 22 моста и путепровода. На 195 километрах даже рабочее движение поездов открыли (с ноября 1990 года).
И тут 1996 год. Добыча угля в Кузбассе упала почти вдвое (со 166 до 93 млн тонн), денег нет, экономика не та. Для завершения проекта требовалось 850 млрд неденоминированных рублей, а эксплуатация сулила убытки в 100–120 млрд ежегодно.
Стройку заморозили. А жалко: говорят, до стыковки пути с кузбасской стороной не хватало всего 800 метров рельсов. Восемьсот метров! Но не судьба.
Однако, чтобы добро не пропадало, в 1997 году администрации Алтайского края и Кемеровской области предложили на этой насыпи дорогу для машин построить.
За рекордные двадцать месяцев (местами работали в три смены при температуре до -47 градусов) железку превратили в автобан. Рельсы сняли, опоры контактной сети демонтировали (только с кузбасского участка – 1650 штук!), насыпь расширили с 10,7 до 14 метров.
Мосты перестраивали под автомобильные нагрузки: железнодорожные пролёты весом до 180 тонн объединяли стальными балками, сверху клали железобетонные плиты и асфальт. И вот 18 октября 2000 года движение открыли.
Расстояние между Алтаем и Кузбассом сократилось на 120 километров. С момента открытия и до 1 января 2011 года проезд по алтайскому участку трассы был платным. Затем оплату отменили, и сейчас тут проезд свободный.
Особенности
- Главная фишка этой трассы – её «железнодорожное» прошлое. Уклоны здесь не больше 6 промилле (это как пологий спуск на велике), а радиусы поворотов – от 300 метров, как у составов. Поэтому машину не кренит, подруливать почти не надо.
- Существует мнение, что дорога имела небольшой общий уклон в сторону Алтая, чтобы гружёным углём составам было легче двигаться.
- Трасса идёт через безлюдные таёжные места Салаирского кряжа. На кузбасском участке практически нет населённых пунктов. А несколько поселков упразднили после отказа от строительства ж/д, например, поселок Бирюля.
- Мосты и виадуки строились под два железнодорожных пути, поэтому выглядят могучими, как средневековые замки.
Виадук через реку Бирюля (Бирюлёвский мост) (в Кемеровской области, между 156-м и 159-м км) – самый грандиозный. Высота – 56 метров, длина – 457 метров. Это один из самых высоких мостов за Уралом.
У подножия крутой лестницы, ведущей наверх, установлен маленький памятник монтажникам, погибшим при строительстве. Конкретные обстоятельства той трагедии неизвестны, но факт остаётся фактом – человеческие жертвы были.
Кроме Бирюлинского, есть и другие масштабные виадуки: через ручей Березовый (259,5 м), реку Змеинка (183 м), ручей Безымянный (177 м), реку Кедровку (218 м) и др.
Мистика и аварийность
Самая мрачная легенда связана с участком у села Думчево в Залесовском районе Алтайского края.
Местные жители рассказывают: когда строили дорогу, бульдозеры снесли старое кладбище, которому было лет двести. Надгробия сровняли с землёй, а кладбищенскую землю, перемешанную с костями и обломками гробов, раскатали строительной техникой по насыпи.
Неудивительно, что дорогу прозвали «построенной на гробах», а само место – «гиблым» и аномальной зоной. Существует и альтернативная версия: кости могут принадлежать не сельчанам, а заключённым лагерей, которые располагались вдоль Чуйского тракта в довоенные годы.
А после открытия дороги начались рассказы о призрачных фигурах в белом. О белой стае – то ли волков, то ли собак, которая преследовала машину на скорости 90 км/ч до самого Чуйского тракта. Говорят, на фотографиях с некоторых ДТП потом проявлялись прозрачные силуэты.
Самый громкий случай произошёл в начале 2009 года. На 66-м километре трассы (между Думчево и Залесово, недалеко от моста через Чумыш) кортеж губернатора Амана Тулеева двигался на скорости около 100 км/ч и столкнулся с прицепом грузовика, который вынесло на встречную полосу из-за резкого торможения. Погиб сотрудник милиции, сопровождавший губернатора, т. к. машина сопровождения врезалась в грузовик.
