Автомобиль, который оказался совсем не тем, чем кажется на первый взгляд
Недавно с нами связался владелец Audi A4 allroad quattro 2018 года выпуска и подробно рассказал историю своего владения этим автомобилем. Его рассказ показался нам особенно интересным, потому что отзывов о втором поколении A4 allroad на российском рынке действительно не так много. А ведь это один из самых необычных автомобилей в линейке Audi — не совсем универсал, не совсем кроссовер и при этом машина со своей особой философией.
За время эксплуатации владелец проехал на автомобиле более 30 тысяч километров, успел изучить все его сильные и слабые стороны, а также понять, кому такой автомобиль действительно подойдет.
Сегодня публикуем его историю практически без прикрас.
От Соляриса до Audi: как появилась идея пересесть на немецкий премиум
До покупки Audi владелец успел поездить на самых разных автомобилях. В его гараже в разные годы были ВАЗ-2114, Mazda 6, Volvo S60 и Hyundai Solaris.
Именно Solaris стал последней машиной перед покупкой Audi.
К концу 2023 года пришло понимание, что хочется чего-то более комфортного, динамичного и интересного. Начался долгий процесс выбора. Рассматривались самые разные варианты: Audi A4, A5, A6, BMW третьей и пятой серии, Nissan X-Trail, Mercedes-Benz и множество других автомобилей.
Однако существовала одна проблема — сначала нужно было продать Solaris.
Сделать это по желаемой цене долго не получалось, поэтому вопрос покупки нового автомобиля пришлось временно отложить.
Но судьба распорядилась иначе.
Случайная встреча, которая закончилась покупкой
Весной 2024 года владелец вместе с супругой случайно наткнулся на объявление о продаже Audi A4 allroad quattro.
Автомобиль заинтересовал сразу.
После осмотра и тестовой поездки стало понятно, что машина действительно заслуживает внимания.
Особенно впечатлила динамика.
Под капотом находился двухлитровый турбомотор мощностью 249 лошадиных сил, который разгоняет автомобиль до первой сотни примерно за 6 секунд. Для семейного универсала показатели более чем достойные.
Супруга изначально относилась к универсалам довольно скептически. Однако после знакомства с автомобилем неожиданно изменила свое мнение.
Машина понравилась обоим.
На тот момент Audi имела пробег всего 63 тысячи километров, полностью прозрачную историю обслуживания, два владельца, заводской окрас кузова и лишь один заметный недостаток — подтекающую помпу.
Решение было принято быстро.
Оставалось только продать Solaris.
И здесь произошло почти невероятное.
Автомобиль выставили на продажу вечером воскресенья, а уже днем понедельника он был продан по устраивающей цене.
После этого оставалось провести диагностику и оформить сделку.
Что такое Audi A4 allroad и кому вообще нужен такой автомобиль
Это один из самых интересных вопросов.
Многие считают Audi A4 allroad странным компромиссом.
С одной стороны, есть обычная Audi A4, которая управляется чуть острее.
С другой — Audi Q5, которая предлагает больше пространства и ощущение настоящего кроссовера.
Получается, что A4 allroad находится где-то посередине.
Но именно в этом и заключается ее главный смысл.
Этот автомобиль создан для людей, которые не хотят выбирать между легковым автомобилем и кроссовером.
Он позволяет получать удовольствие от управления, обладает хорошей динамикой, имеет увеличенный дорожный просвет и полный привод.
При этом машина остается более легкой, экономичной и азартной по сравнению с большинством кроссоверов.
Именно поэтому владельцы таких автомобилей обычно становятся настоящими поклонниками модели.
Внешность, которая не стареет
Даже спустя годы Audi A4 allroad выглядит современно.
Особенно хорошо автомобилю удаются пропорции.
Универсал получился одновременно спортивным и практичным.
Пластиковый защитный обвес, увеличенный клиренс и фирменная светодиодная оптика делают образ завершенным.
Владелец признается, что за время эксплуатации ни разу не устал от внешности автомобиля.
Каждый раз, подходя к машине на парковке, он ловил себя на мысли, что она по-прежнему нравится.
А это дорогого стоит.
Многие современные автомобили быстро приедаются визуально, а некоторые начинают выглядеть устаревшими уже через несколько лет после покупки.
С Audi подобного ощущения не возникало.
Салон, который хочется трогать руками
Интерьер стал одной из причин, по которой владелец буквально влюбился в этот автомобиль.
Даже сегодня салон Audi A4 воспринимается очень качественным и продуманным.
Здесь нет огромных экранов ради экранов.
Нет ощущения, что инженеры пытались удивить владельца количеством технологий.
Зато есть отличная эргономика.
Все органы управления расположены именно там, где ожидаешь их найти.
Каждая кнопка имеет приятный ход и четкий отклик.
Отделочные материалы также оставили положительное впечатление.
Кожа, алькантара, алюминиевые вставки создают ощущение дорогого и качественного автомобиля.
Однако идеальным салон назвать нельзя.
Главный недостаток — тесный второй ряд сидений.
Когда в семье появился ребенок, этот момент стал особенно заметен.
Из-за продольного расположения двигателя часть пространства пришлось пожертвовать, поэтому пассажирам сзади хотелось бы чуть больше места.
