Volvo S60 заехала с простой жалобой: «спереди пердит и в салоне пахнет». А вышла классика жанра по выхлопу.
Владелец приехал с типичным набором симптомов:
– спереди появилась странная «пердёжка»;
– при этом в салоне стало пахнуть выхлопом;
– на холостых и в пробке голова начинала болеть сильнее, чем от самого трафика.
Такое часто случается, когда гофра уже отработала своё и начинает пропускать газы.
Особенно неприятно, если гофра стоит близко к двигателю и в зоне, где воздух забирает печка. Тогда часть выхлопа не уходит по трассе назад, а поднимается вверх и через воздуховоды попадает прямо в салон.
Что нашли под Volvo S60
На подъёмнике картинка была ожидаемая, но показательная:
- От гофры до резонатора — один из самых нагруженных и проблемных участков.
- Катализатор на этой машине когда‑то был, но его удалили.
- Вместо ката вварили обычную трубу из «черняги». Выглядело это ровно так, как обычно выглядит черняга спустя несколько сезонов:
– металл тонкий;
– много ржавчины;
– местами труба напоминает фольгу, а не деталь выхлопной системы.
По‑простому: участок от гофры до резонатора уже подходил к финалу своей жизни.
И газы, вместо того чтобы идти по трубе назад, лезли через все возможные щели.
Как решили вопрос поэтапно
Идеальный вариант тут такой:
– новая гофра;
– нормальная труба вместо сгнившей;
– пламегаситель вместо «голой» черняги.
Но у владельца честно ограниченный бюджет. Делать сразу «по красоте и на века» не готов, но и ездить с выхлопом в салоне тоже не хочет.
Мы в «Выхлопухе» как раз нормально относимся к поэтапному ремонту. Не всегда есть смысл делать всё разом, главное — убрать самое критичное.
Шаг 1. Поменяли гофру.
Убрали основной источник утечки выхлопа в передней части. После замены запах в салоне ушёл, звук стал спокойнее, а голова перестала гудеть от пары поездок по городу.
Шаг 2. План на ближайшее время.
Когда владелец будет готов по бюджету, он возвращается к нам:
– мы меняем участок трубы от гофры до резонатора;
– ставим нормальный пламегаситель вместо умирающей трубы из черняги.
После этого выхлоп у машины станет нормальным и по ресурсу, и по звуку.
Почему мы не «продаём только полный ремонт»
Показательная история Volvo S60 хорошо объясняет наш подход:
- Не всегда нужно и возможно делать всё сразу.
- Гораздо важнее убрать то, что реально вредит: выхлоп в салоне, сильные течи, явные прогары.
- Остальное можно доделывать поэтапно — когда владелец готов.
Если у вас:
- в салоне пахнет выхлопом;
- спереди зашипело или «запердело»;
- кат уже давно удалён, а под машиной висит странная ржавая труба —
не тяните до «поеду, когда совсем развалится».
Проще заехать в профильный сервис по выхлопу, посмотреть всё на подъёмнике, сделать первый шаг и перестать дышать выхлопом в своей машине
Если есть вопросы по выхлопу — от гофры и банок до пайпов, мотовыхлопа и спортивных резонаторов — можно заехать в «Выхлопуху» или просто позвонить.
Мы занимаемся выхлопом каждый день:
ремонт и сварка, замена гофр, катов и пламегасителей, изготовление пайпов (прямой, H‑pipe, X‑pipe), термолента и хэдшилды, мото‑выхлоп без колхоза.
Работаем без записи:
приехали — если подъёмник свободен, берёмся сразу, типовые работы и пайпы стараемся делать примерно за час.
📍 Адреса (юг и юго‑восток СПб):
- Южное шоссе, 37 к2ж — район Сортировочной, удобно из Фрунзенского и Невского, с КАД и Московского шоссе.
- Тельмана, Красноборская дорога, 9 — въезд в Колпино, удобно из Колпино, Металлостроя, Тельмана, Петро‑Славянки, с КАД и Мурманки.
- Колпино, ул. Ижорского Батальона, д. 3 — для тех, кому проще обслуживать выхлоп прямо в городе.
📞 Телефон для связи: +7 921 384‑66‑62
