Фанаты в ярости от новой BMW М3.
В Ле-Мане представили концепт электрической BMW M3 Neue Klasse. Соцсети разносят его в щепки. Эксперты более сдержанны. Давайте разбираться — с цифрами, фактами и цитатами.
Факты о концепте
Тип - Полностью электрический, 4 отдельных электромотора.
Мощность - 700–800 л.с. (обычные версии); топовые приблизятся к 1000 л.с.
Батарея - свыше 100 кВт·ч.
Система управления - M Dynamic Performance Control (тяга и тормоз на каждом колесе отдельно).
Выход серийной версии - 2027 год.
Важный нюанс: это именно электрическая M3. Бензиновая M3 следующего поколения появится позже.
А что с бензиновой M3? (самый частый вопрос)
Текущая M3 (G80) с рядной «шестеркой» 3.0 л twin-turbo — давно в продаже. Мощность: 510 л.с. (Competition) или 550 л.с. (CSL). Снаряженная масса M3 Competition xDrive — 1855 кг.
Что дальше?
- Электрическая M3 выйдет в 2027 году.
- А вот преемник с ДВС — только в 2028 году. Он будет мощнее нынешнего и получит мягкий гибрид (48 вольт).
То есть бензиновая M3 не умерла. Просто её следующее поколение задерживается на год и появится после электрической версии.
Что говорят профессионалы об электрической новинке М3
Василий Максимов (Wheelz):
«Глупо сопротивляться, когда мир движется вперед. Лично мне нравится новая внешность».
Кирилл Чернов (AvtoRevizorro):
«Желтый свет фар в стиле GT, широкие арки — с расстояния в километр понятно, что это что-то очень злое и что это именно BMW. Но пускай побалуются с электричкой, убедятся, что она никому не нужна, и больше не трогают настоящие спорткары с ДВС»
Оба эксперта сходятся: дизайн спорный, но узнаваемый. И главное — бензиновая M3 остаётся.
Что пишут в соцсетях — и что из этого полезно
Эмоций много. Но за ними стоят три реальных аргумента из-за которых фанаты в ярости.
Аргумент 1. Нет физических кнопок
«Нет тактильных клавиш на руле. Это компьютер на колесах».
→ Что важно: при тест-драйве проверьте эргономику. Если вам важны слепые нажатия, серийная версия может разочаровать.
Аргумент 2. Электричество ≠ душа M3
«Буква M должна быть только у машин с ДВС» (TheNORTHerner)
«M3 на батарейках Duracell меня не интересуют» (Michael Gillbee)
→ Что важно: вы можете купить нынешнюю M3 (G80) прямо сейчас. Или подождать бензиновую M3 2028 года. Выбор, слава богу, есть.
Аргумент 3. Дизайн слишком спорный
«Такое ощущение, что дизайнеры работают на бренд, который сами ненавидят» (Fernando Ariel)
→ Что важно: концепт почти наверняка смягчат в серийной версии после комментариев фанатов марки. Как это было, например, с «ноздрями» M4.
Сравнительная таблица: бензиновая G80 vs электрическая Neue Klasse
Что делать, если вы планируете покупку M3?
Вариант 1. Хотите бензин и классические ощущения сейчас
→ Берите текущую M3 (G80). Это последняя «чистая» бензиновая M3 без гибридов.
Вариант 2. Готовы подождать бензин, но не электричество
→ Ждите 2028 год. Выходит преемник G80 с ДВС и мягким гибридом.
Вариант 3. Допускаете электричество, но важна эмоциональность
→ Дождитесь тест-драйвов серийной версии 2027 года. Обратите внимание на звук, реакцию педали и возможность дрифта.
Вариант 4. Рассматриваете M3 как инвестицию
→ Старые модели вот-вот начнут дорожать. E46 уже стала классикой.
Средняя цена на E46 M3 в США сейчас около $31 500, в Великобритании хорошие экземпляры достигают £55 000 – £70 000. E90, F80 тоже растут в цене.
Что в итоге?
BMW, что очень радует, не убивает M3. Она добавляет электрическую версию (2027 год) и сохраняет бензиновую (2028 год). Дизайн концепта спорный, но это норма для современных превью.
А вы бы рассмотрели электрическую M3 или только классический мотор?
Пописывайтесь на канал, чтобы быть в курсе всех новостей автомобильного мира. Здесь только полезный, честный и интересный контент простым языком.
С вами была Августинка Алена, до новых встреч!