Когда в 1970-х японские автомобили начали массово появляться в США, американцы откровенно над ними смеялись.
Маленькие.
Странные.
Слабо оснащённые.
Не такие мощные, как огромные американские седаны с V8.
Не такие престижные.
Не такие красивые.
В общем, типичная история про «никогда не смогут».
Прошло всего несколько десятилетий.
И вдруг оказалось, что Toyota, Honda и Nissan не просто выжили.
Они отобрали огромную часть рынка у американских производителей.
Причём сделали это очень простым способом.
Они начали делать автомобили, которые людям было выгодно покупать.
И сегодня мне всё чаще кажется, что история снова повторяется.
Только теперь в роли японцев оказались китайцы.
А в роли американцев — уже сами японцы и немцы.
Все говорят одну и ту же фразу
Каждый раз, когда появляется очередной китайский автомобиль, комментарии выглядят одинаково.
— Через пять лет развалится.
— Это не Toyota.
— До немцев им как до Луны.
— Настоящие машины делают в Японии.
Звучит знакомо?
Примерно то же самое говорили американцы про Toyota сорок лет назад.
Проблема в том, что рынок не очень любит ностальгию.
Рынок любит выгоду.
Китайцы поняли главное
Многие думают, что успех китайского автопрома связан только с низкими ценами.
Это было правдой лет десять назад.
Сегодня ситуация другая.
Китайцы начали выигрывать в том месте, где раньше выигрывали японцы.
Они предлагают больше автомобиля за те же деньги.
Посмотрите на рынок.
Большой экран.
Камеры 360.
Автопарковка.
Вентиляция сидений.
Массаж.
Проекционный дисплей.
Мощный двигатель.
Полный привод.
Очень часто всё это стоит дешевле, чем аналогичная Toyota или Volkswagen.
И покупатели это прекрасно видят.
Toyota оказалась в неудобном положении
Парадокс в том, что Toyota сама когда-то выиграла именно такой войной.
В 1980-х американцы продавали мощность и традиции.
Toyota продавала рациональность.
Сегодня китайцы продают рациональность.
А Toyota продаёт репутацию.
И здесь возникает очень неприятный вопрос.
Сколько ещё лет репутация сможет компенсировать разницу в технологиях и оснащении?
Потому что молодой покупатель всё чаще сравнивает не историю бренда.
Он сравнивает то, что видит перед глазами.
А перед глазами у него огромный экран и список опций.
Самый опасный момент уже наступил
Раньше китайцы учились.
Потом догоняли.
Сейчас они начинают задавать тренды.
Именно это должно настораживать конкурентов.
Посмотрите на электромобили.
Посмотрите на батареи.
Посмотрите на программное обеспечение.
Посмотрите на скорость разработки новых моделей.
Многие европейские бренды выпускают новое поколение автомобиля раз в семь-восемь лет.
Китайцы иногда успевают полностью обновить модель за три-четыре года.
Это совершенно другой темп.
Немцы уже нервничают
Ещё несколько лет назад немецкие бренды смотрели на Китай сверху вниз.
Сегодня ситуация изменилась.
BMW, Mercedes и Volkswagen уже открыто признают, что китайские производители становятся их главной угрозой.
И причина проста.
Китайцы научились делать не только дешёвые машины.
Они научились делать хорошие машины.
А это уже совсем другой уровень опасности.
Почему следующие пять лет будут решающими
Я не считаю, что Toyota исчезнет.
Не считаю, что немецкие бренды куда-то денутся.
Но думаю, что нас ждёт серьёзное перераспределение рынка.
Очень похожее на то, что произошло в своё время с американским автопромом.
Тогда многие не верили в Toyota.
Сегодня многие не верят в китайцев.
История любит повторяться.
Особенно тогда, когда люди уверены, что этого никогда не случится.
Мой вывод
Самое опасное для любого лидера рынка — начать жить прошлыми победами.
Когда-то Toyota изменила правила игры и заставила американцев догонять.
Сейчас всё больше признаков того, что китайские компании пытаются сделать то же самое уже с самой Toyota.
И если нынешние темпы сохранятся, через пять лет мы можем увидеть рынок, который будет выглядеть совсем иначе, чем сегодня.
А самое интересное — многие пока этого даже не замечают.