Куда исчезло горючее, если сутками ранее оно было повсеместно.
Всё это произошло, возможно, спустя неделю после того, как бензин неожиданно исчез в Крымском регионе. Но причины его исчезновения там абсолютно прозрачны и ясны.
Крым представляет собой полуостров, соединённый с континентом несколькими уязвимыми артериями, Крымским мостом, переправой в Чонгаре и земляным перешейком шириной в 8 километров в районе Перекопа.
Имеется ещё мост в Геническе, ведущий на Арабатскую косу, но его допустимо даже не брать в расчёт.
Итак, всего лишь 3 узкие точки для проникновения. Из-за этого Крым - не просто полуостров, а почти что островная территория. Следовательно, его по определению значительно легче заблокировать, чем участок на материке (например, такой, как Украина).
Крымский мост для транспортировки горючего не задействуют, поскольку это взрывоопасный груз, и после терактов предыдущих лет там даже обычные фуры не пропускают, не говоря уже о цистернах с топливом.
Мост в Чонгаре уже неоднократно подвергался атакам, и проезд по нему тоже серьёзно ограничен.
Остаётся только сухопутная перемычка, но и здесь возникли сложности, как и со всем наземным маршрутом в Крым.
Сухопутный маршрут - путь по побережью Азовского моря от Таганрога через Мариуполь и Бердянск вплоть до самого Крыма.
В последние несколько месяцев у Украины появилась способность наносить удары по объектам в этом коридоре за счёт новых американских дронов «Хорнет» («Шершень» или «Шмель» по-русски).
Оценки по поводу этих беспилотных аппаратов разделились.
Одни утверждают, что это «чепуха из мусора и палок», не заслуживающая внимания.
Другие говорят, что «Хорнет» меняет правила игры и создаёт переломный момент в конфликте в пользу Украины. Мол, благодаря ему, Киев разгромил всю российскую логистическую сеть и российские тылы, поэтому поражение России это лишь вопрос времени. А дефицит бензина в Крыму - только начало.
Давайте разберёмся, что же это вообще за зверь такой «Хорнет».
По правде говоря, это действительно летательный аппарат «из отходов и подручных средств». Никаких передовых военных технологий в нём не заложено. Сконструирован он буквально из вспененного пластика, а его общая масса всего 15 килограммов (из которых на долю взрывчатки приходится 5 кг). Но как раз в этой особенности и скрывается важнейшее преимущество данного беспилотника.
Во-первых, он невероятно дешевый. Всего 5 тысяч долларов за одну единицу (по текущему курсу это около 400 тысяч рублей). А это значит, что на 1 миллиард долларов их можно приобрести 200 тысяч экземпляров.
Во-вторых, для его сборки сгодятся совершенно заурядные производственные мощности, вплоть до крошечных мастерских, оснащённых 3D-принтерами. Не требуются сверхдорогие станки, не нужны гигаватты энергии. Такие дроны реально выпускать даже силами приходящей в упадок Европы на автомобильных заводах. Поэтому я бы не стал так пренебрежительно относиться к примитивности и дешевизне конструкции.
События СВО показали, что это, напротив, достоинство.
В чём же заключается угроза этого дрона? Она кроется в том, что он практически функционирует в автономном режиме, то есть почти не нуждается в постоянном участии оператора. Обычный беспилотник управляется оператором одним из двух способов:
1. Посредством радиоволн. То есть через антенну. И такой аппарат можно нейтрализовать с помощью создания радиоэлектронных помех (средствами РЭБ).
2. По оптоволокну, иначе говоря, по кабелю, который тянется за дроном. Такую технику РЭБ уже не берёт, но и лететь далеко она не способна, ведь длина кабеля ограничена. Ну, 15-20 километров. Может быть, 30. Ну допустим, даже 40.
Но от подконтрольной Украине территории до сухопутного пути в Крым, как минимум 100 км. Так что на оптоволокне туда не добраться, а типичный FPV-дрон, скорее всего, будет подавлен. Да и дальность полёта у FPV тоже не слишком велика. Если же взять крупный беспилотник (который долетает до нашего Новороссийска, Москвы, Казани и т.д.), то он действительно имеет большие размеры, и противостоять ему уже научились, как штатными системами противовоздушной обороны, например «Панцирем», так и просто из пулемётов с поверхности земли.
Но «Хорнет» компактный. Его крайне проблематично заметить. Средства ПВО практически его не фиксируют. А уж попасть в него из пулемёта… вовсе задача почти невыполнимая.