А через пару дней, всего в 15 километрах от того же места произошла ещё одна похожая смертельная авария: легковой автомобиль влетел под полуприцеп грузовика.
Скептики (и ГИБДД) говорят: никакой чертовщины нет
- Есть «эффект усыпления» – монотонная прямая дорога, отсутствие резких поворотов и смены пейзажа, малонаселённость и низкий трафик. Водитель расслабляется и теряет концентрацию за рулем.
- Плюс за счет рельефа дороги автомобилисты часто развивают слишком высокую скорость.
Интересно, что показатель риска ДТП на этой трассе (число ДТП на 1 млн авт./км) оценивается как относительно низкий по сравнению с магистралями I категории, но это все потому, что транспорта на трассе мало.
Тем не менее есть участки, требующие повышенного внимания:
- Прежде всего, отрезок км 137–230 (на кузбасской стороне, как раз где начинаются большие виадуки).
- А также развязка на 162-м км Чуйского тракта (начало дороги на Алтайской стороне).
- И, конечно, район села Думчево, хотя официально мест концентрации ДТП там не зафиксировано. Но осадочек, как говорится, остаётся.
Что посмотреть на самой трассе и рядом
Несмотря на мрачную репутацию, дорога очень живописна и полна интересностей.
Исторический комплекс в рабочем посёлке Тальменка
- Станция Усть-Тальменская (1913–1914 гг.) – кирпичное здание вокзала в стиле рационалистического модерна.
- Краснокирпичная водонапорная башня в пять ярусов (в Гражданскую войну была пулемётным гнездом, на ней видны следы от пуль).
- Старый ж/д мост через Чумыш. На фермах моста до сих пор заметны метки от пуль времён боёв 1918 года.
Пещерский водопад (Залесовский район)
Уникальный объект: он возник случайно, в результате добычи щебня для строительства трассы. Карьер развернули в пойме реки Пещерки. Выработка грунта изменила рельеф, и образовался 10-метровый каскад.
Выше водопада – тёплое водохранилище глубиной до 14 метров, где летом купаются; там работает турбаза с летними деревянными домиками и местами для пикника.
Как найти: нужно пройти по территории базы мимо водохранилища, потом перейти по мосту реку Пещерка и чуть дальше спуститься по лестнице вниз к водопаду.
Салаирский кряж и река Чумыш
Сама дорога идёт через черневую тайгу (это густой смешанный влажный лес), где открываются панорамные виды Салаирского кряжа.
Река Чумыш – главная водная артерия Тальменского и Заринского районов, с медленным течением и живописными берегами. Правда, с дороги ее почти не видно; чтобы до нее добраться, надо съехать с трассы.
Наша попытка проехать к пляжу на реке Чумыш рядом с мостом, к сожалению, не увенчалась успехом. Дорога терпимая, но это глинистый проселок и колеса моментально забиваются во влажную погоду, поэтому дальше в грязь на своей пузотерке мы не поехали.
Виадуки и мосты
- Бирюлёвский мост (156–159 км). Обязательная остановка. У подножия крутой лестницы – памятник погибшим монтажникам.
- Другие виадуки и мосты. Через ручьи Березовый, Безымянный, реку Кедровку – все они выглядят непривычно массивно и мощно.
Правда, единственная проблема: остановиться можно только за пределами виадуков, соответственно, идти придется пешком на мост, и если есть спуски под них – тоже пешком, хотя кое-где внедорожник вполне спустится.
А если свернуть с дороги на Пещерский водопад и проехать немного по каменистой гравийке вдоль трассы, то здесь можно увидеть один из этих шикарных мостов – через реку Костиха. Одно из немногих мест, где можно подъехать на любой машине, а не идти пешком.
Граница регионов (137 км)
На стыке Алтайского края и Кемеровской области установлены памятные эмблемы обоих регионов и памятный камень. Эмблема Кузбасса и кафе, правда, работает оно не всегда.
Новотроицкий некрополь (Тальменский район)
Это масштабный комплекс, более 300 курганов эпохи раннего железа (V–III вв. до н. э.), принадлежащих каменской археологической культуре (скифы).
