Безопасность стала новой валютой автопрома? По данным иностранных СМИ, сразу несколько моделей 2026 года прошли самые жёсткие краш-тесты IIHS за всю историю методики. Речь уже не только о защите водителя: теперь сильнее проверяют задний ряд, боковой удар и работу ассистентов.
Почему это важно нам? Потому что даже при параллельном импорте из США, Европы или Кореи такие рейтинги — реальный ориентир. Для водителя в России, Казахстане, Германии или Израиле это не «маркетинг», а понимание, как машина держит удар в жизни, а не в буклете. Мы в редакции давно считаем: экранов можно наставить сколько угодно, но если кузов и геометрия пассивной безопасности слабые — всё это мишура.
Лёха у нас вечно бурчит: «Оригинал? Это тот же Lemförder с логотипом за двойную цену», но в теме безопасности даже он не спорит: хороший металл, силовая структура и настройка удерживающих систем подделкой не заменишь....
Димон в восторге от спецификаций — Лёха скептичен. Классика 🤓🔧
Автор @asiaexp_bot
#sochiautoparts
