На автомобильной карте страны появилась очередная новая «российская» марка. В Москве торжественно представили кроссовер Esteo MX — первенца бренда Esteo, который обещает объединить эстетику, статус, технологии, эмоции и даже опережение. Звучит красиво, почти как рекламный слоган дорогого парфюма. Правда, если присмотреться к новинке внимательнее, возникает уже привычное чувство дежавю: перед нами еще один «российский» автомобиль, который придуман, спроектирован и произведен, а затем разобран в Китае. Хотя если шоколад Аленка сделанный из южноамереканского какао может быть российским, то почему бы нет?
Сам бренд Esteo стал очередным проектом холдинга «АГР», который продолжает коллекционировать автомобильные вывески с завидным энтузиазмом. Партнером выступает китайская компания Defetoo, уже отметившаяся запуском других марок на российском рынке. Поэтому удивляться происхождению новинки не приходится: под эффектной эмблемой скрывается хорошо знакомая китайская техника.
Более того, искать родословную долго не придется. В основе Esteo MX лежит кроссовер Exeed Sterra E05, дебютировавший в Китае менее года назад. Фактически перед нами очередной представитель стремительно растущего семейства автомобилей, которые меняют логотип быстрее, чем конструкцию. Так что разговоры о новом российском кроссовере здесь выглядят скорее маркетинговым упражнением, чем техническим фактом.
Внешность у MX получилась эффектной и даже слегка хищной. Передняя часть словно натянула спортивную маску, а светотехника недвусмысленно подмигивает моделям Porsche. Впрочем, дизайнеры уверяют, что световой рисунок с тремя горизонтальными линиями у Esteo собственный. Флагманская версия получила внушительные 20-дюймовые колеса на шинах Continental, а корму украшает модный нынче монофонарь, растянутый во всю ширину кузова подобно светящемуся росчерку дорогой авторучки.
Салон старательно играет роль премиального пространства. Кресла обтянуты кожей наппа, потолок укрыт мягкой замшей, а передние сиденья умеют не только греть и охлаждать пассажиров, но и разминать им спину массажем. Создается ощущение, что автомобиль изо всех сил старается убедить владельца: жизнь удалась.
Передняя панель напоминает витрину магазина электроники. Здесь сразу три крупных дисплея, причем пассажирский экран получил собственный Bluetooth-канал. В центре возвышается динамик аудиосистемы Boya Melody, а количество колонок в зависимости от комплектации достигает двадцати одной. На центральном тоннеле разместились две беспроводные зарядки мощностью по 50 Вт — настоящий алтарь для современных смартфонов, без которых сегодня многие чувствуют себя потеряннее туриста без навигатора.
На втором ряду пассажирам жаловаться не придется. Колесная база длиной 2800 миллиметров обеспечивает достаточный запас пространства, есть USB-разъемы, подогрев сидений и отдельные воздуховоды. Третьего ряда не предусмотрено, и это решение выглядит вполне логичным: производители предпочли комфорт пяти пассажиров попыткам усадить семерых.
Под капотом трудится хорошо знакомый двухлитровый турбомотор мощностью 197 лошадиных сил. Этот двигатель уже давно прописался на моделях Chery и Tenet, поэтому никаких технических сюрпризов здесь нет. В паре с ним работает восьмиступенчатый автомат и система полного привода. Максимальная скорость заявлена на уровне 210 км/ч, чего более чем достаточно для автомобиля, который большую часть жизни проведет в городских пробках и на загородных трассах.
Инженеры обещают достойный комфорт благодаря алюминиевым рычагам подвески и гидронаполненным сайлент-блокам. Клиренс составляет солидные 200 миллиметров, а для разных условий движения предусмотрено семь режимов работы электроники. То есть кроссовер готов одинаково уверенно подъехать и к модному ресторану, и к дачному участку после весеннего ливня.
Собирать Esteo MX будут на заводе в Шушарах под Санкт-Петербургом — на бывшей площадке General Motors. Именно этот факт, по сути, и является главным аргументом в пользу его российской прописки. Потому что все остальное — платформа, конструкция, технологии и сама концепция автомобиля — приехало из Китая в уже готовом виде. Так что Esteo MX продолжает тренд последних лет: очередной «российский» кроссовер, который по происхождению, инженерии и характеру остается китайским автомобилем с новым шильдиком.
Продажи начнутся уже этим летом. Позже компанию MX составят гибридные кроссоверы Exlantix ET и Exeed ET8, а также четырехдверное купе Exlantix ES. Для российского рынка обещают расширенный зимний пакет, усиленную антикоррозийную защиту и увеличенный бачок стеклоомывателя объемом семь литров. Иными словами, автомобиль подготовили к местному климату значительно серьезнее, чем к российской идентичности.
Стоимость пока держится в секрете, но ориентиром может служить Exeed TXL с аналогичным двухлитровым двигателем, цены на который начинаются примерно от 4,3 миллиона рублей. Впрочем, в нынешних реалиях куда интереснее не вопрос цены, а вопрос происхождения. И ответ на него давно стал предсказуемым: новый «российский» автомобиль снова оказался китайским гостем в свежем костюме и с новым именем на корме.