Сегодня прочитал, что Путин одобрил ВСМ Москва-Казань это чуть длиннее, чем уже строящаяся Москва-Санкт-Петербург и вот что писали по этой теме:
После запуска поездов по ВСМ путь из Москвы в Петербург займёт 2 часа 15 минут, что почти в 2 раза быстрее "Сапсана". Минимальный интервал между поездами может составить 15 минут. Как ожидается, самый дешёвый билет будет стоить около 9 тыс. рублей.
Люди искренне удивились интервалу в 15 минут, но ещё больше цене: ,,И кем заполнят вагоны каждые четверть часа по такому ценнику?" Хотя какой будет цена к концу строительства неизвестно, но уже озвученная минимальная цена дороже авиаперелёта, причём в 2-3 раза... Понятно, что если спрос на авиаперелёты вырастет, то и они поднимут цены.
Помните выражение ,,А если не будут брать-отключим газ!" и оказывается, что после запуска ВСМ-1 по словам министра транспорта Никитина:
Поезда "Аврора" и "Сапсан" продолжат работать и будут перераспределены на другие направления. "Они пойдут на другие загруженные линии, может быть, до Казани. Рассмотрим и другие направления"
То есть конкурентов у ВСМ на ЖД не будет, видимо тут расчёт на то, что те кто пользовался скоростными поездами, продолжат ими пользоваться и по более высокой цене. Наверное потом, когда построят ВСМ-2 до Казани, ,,Сапсаны" отдадут куда нибудь ещё, как отдают в регионы московские автобусы.
Может быть пассажиропоток на ВСМ-1 и снизится, но выручка за счёт разницы в цене вырастит и вот в комментариях пишут: ,,Миллиарды на имидж, ради редкого бизнес-класса. Обычным людям и на Сапсане нормально, хоть и дороговато." А будет ещё дороже и поехать на выходные в другой город за такие деньги многие не захотят, так что насколько упадёт пассажиропоток это ещё большой вопрос.
Люди спрашивают, а сколько стоит этот проект денег? А стоит он 2,349 триллиона рублей, а проект до Казани, будет 4 трлн, наверное и цена проезда будет раза в два выше. Просто у нас ещё такая реальность, что от момента проектирования до окончания работ цена объекта может вырасти в разы, а найти кучу объективных причин, таких как подорожание строительных материалов, роста зарплат, это у нас хорошо умеют делать.
Например в 2024 году писали, что: ,,Строительство третьего моста через Каму в Перми подорожало на 20 млрд руб., и сейчас оценивается в 65 млрд руб." А вот что писали в 2025 году: ,,По данным Адресной инвестиционной программы Пермского края, утверждённой 1 октября 2025 года, 85,8 млрд рублей — прогнозная стоимость строительства третьего моста через Каму" Я не говорю, что мосты нам не нужны, но 20 млрд за год при инфляции 5,59% не слишком ли много и его ещё не достроили...
Вот китайские товарищи, доходы которых сопоставимы с нашими, а может быть и выше не заламывают цены на общественный транспорт:
Дорога из Чжэнчжоу в Ухань на обычном поезде обойдется в 70–90 юаней и займет около 4,5 часов, тогда как скоростной поезд преодолевает это же расстояние менее чем за 2 часа, но билет стоит около 270 юаней
Это чуть короче, чем Москва-Санкт-Петербург примерно на 100 км, но вот представьте, что на ,,Сапсане" у них было бы 900 рублей, а на ВСМ 3000 рублей, а у нас более чем в три раза дороже, как и цена проезда на автобусе в Москве, в Пекине она 23 рубля.
Вспомнил про отмену электричек в регионах: ,,По данным пригородной пассажирской компании «Черноземье», с 1 января 2026 г. в Воронежской области были отменены электрички по 27 маршрутам, в Липецкой области – по семи маршрутам, в Тамбовской и Курской областях – по двум маршрутам в каждой." Вот наш дешёвый транспорт, который едет медленно, потому что остановок много, но пользы для людей от него я думаю больше.
Я как-то ехал мимо большой станицы рано утром, а на перроне толпа народа, которые ждали электричку, чтобы уехать на работу в город. Многие сёла ещё держатся, только потому, что у них есть эти самые электрички, конечно печально, что на скоростные магистрали денег не жалко, а на электрички для простых людей денег нет. У нас в городах проблемы с автобусами, в малых и сёлах большие проблемы, но их как будто никто не видит.
Получается так, что где-то у нас бурное развитие, а где-то ещё каменный век, как-то не идёт у нас общего развития и вот где-то строится высокоскоростная магистраль, а в регионах отменяют электрички. Вот время в пути на 2 часа сократиться, а что кто-то на этом скоростном каждый день на работу будет ездить? Почему-то у нас не хотят сделать что-то доступнее, а делается по принципу, всё равно поедут, всё равно купят...