Багажник и практичность: за что любят универсалы
Именно здесь Audi A4 allroad раскрывается по-настоящему.
Багажник оказался удобным, продуманным и вместительным.
Под полом расположены дополнительные отсеки для хранения вещей, есть докатка и различные крепления для фиксации груза.
Для семейных поездок возможностей хватает с запасом.
При этом автомобиль не превращается в громоздкий сарай на колесах.
В этом и заключается магия хороших универсалов.
Они позволяют перевозить много вещей, сохраняя ощущения от управления легковым автомобилем.
Двигатель EA888: страшилки из интернета и реальность
Многие автомобилисты прекрасно знают двухлитровый турбомотор семейства EA888.
В интернете вокруг него существует огромное количество мифов.
Но опыт владельца показывает, что при грамотном обслуживании двигатель способен радовать долгие годы.
Основное правило простое.
Менять масло каждые 7–8 тысяч километров, использовать качественное топливо и не забывать о профилактике.
За время эксплуатации серьезных проблем с мотором не возникло.
Расход масла был минимальным.
Динамика оставалась впечатляющей даже после нескольких лет эксплуатации.
Из особенностей владелец отмечает лишь легкую вибрацию на холостом ходу, которая характерна для многих автомобилей с этим двигателем.
По словам владельцев Audi, это скорее конструктивная особенность, чем неисправность.
Роботизированная коробка передач удивила надежностью
Еще один узел, которого многие опасаются перед покупкой.
На практике коробка DL382 показала себя очень достойно.
Переключения происходят быстро и плавно.
В обычном режиме движения работа трансмиссии практически незаметна.
Иногда водитель даже не понимает, на какой передаче находится автомобиль.
В спортивном режиме характер машины меняется кардинально.
Отклик на педаль газа становится острее, а переключения происходят заметно быстрее.
За весь период владения серьезных проблем с коробкой не возникло.
И это особенно важно для тех, кто рассматривает подобный автомобиль на вторичном рынке.
Полный привод quattro ultra: действительно ли он хуже классического?
Тема, которая регулярно вызывает споры среди поклонников марки.
Одни считают, что настоящий quattro должен быть только на базе Torsen.
Другие уверены, что современная система ultra ничем не уступает.
Владелец успел пообщаться со многими владельцами Audi и пришел к простому выводу.
В реальной эксплуатации разницу замечают единицы.
Зимой автомобиль ведет себя уверенно.
На скользкой дороге ускоряется спокойно и предсказуемо.
В колее сохраняет стабильность.
На заснеженных дворах проблем также не возникает.
Именно полный привод стал одним из главных факторов, благодаря которым Audi оставила столь приятные впечатления.
Какой расход топлива в реальной жизни
Обычно владельцы мощных автомобилей любят рассказывать о динамике и редко говорят о расходе топлива.
Но здесь ситуация получилась интересной.
Несмотря на 249 лошадиных сил под капотом и полный привод, средний городской расход составлял около 9 литров на 100 километров.
Для автомобиля такого класса результат выглядит весьма достойно.
На трассе показатели оказывались еще приятнее.
Именно поэтому Audi A4 allroad можно назвать не только быстрой, но и относительно экономичной машиной.
Что пришлось ремонтировать за 30 тысяч километров
Пожалуй, это самый важный раздел для потенциальных покупателей.
За весь период эксплуатации были выполнены следующие работы:
- регулярная замена масла;
- обслуживание полного привода;
- замена помпы;
- замена некоторых элементов подвески;
- мойка радиаторов;
- регулировка развала-схождения.
Фактически большая часть расходов пришлась на плановое обслуживание.
Да, помпа действительно остается известным слабым местом модели.
Но других серьезных поломок за весь период владения не возникло.
Для немецкого премиального автомобиля это весьма хороший результат.
Почему владелец все-таки продал автомобиль
Самое интересное заключается в том, что причина продажи никак не связана с техническими проблемами.
Автомобиль полностью устраивал владельца.
Машина нравилась каждый день.
Однако жизненные обстоятельства иногда оказываются сильнее автомобильных эмоций.
В определенный момент потребовались средства для оформления ипотеки.
Поэтому Audi пришлось продать.
Расставание оказалось непростым.
И это, пожалуй, лучше любых слов характеризует сам автомобиль.
Итог: стоит ли покупать Audi A4 allroad quattro сегодня
История этого владельца показывает, что Audi A4 allroad остается одним из самых недооцененных автомобилей на вторичном рынке.
Это редкое сочетание динамики, полного привода, практичности и премиального комфорта.
Да, у машины есть недостатки.
Не самый просторный второй ряд, известная история с помпой и стоимость обслуживания выше, чем у массовых моделей.
Но взамен владелец получает автомобиль с характером.
Автомобиль, который одинаково хорошо чувствует себя в городе, на трассе и зимой во дворах.
Автомобиль, который сложно отнести к какому-то одному классу.
Именно поэтому у моделей с приставкой allroad сформировалась своя преданная аудитория.
Попробовав такой автомобиль хотя бы один раз, многие начинают понимать, почему владельцы Audi так неохотно с ними расстаются.