Второй нюанс: он работает на электричестве, следовательно, практически не издаёт звуков (в отличие от крупных беспилотников с двигателями внутреннего сгорания, которые гудят так, что их слышно за километр).
Так, перед нами недорогой малозаметный дрон, способный преодолевать 150 километров.
Но как же осуществляется управление с такой дистанции?
А никак. Вся его хитрость заключена в «электронном мозге», то есть во встроенной системе искусственного интеллекта.
Согласно заявленным характеристикам, «Хорнет» перемещается самостоятельно, и управлять им не нужно. Он собственными силами добирается до заданной области и сам же идентифицирует объекты для поражения. К примеру, он способен определить цистерну с горючим, двигающуюся по автомагистрали, и навестись на неё.
Повторюсь, как утверждают, единственный момент, когда он связывается с оператором, это чтобы тот подтвердил объект и отдал распоряжение об уничтожении.
То есть вся процедура выглядит так:
Беспилотник самостоятельно летит в назначенный квадрат (условно, к перешейку, ведущему в Крым).
Самостоятельно обнаруживает на местности бензовоз.
Затем докладывает оператору: я нашёл такую-то цель. Разрешаешь атаку?
Оператор даёт добро, и дальше дрон действует без участия человека.
Хотя, полагаю, что одобрение оператора вовсе не обязательно. Там вполне могла быть заложена такая логика, что если нужный бензовоз не обнаружен или связь с оператором отсутствует, то «Хорнет» просто наносит удар по любому перемещающемуся объекту.
Отсюда проистекают все эти удары по пассажирским автобусам, железнодорожным составам, гражданским легковым машинам, мотоциклам и даже по погибшему в Брянской области путешественнику, который шёл пешком в Южную Америку с тележкой за плечами (тот самый «Саша Конь»).
Не исключено, что всё это дело рук «Хорнетов», которые попросту не сумели отыскать другую цель или потеряли связь с оператором. А поскольку аппарат летит лишь в одном направлении (это дрон-камикадзе), то ВСУшники могут бесчеловечно запрограммировать его на поражение чего угодно.
Итак, наш противник - беспилотник, который:
Чрезвычайно дёшев.
Чрезвычайно незаметен (мал и беззвучен).
Способен улетать на 150 км.
Несёт на себе 5 килограммов взрывчатки.
Не нуждается в канале связи с оператором, следовательно, средства РЭБ его не заглушат.
Самостоятельно выбирает жертвы и атакует их.
Так является ли это грозным вооружением? С моей точки зрения, безусловно. И я не до конца осознаю сарказма многих наших блогеров и специалистов, которые принижают степень угрозы.
Что же творится сейчас в сухопутном проходе в Крым? Те, кто трудятся в логистических предприятиях рассказывают, что водители наотрез отказываются направляться в ту сторону. Фактически этот маршрут превратился в зону боестолкновений, где безопасность не обеспечена совершенно никак.
Поэтому даже если «Хорнеты» ликвидировали всего 5 цистерн с горючим (честно говоря, мне неизвестно, сколько именно), главный результат кроется в ином - логистические структуры и шофёры попросту прекратили перемещение в подобных обстоятельствах.
Это и именуется подлинным террором: устрашение мирного населения с целью парализовать обычную гражданскую жизнь.
Какие же меры предпринять?
Испытание, которое нам брошено, достаточно серьёзно. Но это далеко не первое подобное испытание.
Когда-то огромной угрозой считались «Хаймарсы», способные ликвидировать практически любой объект на дистанции 70 км. Штабы, склады, скопления войск и так далее. И что в итоге? Кто сейчас вообще вспоминает про эти «Хаймарсы»?
Позднее проблемой стали FPV-беспилотники. А за ними FPV на оптоволоконном кабеле. Тоже казалось, что вот оно, идеальное оружие, с которым не совладать. А сейчас наши танкисты говорят, что FPV это ерунда. Могут по 25 штук «словить» на свой танк, но всё равно выполнить боевую задачу и вернуться обратно. К FPV приноровились.
Когда состоялась первая «массированная» атака дальнобойных БПЛА, их было, кажется, всего 80 штук. И они летели на наш Новороссийск. Отлично помню, в каком оцепенении тогда все пребывали. Сколько там было попаданий по порту. Сейчас же бывает, что и до 1000 дронов за сутки прилетает в Россию, а результативность у них: 1 процент или около того.
