Возможные симптомы
1. Включён системный световой индикатор и/или MIL-индикатор
Первоначальная проверка
1. Аккумулятор имеет достаточный заряд.
2. Предохранители исправны.
3. Разъёмы и коннекторы исправны. Нет отходящих контактов или коррозии.
Проверить подачу питания
Повернуть ключ зажигания в позицию ВЫКЛ (Подождать по меньшей мере
2 минуты, если до этого двигатель работал).
Отсоединить разъём реле зажигания.
Измерить напряжение между ПИН 3 реле зажигания и массой.
Типовое значение: 23~28 В
ПРОВЕРИТЬ ЖГуТ проводов :
Проверка на обрыв цепи
Повернуть ключ зажигания в позицию ВЫКЛ (Подождать по меньшей
мере 2 минуты, если до этого двигатель работал).
Выключить кнопку массы. Если кнопки массы нет, отключить подачу
питания, сняв положительную клемму с аккумулятора.
Отсоединить автомобильный коннектор (4) от ЭБУ.
Отсоединить разъём реле зажигания.
Измерить сопротивление между ПИН 2 разъёма реле зажигания и ПИН
431 автомобильного коннектора (4) ЭБУ.
Измерить сопротивление между ПИН 3 разъёма реле зажигания и
положительной клеммой аккумулятора.
Типовое значение：~ 0 Ом /между ПИН 2 и ЭБУ ПИН 431
Типовое значение：~ 0 Ом /между ПИН 3 и + аккумулятора
Проверка на короткое замыкание
Повернуть ключ зажигания в позицию ВЫКЛ (Подождать по меньшей
мере 2 минуты, если до этого двигатель работал).
Выключить кнопку массы. Если кнопки массы нет, отключить подачу
питания сняв положительную клемму с аккумулятора.
Отсоединить автомобильный коннектор (4) от ЭБУ.
Отсоединить разъём реле зажигания.
Измерить сопротивление между ПИН2 и ПИН3 разъёма реле зажигания и
массой.
Типовое значение：≥ 1 MОм / между ПИН 2 и массой
Типовое значение：≥ 1 MОм / между ПИН 3 и массой
Проверка на короткое замыкание между пинами
Повернуть ключ зажигания в позицию ВЫКЛ (Подождать по меньшей
мере 2 минуты, если до этого двигатель работал).
Отсоединить автомобильный коннектор (4) от ЭБУ.
Отсоединить разъём реле зажигания.
Измерить сопротивление между пинами разъёма реле зажигания.
Типовое значение: ≥1MОм/между ПИН 1 и другими пинами
Типовое значение: ≥1MОм/между ПИН 2 и другими пинами
Типовое значение: ≥1MОм/между ПИН 3 и другими пинами
Проверка сопротивления
Повернуть ключ зажигания в позицию ВЫКЛ (Подождать по меньшей
мере 2 минуты, если до этого двигатель работал).
Отсоединить разъём реле зажигания.
Напрямую измерить сопротивление реле T50.
Типовое значение: ≥ 1 MОм / между ПИН 2 и ПИН 3 (ключ в
положении OFF)
Типовое значение: ~ 0 Ом / между ПИН 2 и ПИН 3 (ключ в
положении START)
Проверка электрического сигнала на датчике
Повернуть ключ зажигания в позицию ВЫКЛ (Подождать по меньшей
мере 2 минуты, если до этого двигатель работал).
Выключить кнопку массы. Если кнопки массы нет, отключить подачу
питания сняв положительную клемму с аккумулятора.
Подсоединить автомобильный коннектор (4) к ЭБУ.
Соединить разъём реле зажигания.
Повернуть ключ зажигания в позицию ВКЛ.
Считать действительные значения с помощью ДСТ: реле T50.
Значения с ДСТ
Типовое значение: ВКЛ (Ключ в положении START)
Типовое значение: ВЫКЛ (Ключ в положении OFF)
Примечание
Если получить действительные текущие значения с ДСТ невозможно,
использовать блок симуляции разрывов для измерения напряжения на реле
T50.
Сигнал на реле T50
Блок симуляции разрывов между ЭБУ ПИН 431 и массой
Типовое значение: ~ 0 В (Ключ в положении OFF)
Типовое значение: 23~28 В (Ключ в положении
START)