Самые ценные находки отсюда (например, фигурка горного козла из чистого золота) хранятся в Историко-краеведческом музее АлтГПУ в Барнауле. На территории некрополя установлен памятные знаки с QR-кодом: отсканировав его, можно увидеть фотографии и описания артефактов.
С возвышенности, где расположены курганы, открывается вид на террасы Чумыша и село. Учёные АлтГПУ планируют полную музеефикацию некрополя. Сейчас периодически проводятся «живые уроки» и мастер-классы для школьников.
Обычным же туристам пока придется довольствоваться QR-кодом, если он будет рабочим, т. к. QR-код с указателем в самом Новотроицке ведет на несуществующую страницу. Плюс виды здесь пока сомнительные: срытые курганы в полях интригуют, но не впечатляют.
Но возможно, однажды здесь развернется прекрасный музей под открытым небом, где можно будет в подробностях увидеть жизнь скифов Приобья.
Как найти: находится он неудобно, на параллельной дороге с другого берега реки Чумыш; попасть туда можно либо от Тальменки (там до Новотроицка дорога асфальтирована), либо свернуть с трассы у села Залесово – тут идет грунтовка, и, чем ближе к Залесово, тем она более расквашена, но проедет любая машина.
Бачатский угольный разрез
Это «длинный шрам на теле земли» протяжённостью около 12 километров. На дне работают гигантские БелАЗы, тяговые агрегаты и др. Можно найти трёхметровые покрышки от самосвалов, используемые как бордюры.
Как найти: доехать до посёлка Бачатский. Оттуда двигаться к окраине. Путь пройдёт через кустарники, затем выйдет на широкие технологические дороги. Выйдя на бровку карьера, можно наблюдать за техникой внизу.
Гурьевск, Салаир и Гавриловка
Очаровательные малые города Кемеровской области, специализирующиеся на металлургии и горнодобыче; достопримечательностей немного, но они есть. Плюс куча открытых карьеров в округе. А рядом с селом Гавриловка есть пещеры.
Как добраться до трассы
- С алтайской стороны дорога начинается в Тальменском районе, примыкая к Чуйскому тракту (федеральная трасса Р-256) на 162-м километре. Из Барнаула ехать около полутора часов.
- С кузбасской стороны трасса ведёт к городам Гурьевск, Белово, Ленинск-Кузнецкий. Навигатор в помощь, поворот не самый приметный.
Кстати, в Кемеровской области дорога Новопестерево (Кулебакино) – Красное, соединяющая эту трассу с дорогой Ленинск-Кузнецкий – Новосибирск, полностью асфальтирована и проезжая. Не идеальная, конечно, есть выбоины, но позволяет срезать угол между трассами.
Наше мнение
Трасса «Алтай – Кузбасс» очень необычная. Ровная дорога без перепадов высот среди тайги, гигантские виадуки, проезжая по которым видишь только макушки деревьев, и впечатляющий водопад. Где еще такое найдешь.
Со стороны Тальменки ее окружают живописные болота, а территория у села Думчево внешне совсем не примечательна, но кто знает, что там наблюдают люди по ночам.
Связи нет на большей части дороги. Как и инфраструктуры: кафе и заправки – это прямо единичное удовольствие.
Что нужно учесть:
- Не гонять! Дорога коварна своей ровностью. На виадуках встречаются повреждения после аварий, а лететь там – ой, как не близко, будьте осторожны!
- Брать еду и воду. Даже если планируется пообедать в кафе, оно может оказаться закрытым.
- Заправляться лучше заранее на весь маршрут.
- Точки по этому маршруту лучше искать на картах Яндекса: там реки подписаны и проще ориентироваться в виадуках.
В общем, это интересная дорога с минимумом инфраструктуры и отличными видами. Со своей изюминкой, историей и даже элементами хоррора. Только, чур, не расслабляться за рулём и не искать призраков на обочине. А если искать – то только с фотоаппаратом и хорошей порцией скептицизма.
Интересные туры по России от туроператоров. Реклама. ООО «Большая Страна». ИНН 5908078160.
💖Подписывайтесь на канал, у нас много интересного о путешествиях.
Понравилась статья? Поделись мнением 👍👍👍