Есть простой способ найти по-настоящему надёжную машину. Наберите в поиске запрос про самые популярные машины в Якутии и получите совсем короткий список.
Любую из этих машин можно брать смело, потому что в таком климате выживает только проверенное железо.
Список и правда короткий. Прадо, Land Cruiser, Toyota Wish, Toyota Isis и Toyota Corolla Fielder. По сути, всё.
У якутов нет любви к конкретным моделям, они ездят на том, что не подводит в мороз. Машина там должна уверенно заводиться, быстро прогреваться, не гнить и иметь выносливую коробку. И заметьте, в этом списке одни Тойоты. Хонды и Ниссаны в тех краях почти все сгнили, выживают сильнейшие, и люди, и машины.
Самая интересная в этом списке Toyota Wish. Снаружи это обычный раздутый универсал, но внутри полноценный 7-местный минивен.
Минивен, который маскируется под универсал
Wish выпускали с 2003 по 2017 год, и даже последний кузов сегодня смотрится свежо. Покатая крыша без задней стойки, обтекаемый силуэт, что-то среднее между Toyota Estima и Prius.
При этом машина заметно ниже и легче полноразмерного минивена вроде Voxy, примерно 1 370 кг против полутора т у старшего брата. Эти 200 кг чувствуются, тем более что по мотору они почти равны. Получилось компактно снаружи и на удивление просторно внутри.
Клиренс скромный, около 15 см, так что на серьёзное бездорожье Wish не претендует. Зато по нормальной дороге едет мягко, как настоящий диван, чему помогают и высокий профиль резины, и мягкая подвеска.
Мотор, ради которого её и берут
Под капотом 1,8 л. на 143 л.с. в паре с вариатором. Да, именно вариатор, и это не мешает машине годами выживать в самых суровых условиях планеты.
Секрет в самом моторе. Его реальный ресурс уходит далеко за 300 000 км, тогда как у многих современных движков уже на 150 000 отваливается турбина и растягивается цепь. Мотор распространённый, запчастей полно, а контрактный стоит около 80 000 руб.
Болячек мало. Иногда выходит из строя блок управления системой, которая регулирует работу клапанов и экономит топливо. Тогда загорается вся приборка, и блок просто меняют, а нередко и ремонтируют. Ещё может потечь помпа, причём как на 50 000 км, так и никогда. На этом список и заканчивается.
Вариатор тоже ходит за 300 000 км, а контрактный стоит примерно 40 000 руб., что для такой коробки немного. При нормальном уходе на этих машинах спокойно проезжают и 500 000, и 600 000 км.
Полный привод бывает только с мотором 1,8 л. Есть и 2-литровая версия, чуть мощнее, но уже без полного привода.
Как едет и сколько ест
Разгон около 11 сек. Машина не для гонок, вариатор не любит резких стартов, но едет Wish заметно живее, чем от него ждёшь, особенно на низах.
Спереди обычный McPherson, сзади у переднеприводных простая балка, у полноприводных подвеска посложнее, на рычагах. И та, и другая крепкие, до первого серьёзного ремонта отхаживают около 150 000 км. Владельцы уверяют, что Wish мягче, чем Camry, и это похоже на правду.
Расход на трассе 6-7 л., в городе около 10, даже зимой с прогревами. Цифры скромные для такой вместительной машины.
Но в Якутии важнее другое, насколько быстро и жарко греет печка. Здесь с этим полный порядок, прогревается салон быстро.
Семейная машина с багажником как у грузовика
Главный козырь Wish прячется внутри. Сиденья складываются хитро, по редкой для японцев схеме 40-40-20, и при полном складывании пол становится абсолютно ровным. Сюда без проблем влезает двухспальный матрас, человек ростом 190 см вытягивается в полный рост.
Багажник по меркам универсала огромный, грузить удобно, порог низкий. По вместимости ни Probox, ни Nissan AD рядом не стоят.
Места в салоне неожиданно много даже сзади. Кресла мягкие во всех рядах, а третий ряд отлично подходит детям.
Двери, кстати, распашные, а не сдвижные, и в этом скорее плюс. Открыть и выскочить из распашной быстрее и привычнее. Во Владивостоке таксисты на минивенах даже заматывают ручки сдвижных дверей скотчем, потому что пассажиры вечно не понимают, как ими пользоваться.
Комплектация S Monotone радует двухцветной кожей, белыми вставками и всеми 4 автоматическими стеклоподъёмниками. Чего тут нет, так это круиз-контроля и нормальной мультимедиа.
Кнопок на руле тоже нет, но для такой машины они и не нужны. При желании можно поставить Android-магнитолу с CarPlay, правда, в мороз она тормозит и долго оживает, поэтому в Якутии предпочитают штатную японскую с Bluetooth.
Почему её любят и сколько просят
Wish почти не теряет в цене. На вторичке такие машины стоят дорого, и каждое пятое объявление в продаже из Якутска. За Wish в комплектации S Monotone 2015 года просят около 1 700 000 - 1 800 000 руб.
Немало за машину тех лет, но это Тойота, проверенная морозом. Берут их и 2008, и 2009 года, и ездят десятилетиями. Даже экземпляр со 100 000 км пробега отслужит ещё очень долго.