В октябре 2025 года флагманский лифтбек Skoda Superb с дизельным двигателем установил новый мировой рекорд, преодолев 2831 километр без единой дозаправки. Это достижение было официально зафиксировано в Книге рекордов Гиннесса как самая длинная дистанция, пройденная на одном баке топлива на стандартном серийном автомобиле.
За рулём находился чемпион Европы по ралли 2025 года Мико Марчик. Для гонщика, привыкшего к агрессивному стилю вождения на трассах, эта задача стала настоящим испытанием на выдержку. Маршрут рекордного заезда пролегал через несколько стран: стартовав в польском городе Лодзь, автомобиль проследовал через Германию, Францию, Нидерланды и Бельгию, а затем вернулся обратно в Польшу. Общая протяжённость маршрута составила 2831 километр — это примерно как проехать от Москвы до Парижа и обратно.
Интересно, что изначально Марчик планировал использовать для рекорда Skoda Octavia, но от этой идеи пришлось отказаться. У Octavia относительно небольшой топливный бак, поэтому гонщик решил дождаться появления нового поколения Superb, объём бака которого составляет 66 литров. К заезду готовились тщательно. Перед рекордной попыткой Марчик проехал на этом автомобиле более 20 тысяч километров всего за четыре месяца, чтобы досконально изучить его поведение и найти оптимальную стратегию экономии. Он экспериментировал с давлением в шинах и определил, что максимальная эффективность достигается при поддержании скорости около 80 километров в час. Для синхронизации действий на маршруте его сопровождал автомобиль поддержки, который ехал на несколько километров впереди и предупреждал об изменениях на дороге.
Средний расход топлива на всём маршруте составил всего 2,61 литра на 100 километров — это почти вдвое меньше заводского показателя, который составляет 4,8 литра. А на одном из участков во Франции благодаря попутному ветру расход удалось снизить до 2,2 литра на 100 километров. При этом средняя скорость движения держалась на уровне 80 километров в час.
Главная интрига этого рекорда в том, что автомобиль был максимально близок к серийному. В основе лежал 2,0-литровый турбодизельный двигатель TDI мощностью 148 лошадиных сил, работающий в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой DSG и передним приводом. Для достижения рекордного результата были выполнены минимальные изменения: установлены шины с низким сопротивлением качению, а подвеска занижена на 15 миллиметров от версии Sportline для улучшения аэродинамики. Всё остальное — стандартное заводское оборудование.
Сам Мико Марчик поделился секретами своей тактики. Весь путь он двигался в умеренном и стабильном темпе, избегая резких ускорений и торможений, стараясь предвидеть дорожную ситуацию. Он активно использовал режим Eco, который смягчает отклик на педаль газа и оптимизирует переключение передач. По словам гонщика, самым сложным было сохранять концентрацию на протяжении почти 3000 километров. Он назвал это «марафоном, а не гонкой» — в отличие от раллийных соревнований, где важна каждая десятая секунды, здесь требовалось предельное терпение и внимание к каждой мелочи.
Погода тоже внесла свои коррективы. Марчик отметил, что в Германии было особенно сложно: ночью температура опускалась до плюс одного градуса по Цельсию, что не идеально для дизельного двигателя, а также встречались затяжные подъёмы, увеличивавшие расход топлива. Но даже с учётом этих препятствий рекорд состоялся.
И это не финиш. Гонщик уверен, что на этом рекорд не остановится. Он заявил, что с премиальным дизельным топливом и в идеальных погодных условиях можно превысить 3000 километров на одном баке. Этот рекорд стал не просто триумфом инженерной мысли Skoda, но и наглядной демонстрацией того, что современные дизельные технологии в руках умелого водителя способны на невероятную эффективность, даже превосходящую показатели многих гибридов. Простая формула успеха выглядит так: правильный автомобиль, правильные шины, правильное давление в колёсах и правильная голова за рулём.
