Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
1520international.com

☑️ Добраться до края света

▶️Власти Якутии и Магадана согласовали основные параметры проектирования железнодорожной линии Нижний Бестях – Магадан. Её строительство позволит улучшить логистику на Северо-Востоке России, однако реализация проекта может быть затруднена по ряду причин. ▫️Прямое железнодорожное сообщение позволит сократить время доставки грузов в Магадан с 2,5 месяца до 18–20 дней, исключить дорогостоящую морскую перевалку через Владивосток и создать в регионе крупный круглогодичный логистический узел, сообщает пресс-служба правительства Магаданской области. ▫️Главный плюс проекта в том, что у него есть понятная экономическая логика: он создаёт новый выход к морскому порту Магадана, связывает Северо-Восток с железнодорожной сетью страны и может стать частью более широкого транспортного коридора. Всё это позволит снизить зависимость от сезонных и дорогих схем завоза, которые сейчас критичны для Магаданской области и северных районов Якутии, рассказал ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Бара

☑️ Добраться до края света

▶️Власти Якутии и Магадана согласовали основные параметры проектирования железнодорожной линии Нижний Бестях – Магадан. Её строительство позволит улучшить логистику на Северо-Востоке России, однако реализация проекта может быть затруднена по ряду причин.

▫️Прямое железнодорожное сообщение позволит сократить время доставки грузов в Магадан с 2,5 месяца до 18–20 дней, исключить дорогостоящую морскую перевалку через Владивосток и создать в регионе крупный круглогодичный логистический узел, сообщает пресс-служба правительства Магаданской области.

▫️Главный плюс проекта в том, что у него есть понятная экономическая логика: он создаёт новый выход к морскому порту Магадана, связывает Северо-Восток с железнодорожной сетью страны и может стать частью более широкого транспортного коридора. Всё это позволит снизить зависимость от сезонных и дорогих схем завоза, которые сейчас критичны для Магаданской области и северных районов Якутии, рассказал ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов.

▫️По оценке заместителя генерального директора Института экономики и развития транспорта Павла Шестакова, общий объём инвестиций, необходимый для воплощения проекта в жизнь, составляет примерно 5 трлн руб. (без учёта НДС).

▫️По его мнению, строители магистрали столкнутся с трудностями, которые можно разделить на четыре блока: отсутствие гарантированных источников финансирования; слабая изученность районов проектирования; необходимость применения более дорогих технологий и материалов для обеспечения долговечности и безопасности пути, а также их доставка; нехватка специалистов необходимой квалификации не только для строительства, но и для последующей эксплуатации линии.

▫️Вопрос финансирования строительства рассматривался 22 мая на совещании совместной рабочей группы с участием представителей власти Магаданской области, Республики Саха (Якутия) и руководства АО «Акционерная компания «Железные дороги Якутии».

▫️В регионах не скрывают, что надеются на выделение средств из федерального бюджета.

Следующий шаг – проведение технологического и ценового аудита первого этапа, который позволит выйти на федеральный уровень с проработанным, реалистичным и инвестиционно привлекательным предложением,

– заявил зампред правительства Магаданской области Максим Шабанов.

Подробнее 📱 на сайте 1520International.com

Фото: Руслан Шамуков/ТАСС

🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь! ▶️Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК

-2