Когда произошла операция «Паутина» (FPV-дроны вылетели из фуры и нанесли удар по стратегической авиации), многие заявляли, что всё, финал. Теперь по всей стране будут разъезжать грузовые фуры и атаковать всё, что вздумается. Но ни одного подобного эпизода с тех пор больше не случалось.
Это обыкновенная борьба «меча и щита». Появляется вооружение, и тут же возникает метод противодействия.
Появились пулемёты —> возникли танки, чтобы им противостоять —> возникли противотанковые ружья, чтобы противостоять танкам, и тд.
Это стандартная закономерность всей человеческой истории, и отличие лишь в том, что мы с вами существуем внутри этой закономерности и наблюдаем за происходящим собственными глазами.
Что касается «Хорнетов», то это просто тот случай, когда свежее вооружение появилось, а метод противодействия лишь немного запаздывает (как и обязан запаздывать, ведь не может противотанковое ружьё возникнуть раньше танка, а система ПВО раньше летательного аппарата).
Отсюда и перебои с горючим в Крыму. Я убеждён, что пройдёт максимум месяц-другой, и поставки топлива утрясутся. Просто они будут организованы иначе.
Скажем, растянут противодроновые сетки над ключевой автомагистралью в Крым.
Или горючее будут перевозить не в цистернах, либо в цистернах изменённой конструкции (чтобы искусственный интеллект не мог их опознать).
Или его станут доставлять по Крымскому мосту.
Или танкерами по морю (но здесь потребуется надёжная оборона от безэкипажных катеров).
Или проложат трубу по дну Керченского пролива (топливопровод). Наши инженерные подразделения вполне способны это осуществить (имеется даже специализированное ответвление: трубопроводные войска).
Вероятно, изобретут способ легко и без проблем сбивать «Хорнеты».
Либо создадут какой-нибудь защищённый бензовоз (по аналогии с защищённым танком).
В общем, я не знаю, каким именно образом, но проблема обязательно будет устранена.
Пластиковый беспилотник (пусть даже и напичканный электронным интеллектом) точно не может стать тем оружием, которое переломит ход мировой истории. Это всё-таки не «Сармат» с десятью мегатоннами на борту.
P. S. Отчего же топливо исчезло в Краснодарском крае?
По моему мнению, здесь вообще всё элементарно. Массовая истерия.
Горючее было. А потом в один прекрасный момент прошёл слух, что оно вот-вот закончится, как в Крымском регионе (это целенаправленно распространяли в мессенджерах, и вы прекрасно понимаете, по чьей вине).
В итоге народ массово рванул на автозаправочные станции и раскупил всё, что там имелось. У нас в Московской области мой тесть и то, человек грамотный, но насмотрелся новостей и поехал заправляться, хотя в баке оставалось ещё процентов 70.
Так действует подсознательная паника. Залил до полной ёмкости и успокоился. Лично я не заправлялся, кончилось топливо, поехал на Газпром и заправился также, как и всегда, ну чуть подорожал 95-й, с 66.7 до 68.3 за литр.
АЗС, как и любой торговый объект, придерживается определённого, отлаженного годами графика подвоза свежего товара. Например, станция знает, что цистерна с топливом ей требуется трижды в месяц. И она направляет соответствующую заявку на нефтеперерабатывающий завод.
А тут вдруг люди теряют рассудок и скупают всё в канистры, пластиковые бутылки и трёхлитровые банки, какие только отыщут дома. Топливо стремительно иссякает, а бензовоз по заявке прибудет только через неделю.
Об этом мне лично поведала сотрудница другой заправочной станции, когда приехал заправлять топливо для квадроцикла: у нас, говорит, бензовоз по графику ожидается послезавтра, а бензин полностью расхватали ещё вчера...
Отсюда, к слову, и лимиты в виде 20 литров в одни руки, не от реального дефицита, а чтобы не подпитывать человеческую истерию.
Если бы горючего в стране действительно не хватало, его бы не хватало повсеместно. Но, насколько мне известно, сейчас эта беда коснулась юга России и, в частности, Крыма.
При этом в Крыму топлива нет по объективным причинам, описанным выше, а в материковых регионах из-за массовой паники людей.
Сегодня проезжал мимо АЗС, бензин имеется, есть любой сорт и безо всяких ограничений. Само собой он подорожал на заправках, которые не сети, а единичные. Все же хотят заработать. Как маски в пандемию стали стоить дороже в сотни раз, чем были до.
Спасибо за прочтение, поддержите пожалуйста статью пальчиком вверх и подпиской. Для вас 2 секунды, а для меня развитие. Спасибо, низкий поклон.