«Узкое горлышко» судоремонта: как снизить срок докования
На судоремонтных предприятиях Северо-Запада начались интенсивные доковые работы. Суда проходят модернизацию и ремонт. В ряде случаев он капитальный — с заменой узлов, но чаще всего докование подразумевает профилактический осмотр, проверку работоспособности всех деталей и так называемую «ремонтную покраску». Однако даже эти работы зачастую длятся месяцами. Главная причина — сложная технология нанесения антикоррозионной защиты.
⚪️Окрашивание элементов судна — это не только решение эстетической задачи. Покрытие призвано защитить корпус, палубные надстройки, опорные конструкции от коррозии.
⚪️Соленая вода — это агрессивная среда, под воздействием брызг, УФ-излучения, механических нагрузок и температурных перепадов, коррозионные процессы развиваются значительно быстрее, чем на суше. Поэтому, если металлоконструкция не имеет специального покрытия или же оно растрескалось, то разрушение может начаться в считанные месяцы.
«Именно поэтому нанесение защитных средств — обязательный вид работ при доковании судна. Применение традиционных схем защиты часто требует отработки судовых узлов и их транспортировки в специальные ванны. Например, такая технология используется в горячем цинковании. Однако для судовых систем данный метод часто неудобен, поскольку размеры ванны ограничены, а конструкционные элементы, на которые нужно нанести покрытие, часто довольно крупные», - рассказал генеральный директор ООО «Цинкер» Василий Бочаров.
➡️ Подробнее – в колонке на нашем сайте.
🎞ОСК
