Эксперт объяснил, почему содержание ГАЗ-2217 Соболь превращалось в бесконечную трату нервов и денег

Микроавтобус ГАЗ-2217 Соболь считался альтернативой классической ГАЗели. При этом модель была более компактной и комфортной. Автомобиль пользовался спросом у семейных водителей, а также у бизнесменов, которым нужен был маневренный транспорт. Разработчики действительно сделали модель мягче, но вот с ходовой частью они откровенно перемудрили. Об этом рассказал эксперт портала cenyavto.com.

Читать на сайте: Эксперт объяснил, почему содержание ГАЗ-2217 Соболь превращалось в бесконечную трату нервов и денег

У автомобилей ранних выпусков слабым звеном оказалась независимая передняя подвеска. На грузовой ГАЗели спереди стояла практически неубиваемая балка с рессорами, а вот Соболю досталась сложная система рычагов. На разбитых дорогах это играло с водителями злую шутку: конструкция быстро выходила из строя. Для того, чтобы поддерживать ходовую часть в исправном состоянии, машину необходимо было постоянно загонять на подъемник для диагностики.

Если упустить момент и не поменять изношенные детали, то передние колеса микроавтобуса просто разъезжались «домиком». После этого тяжелый автомобиль начинал жрать резину с такой скоростью, что новые покрышки стирались до корда буквально за один сезон. При этом самостоятельно перебрать ходовку было практически невозможно из-за ее сложности, а ремонт на СТО был дорогим.

Но нельзя сказать, что микроавтобус был провальным. Владельцы, которые регулярно обслуживали капризную ходовку, получали вполне мягкий ход. По сравнению с классической ГАЗелью, Соболь плавно «плыл» по трассе, обеспечивая пассажиров высоким уровнем комфорта. Кроме того, из-за укороченной колесной базы на машине было легко парковаться и маневрировать в узких пространствах (фото: ГАЗ).

Популярные статьи:

Моторист призвал не менять масло в двигателе по регламенту: назван идеальный интервал

На Computex услышали: Intel готовит Raptor Lake Next на LGA1700 к 2027

Полицейский объяснил, почему водителям запрещено садиться в машину ГАИ, даже по требованию инспектора

Автоэксперт объяснил, для чего водители глушат свои машины во время общения с ГАИ

Двигателист объяснил, почему у машин с пробегом падает мощность мотора